想必每一個喜歡摩托車的人，都會有一個摩旅的夢！雖然可能真的有勇氣或者有機會踏上旅程的人并不多。但如果有那么一天真的有了可以去摩旅的機會，你會選擇哪款車型作為你的旅行座駕呢？本期將選取16款中型排量的拉力和休旅車型進(jìn)行數(shù)據(jù)盤點，而本期的主角則是摩博會上新推出的賽科龍RX650，來看看這款旅行定位的車型是否符合大家的口味吧！

本期所選的車型基本都是相對比較熱門的車型，相信很多車型大家在路上也都見過，不過為了能方便大家更直觀的了解本期所要對比的車型有哪些，就先將本期車型的側(cè)面棚拍圖放給大家

通過以上的對比圖其實大概能感受到拉力車型和休旅車型之間的差異，而賽科龍RX系列作為其品牌拉力車型的系列名稱，新出的RX650外觀上其實會更偏休旅車型一些，第一次看到這款車時我都一度懷疑他們命名錯了，這應(yīng)該是屬于RG系列的休旅車呢。

不管怎么說RX650的外觀還是很符合我個人的審美標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)然外觀這種感官屬性不好做太多評判，美與丑還是得自己說的算

簡單的了解完外表，我們再來看看以上車型的內(nèi)在如何吧，所謂芯有多大，世界就有多大！尤其是對于中型排量的摩托來來說，動力的表現(xiàn)更為重要。接下來便是以上16款車型的動力參數(shù)對比了

表中的零百加速數(shù)據(jù)大家有個參考就好，因為并不是同場地同駕駛員測試出來的，其實很多數(shù)據(jù)都是取自沙夏老師那里，很慚愧我既沒有技術(shù)也沒有人緣。其實單就發(fā)動機參數(shù)而言，春風(fēng)的800MT和凱越800X憑借排量的優(yōu)勢是可以輕松碾壓一眾車型，當(dāng)然本期的車型也都是屬于那種沒什么競技屬性的車型。

賽科龍RX650搭載雙缸水冷八氣門ND650發(fā)動機，這是一款由英國Norton、Ricardo和宗申聯(lián)合開發(fā)的高性能發(fā)動機，最大功率52kw/8500rpm，最大扭矩62N.m/7000rpm，雖然在動力對比表中數(shù)據(jù)并不是非常突出，但70.7匹的最大馬力也是完全足夠你在旅途對速度的需求的。

配置對比

了解完本期車型的內(nèi)在之后，接下來則是來看看這些車型原廠都給了哪些“嫁妝”吧

其實來著這個價位之后，像LED燈具、前后ABS、滑動離合和TFT儀表等配置都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置了，真正能拉開配置差異的還要看各種配置的品牌以及一些高端電控技術(shù)了，具體的我們就先來看看賽科龍RX650都有哪些亮眼的配置吧

智能系統(tǒng)：宗申這幾年對摩托車的智能研發(fā)做的還是挺多的，官宣RX650搭載了宗申非凡智能系統(tǒng)，能夠讓駕駛員獲得全場景的智駕體驗。不過具體能有多大幫助和實際作用暫時還沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，有了解的小伙伴可以評論區(qū)幫忙科普一下。

車機儀表：RX650采用的是6.75寸TFT智能儀表，顯示內(nèi)容清晰豐富，可以通過手機APP進(jìn)行個性化設(shè)置和數(shù)據(jù)同步。同時還配備智能AI語音交互系統(tǒng)，可以通過語音命令控制導(dǎo)航、音樂、電話等功能。

安全配置：RX650采用的安全配置基本也都是明白，比如博世的ABS、西互的雙盤浮動碟剎系統(tǒng)，還有高科技的BSD盲區(qū)監(jiān)控、LCMA變道輔助、BCM車身控制系統(tǒng)等多項安全配置。

個性便利：定速巡航、多場景駕駛模式、PEK無鑰匙啟動、無級調(diào)節(jié)電動前風(fēng)擋等多項便利功能，能夠保證長途騎行的駕乘舒適度。

從一些網(wǎng)友和經(jīng)銷商那里了解到有些配置并不是標(biāo)配的，還需要額外花錢的，比如三箱之類的，不過具體有哪些以及裝配需要加的價格我在官網(wǎng)那里是沒有找到相關(guān)的配置清單，說實話這么藏著確實挺讓人心里不爽的

尺寸對比

賽科龍RX650配備的油箱容量是21L，對于這種排量的車型來說百公里油耗在5L左右都是正常，所以理論續(xù)航里程在400公里左右，當(dāng)然油耗這個參數(shù)只是一個參考值，因為路況以及駕駛習(xí)慣對油耗的影響太大了。既然說到油耗了，我們就順便看看以上車型的尺寸情況吧，其中就包括每個車型的續(xù)航相關(guān)數(shù)據(jù)

續(xù)航數(shù)據(jù)里面黑色字體為官方給的數(shù)據(jù)，紅色的則是網(wǎng)上一些車主分享和我自己估的，可以看出表中官方給標(biāo)注油耗數(shù)據(jù)的車型很少，畢竟排量越大，駕駛員的駕駛習(xí)慣對油耗的影響越大，同時這種車型裝了三箱和一堆旅行裝備之后，最終出行的整備質(zhì)量更是沒法估計，所以油耗究竟怎么樣也就沒那么重要了

說到整備質(zhì)量，本期車型里面真正做到輕量化的應(yīng)該只有凱越800X了，其他車型基本都在200KG以上，像黃巡600更是做到了恐怖的280KG，RX650的230KG的整備質(zhì)量在黃巡的襯托下正常很多。

到這里本期的分享基本也就結(jié)束了，總得來看賽科龍RX650的最大的閃光點就是智能配置了，很新鮮，也很耀眼。但實際作用和噱頭成分誰的比例更大就不好多說了。但如果結(jié)合售價來看，RX650的競爭力確實稍顯不足，尤其是在前有春風(fēng)800MT后有凱越800X的夾擊局面下，整個性價比就被直接拉下來了，但不過怎么說宗申在摩托車領(lǐng)域的智能技術(shù)研發(fā)投入還是值得肯定的！好啦本期分享就到這里，感謝一直看到最后的小伙伴們，謝謝大家！