大眾ID.5正式發(fā)布 轎跑SUV姿態(tài) 220kW雙電機

大眾ID系列推進的腳步真的可以用迅雷不及掩耳的速度來形容，繼ID.3/4/6之后，大眾ID.5也正式亮相了，而且?guī)砹藘煽钴囆停謩e是ID.5和ID.5 GTX。雖然寫作全新車型，但大伙可以將ID.5看作ID.4的姊妹轎跑版車型，整體造型相比ID.4更具運動感，它們間的關(guān)系就像途觀和途觀X相似。

外觀設(shè)計方面，大眾ID.5延續(xù)了大眾ID系列的家族式設(shè)計，細(xì)窄的大燈組、前后貫穿燈帶、自帶發(fā)光效果的大眾LOGO等等在ID.5上都可以看得到。前臉基本還原了大眾ID.4的造型，上方為全封閉設(shè)計，大尺寸的熏黑下格柵增強了它的運動氛圍。

來到車身側(cè)后方，我們可以看到，ID.5的線條非常靈動，車頂從B柱開始急速下墜，由此形成了優(yōu)美的車頂弧線，突出的小尾巴讓它看起來又有點像一臺跨界車一般，同時讓整車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.26，尾燈則經(jīng)過重新的設(shè)計，細(xì)長的燈帶配合階梯狀的燈組更符合其轎跑SUV的定位。另外，設(shè)計還加入了寬大的車尾和擾流板細(xì)節(jié)為其運動感加分。

尺寸方面，ID.5車身長寬高分別為4599/1852/1613mm，軸距為2766mm，ID.5 GTX長寬高則為4582/1852/1619mm，軸距為2766mm。

GTX版本則是在普通版本ID.5之上加入了一些細(xì)節(jié)來進一步強化，比如前臉下格柵用了亮黑色打孔樣式設(shè)計，霧燈區(qū)域加入了三點日行燈，車尾的“ID.5”被“GTX”標(biāo)識所替代。

內(nèi)飾部分，ID.5還是沿用了ID系列家族設(shè)計語言，大尺寸的懸浮式中控屏、與換擋機構(gòu)一體的儀表、帶加/減號的電門/剎車踏板依舊沒有缺席，普通版本中控臺中間區(qū)域用上了銀色飾條裝飾，GTX版則是使用鋼琴烤漆面板裝飾。

下圖為GTX版

座椅方面，普通版本的ID.5前排使用的是一體式運動座椅設(shè)計，白色的縫線和中央的ID標(biāo)志是其運動特征；GTX版本的座椅則加入了紅色縫線用作裝飾，進一步強調(diào)其運動感。

下圖為GTX版

后排容積方面，通過調(diào)整后排座椅靠背位置，行李廂的容積可從549L擴展至1561L。此外還有電動尾門和電動折疊球型拖車鉤可供選配。

動力方面，ID.5提供128kW和150kW兩種不同功率的后驅(qū)版本選擇，而ID.5 GTX將提供220kW的四驅(qū)版本，新車搭載77kWh電池包，續(xù)航可達520km，官方稱快充30分即可完成ID.5和ID.5 GTX分別增加390km和320km續(xù)航里程。

目前官方僅公布了新車將于2022年內(nèi)在歐洲上市，國內(nèi)的發(fā)布時間仍未公布，皆電會持續(xù)關(guān)注這款新車的動態(tài)，歡迎留意我們接下來的報道。

哪吒V Pro上市：8萬就有L2輔助駕駛+自動泊車+400km續(xù)航！

11月3日，哪吒V Pro正式上市，新車分長續(xù)航智趣版、長續(xù)航智享版兩個版本，補貼后售價分別為7.69萬元以及8.09萬元。現(xiàn)在買還享受2年免費充電、2年代客充電、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、終身道路救援以及終身免費車聯(lián)網(wǎng)流量等福利。

在近日，哪吒汽車發(fā)布了10月交付數(shù)據(jù)，當(dāng)月交付量達到8107臺，同比交付增長294%，由此可見，哪吒汽車的市場認(rèn)可度正在逐步提升，而作為哪吒V的升級版哪吒V Pro到底Pro在哪呢？

1.新車輔助駕駛能力升級，新增12個超聲波雷達、1個毫米波雷達以及1個單目攝像頭，支持到最高L2級輔助駕駛能力，能支持包括全速域ACC、車道保持，自動泊車、遙控泊車功能。

2.V Pro版標(biāo)配了16英寸的輪轂，其輪胎規(guī)格為185/55 R16，之前要上到魔力或者魔女版才有16英寸。

3.中控屏尺寸升級為14.6英寸，分辨率升級到1080p，色域提升了10%。當(dāng)然系統(tǒng)也進行了升級。

至于三圍尺寸、續(xù)航以及動力和V版相比都是沒有任何改變的，其中續(xù)航部分內(nèi)置了38.54kWh電池，配備HEPT 3.0電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能實現(xiàn)401km的NEDC續(xù)航，而動力則搭載了70kW/150Nm永磁同步電機。

外觀方面，新車與哪吒V相比，基本沒有變化。前臉依舊是封閉式格柵的造型，其鋒利的橫向線條增添了不少氣勢，也顯得不落俗套。大燈同樣采用了狹長型的樣式，其帶透鏡的鹵素大燈，顯得沒有那么的個性張揚，十分的低調(diào)收斂。車尾同樣是比較簡潔的設(shè)計風(fēng)格，獨特的尾燈造型加上大面積的熏黑處理，具備一定的辨識度。

不過在細(xì)節(jié)方面，新車相比于哪吒V進行了一定的升級，在前、后包圍上看到共12顆超聲波雷達，其中8顆為泊車?yán)走_，側(cè)面的4顆雷達用來支持自動泊車功能。據(jù)悉，新車還支持手機App一鍵自動泊車功能，不過還需要等待后續(xù)的OTA升級才能實現(xiàn)。

除了增加超聲波雷達之外，哪吒V Pro還擁有一個單目攝像頭和1個毫米波雷達。據(jù)官方消息，新車的駕駛輔助功能可達到L2級別，并包含了全速域的自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。

車身側(cè)面的輪廓依舊輕盈靈動，僅采用了簡單的線條進行裝飾，并且同樣對C柱進行了黑化處理，營造出懸浮式車型的效果。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4070/1690/1540mm，軸距為2420mm。

新車的內(nèi)飾同樣保持著哪吒V 的整體布局，看上去除了大尺寸的中控屏之外，沒有一絲的冗余。平直的線條貫穿整個中控臺，沒有了傳統(tǒng)儀表的按鍵布局，這也是新能源車型慣用的設(shè)計風(fēng)格。懸浮式中控屏的尺寸也從哪吒V的13英寸升級到了14.6英寸，顯示的內(nèi)容變得更加豐富，整體的分辨率以及顯示效果都進行了提升。

此外，車機系統(tǒng)也進行了升級，支持更多的第三方娛樂App，以及終身免費的車聯(lián)網(wǎng)流量。由于沒有了傳統(tǒng)變速箱的存在，新車前排座椅之間形成了直接的貫通，在屏幕下方還配備了手機無線充電功能，并將危險警示燈的位置也放在了下方。

乘坐空間方面，由于車輛的車身尺寸和軸距并沒有進行改變，所以車內(nèi)的空間也依舊保持不變。以模特175cm的身高作為參考，前排的頭部空間還是比較富余的，后排頭部空間也算是一個合格的水平。

10萬級智能汽車，玩家+1?

L2級輔助駕駛、自動泊車；數(shù)顆超聲波雷達、毫米波雷達以及雙目攝像頭組成的硬件系統(tǒng)，要是在5年前，上面的這些配置根本沒可能出現(xiàn)在10萬級電動車身上。但隨著電池成本下降以及參與到自動駕駛方案研發(fā)的供應(yīng)商越來越多，這些配置的應(yīng)用成本得以下降，原本只夠買臺飛度的錢，現(xiàn)在也能買來400km續(xù)航+全套L2級輔助駕駛的電動車了。

再看價位相當(dāng)，同樣以智能化為賣點的車型，恐怕也只有零跑T03一臺，但哪吒V Pro的空間明顯比T03更大，兩臺車只差幾千塊，不知道你又會選哪臺呢？

新款豐田Mirai實拍，5分鐘加氫，續(xù)航850km

全新豐田Mirai量產(chǎn)版正式在2021進博會亮相，這款車是一款燃料電池車型。據(jù)了解，新款Mirai的續(xù)航里程比上一代增加了30%，達到850km。該車會服務(wù)本屆北京冬奧會，主要承擔(dān)延慶等山地賽區(qū)觀眾或工作人員的運輸任務(wù)。

動力方面，新車搭載了最大功率/扭矩分別為134kW/300Nm的驅(qū)動電機，并且配備3個儲氫罐，WLTC續(xù)航里程達到850km。

看看外觀，新款Mirai已經(jīng)很家用，上一代都要比它科幻得多，前臉和亞洲龍一樣采用了大面積的進氣格柵，大燈采用了分體式設(shè)計，車尾小遛背造型，而且尾燈也是時下流行的貫穿式，雖然看著很像豐田iA5...新車尺寸達到4973/1884/1468mm，軸距2918mm。

至于內(nèi)飾部分沒什么好說了，TNGA標(biāo)志性的設(shè)計風(fēng)格，擋把箱的副駕側(cè)有一個小“扶手”，上方為12.3英寸的多媒體觸控屏、8英寸數(shù)字儀表，還配有前/后排座椅通風(fēng)/加熱、流媒體后視鏡、HUD頭顯等等。

編輯點評：與BEV相比，氫燃料電池車加氫速度快，而且冬季不會因為鋰電活性低導(dǎo)致續(xù)航縮水，在用車層面更接近于燃油車。最為關(guān)鍵的是它全生命周期的碳排放比BEV少得多，因此被視作新能源車的“終極形態(tài)”。但問題是目前“綠氫”的制備量少、并且燃料電池中的質(zhì)子交換膜也尚未能達到低成本量產(chǎn)的程度，所以氫燃料電池車還沒能成為主流，當(dāng)然，目前我國政策也在鼓勵該行業(yè)的發(fā)展，相信它很快就能走進我們的生活。

為了降低售價，奔馳EQB、EQA新增磷酸鐵鋰電池版

最近，戴姆勒集團首席執(zhí)行官康林松表示，部分梅賽德斯-奔馳的電動車會使用磷酸鐵鋰動力電池，例如EQB以及全新一代的EQA，采用磷酸鐵鋰的成本較為低廉，能夠降低售價，從而帶來更強的競爭力，兩款新機預(yù)計在2024、2025年上市。

電池供應(yīng)商現(xiàn)在還沒確定，不過考慮到目前奔馳乘用車、戴姆勒的商用車（卡車、巴士）都采用了寧德時代電池，有外媒猜測寧德時代將會是奔馳乘用車磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)商。

現(xiàn)在像特斯拉、小鵬都采用了磷酸鐵鋰電池以降低成本，正如入門級的Model 3、Model Y。這種電池在能量密度上不占優(yōu)勢，而且續(xù)航虛、冬天還縮水，不過勝在便宜+安全性高，還是有不少廠家選裝。

9.9元訂了不吃虧 宏光MINI EV親兄弟開啟盲訂

日前，我們從官方渠道獲悉，五菱NanoEV正式開始接受盲訂，用戶在官方線上渠道如官網(wǎng)上支付9.9元下訂，即可享受24期0利息、1500元補貼、2000元綠牌升級置換補貼等福利政策。

新車簡介

外觀部分，新車造型小巧可愛，采用雙門兩座布局，尺寸甚至比五菱宏光MINI EV還小，前臉全封閉的設(shè)計，搭配下方橫貫式黑色飾板，看起來還是比較精致的。據(jù)官方透露，新車將推出嘻哈黃、數(shù)碼灰、電競白、街舞藍四種顏色。

來到車身側(cè)后方，車身像一個小方塊狀，但在小尺寸的車身上，設(shè)計師為它添加了許多線條，車尾更是形成了上窄下寬的形態(tài)，后方的后風(fēng)擋、下方的車燈都被不同的裝飾條所包圍，看起來還是蠻有個性的。

新車車內(nèi)的設(shè)計非常簡潔，車內(nèi)多色拼接的配色看起來還是蠻有新鮮感的。配置方面，除了7英寸的液晶儀表，新車還配備倒車?yán)走_、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、坡道輔助等。

動力方面，新車NEDC續(xù)航為305km，選裝6.6kW高功率充電機后，4.5小時即可將電量充滿。