純電動(dòng)車(chē)型靜謐的駕乘體驗(yàn)以及較低的用車(chē)成本都很誘人，但是該類(lèi)車(chē)型存在充電難、續(xù)航受限等難題，讓很多有意購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)消費(fèi)者望而卻步，不過(guò)插混車(chē)型很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。今天車(chē)叔便為大家?guī)?lái)了兩款當(dāng)下十分熱門(mén)的國(guó)產(chǎn)插混SUV，它們分別是哈弗H6 DHT-PHEV和比亞迪宋PLUS DM-i。

2023款哈弗H6 DHT-PHEV于近期剛完成上市，該車(chē)共推出三款配置，售價(jià)區(qū)間15.98~17.38萬(wàn)元。2021款比亞迪宋PLUS DM-i于2021年3月份就已經(jīng)正式上市，算是中國(guó)新能源車(chē)市中的老兵，其中插電式混合動(dòng)力版本車(chē)型共具有7款配置，售價(jià)區(qū)間15.28~21.68萬(wàn)元。

接下來(lái)車(chē)叔將選取哈弗H6 DHT-PHEV頂配版本車(chē)型與指導(dǎo)價(jià)格為17.58萬(wàn)元的2021款宋PLUS DM-i 110KM 旗艦PLUS進(jìn)行對(duì)比，兩車(chē)的價(jià)格差距不大，那么在此前提下哪款車(chē)型的性?xún)r(jià)比更高一些呢？

外觀(guān)設(shè)計(jì)

哈弗H6 DHT-PHEV在外觀(guān)設(shè)計(jì)方面與燃油版本車(chē)型并無(wú)兩樣，整車(chē)造型缺乏新鮮感。其中新車(chē)前臉部分采用大尺寸前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以點(diǎn)陣狀飾板作為填充，兩側(cè)所配備的亮色飾條猶如胡須一般，造型設(shè)計(jì)很有意思，不過(guò)看上去并不美觀(guān)，同時(shí)格柵中央配備的哈弗標(biāo)識(shí)為藍(lán)底設(shè)計(jì)，更具新能源屬性。兩側(cè)前大燈與中網(wǎng)緊密連接，搭配見(jiàn)棱見(jiàn)角的保險(xiǎn)杠下圍，整體的運(yùn)動(dòng)氛圍確實(shí)不錯(cuò)。

宋PLUS DM-i在造型設(shè)計(jì)方面與燃油版和純電版有著明顯區(qū)別，與自身的特性和定位十分相符，能夠讓人一眼就能區(qū)分開(kāi)不同動(dòng)力版本。其中新車(chē)中網(wǎng)格柵頂部的銀色飾板來(lái)自于EV版，官方稱(chēng)之為龍須，該飾板將兩側(cè)LED前大燈連為一體，既增強(qiáng)了設(shè)計(jì)整體感，又有助于延展前臉的橫向視覺(jué)效果，同時(shí)中央部分的標(biāo)識(shí)以浮雕的樣式呈現(xiàn)，看上去十分精致。新車(chē)的中網(wǎng)格柵造型更加接近于漢DM，中網(wǎng)采用了密集的橫向輻條設(shè)計(jì)，并且以鍍鉻小飾板作為點(diǎn)綴，造型設(shè)計(jì)略顯常規(guī)，不過(guò)屬于比較耐看的類(lèi)型。

哈弗H6 DHT-PHEV的具體長(zhǎng)寬高分別為4683×1886×1730 mm，軸距為2738mm，車(chē)身數(shù)據(jù)只能達(dá)到同級(jí)中游水準(zhǔn)。該款車(chē)型的車(chē)身側(cè)面造型較為敦實(shí)，平直的貫穿腰線(xiàn)連接首尾，車(chē)窗面積較大，整個(gè)體態(tài)十分飽滿(mǎn)，不過(guò)底部所配備的雙五輻式輪圈造型略顯簡(jiǎn)單。

宋PLUS DM-i的具體長(zhǎng)寬高則為4705×1890×1680 mm，軸距為2765mm，在關(guān)鍵的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距方面均有一定領(lǐng)先。該款車(chē)型的車(chē)身側(cè)面造型更為靈動(dòng)，各個(gè)曲面之間有著出色的光影效果，可以給人留下深刻的印象。

哈弗H6 DHT-PHEV的尾部設(shè)計(jì)與燃油版本車(chē)型沒(méi)有明顯區(qū)別，整個(gè)車(chē)尾造型依舊飽滿(mǎn)，中間部位配備時(shí)下流行的貫穿式尾燈，主燈組內(nèi)部則采用羽翼式的設(shè)計(jì)樣式，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度不錯(cuò)。后包圍采用雙色設(shè)計(jì)，不過(guò)排氣為隱藏式布局，未能進(jìn)一步強(qiáng)化整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

宋PLUS DM-i的尾部造型較為飽滿(mǎn)，相比于前臉而言視覺(jué)沖擊力稍弱一些，線(xiàn)條以平直為主，具有不錯(cuò)的立體感，而且其造型設(shè)計(jì)也更加符合絕大多數(shù)國(guó)人的審美。此外該車(chē)的后包圍相比其他版本車(chē)型有所差別，底部換裝更簡(jiǎn)潔時(shí)尚的后唇，在銀色裝飾件的幫助之下，進(jìn)一步增強(qiáng)了后包圍的層次感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

哈弗H6 DHT-PHEV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，線(xiàn)條平直的中控臺(tái)具有較好的縱深感，同時(shí)懸浮式屏幕以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也是當(dāng)下比較流行的設(shè)計(jì)元素。新車(chē)中央通道上的控制區(qū)域做了鏤空設(shè)計(jì)，被簡(jiǎn)化之后的按鍵有序排列在緊鄰的中控臺(tái)區(qū)域，下方旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)以及電子手剎則被布置在左側(cè)，所提供的儲(chǔ)物空間十分充沛。該車(chē)匹配10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)和12.3英寸的觸控式液晶屏，功能方面則支持語(yǔ)音識(shí)別控制，車(chē)聯(lián)網(wǎng)，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)，WiFi熱點(diǎn)等，滿(mǎn)足日常用車(chē)所需不成問(wèn)題。

宋PLUS DM-i內(nèi)飾部分采用新能源版本車(chē)型專(zhuān)屬的配色方案，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)給人的感覺(jué)十分清爽，具有良好的親和力，而且該車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在豪華感以及精致感的體現(xiàn)上相比哈弗H6 DHT-PHEV更加優(yōu)秀。其中新車(chē)的車(chē)內(nèi)用料十分到位，觸手可及的區(qū)域都包裹了較為柔軟的面料，不僅看上去很有檔次感，而且觸感極佳。主駕駛正前方的方向盤(pán)造型新穎，兩側(cè)多功能按鍵像是懸浮在銀色飾板之上，同時(shí)盤(pán)身尺寸適中，表面所用于包裹的皮質(zhì)面料十分細(xì)膩，具有飽滿(mǎn)舒適的握感。此外，該車(chē)配備12.3英寸的儀表盤(pán)和12.8英寸的觸控液晶屏，各屏幕的尺寸都要更大一些，不過(guò)功能方面并沒(méi)有太大差別。

哈弗H6 DHT-PHEV車(chē)內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱。該車(chē)前排座椅造型寬大，內(nèi)部填充物偏硬，實(shí)際乘坐時(shí)的感受并不舒適。

宋PLUS DM-i車(chē)內(nèi)座椅同樣采用仿皮面料包裹，不過(guò)功能方面多出副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅通風(fēng)等。該車(chē)前排配備了款式動(dòng)感的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，面料以及內(nèi)部填充物都十分柔軟，舒適性方面有著較好表現(xiàn)。

哈弗H6 DHT-PHEV后排座椅在材質(zhì)運(yùn)用和做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，后排中間位置座墊偏短，靠背處的填充物較硬，而且地臺(tái)中央依舊有著一定程度隆起，對(duì)于中間乘客的乘坐體驗(yàn)很有影響。

宋PLUS DM-i車(chē)內(nèi)后排座椅的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，腿部空間達(dá)到兩拳以上，頭部空間剩余一拳左右。同時(shí)該車(chē)的后排座椅支持比例放倒，由于驅(qū)動(dòng)電池設(shè)計(jì)在底盤(pán)位置，因此后備廂空間并未受到任何影響，空間拓展能力出色。

動(dòng)力系統(tǒng)

哈弗H6 DHT-PHEV搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為154馬力，電動(dòng)機(jī)輸出功率177Ps。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，配備2擋DHT變速箱，官方百公里加速成績(jī)7.8秒。此外該車(chē)搭載容量為19.27千瓦時(shí)的電池組，NEDC純電續(xù)航里程110千米。

宋PLUS DM-i搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率110馬力，電動(dòng)機(jī)輸出功率197Ps。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，配備E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，兩車(chē)差異不大。NEDC純電續(xù)航同樣為110千米，不過(guò)該車(chē)最低荷電狀態(tài)油耗為4.5升每百公里，用車(chē)經(jīng)濟(jì)性方面更有優(yōu)勢(shì)。

車(chē)叔總結(jié)

作為國(guó)產(chǎn)插混SUV領(lǐng)域的高熱度選手，哈弗H6 DHT-PHEV和宋PLUS DM-i都具有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，不過(guò)通過(guò)以上兩款車(chē)型的同價(jià)位對(duì)比我們可以看出，哈弗H6 DHT-PHEV相比比亞迪宋PLUS DM-i在設(shè)計(jì)精致感，功能配置水平，用車(chē)經(jīng)濟(jì)性，車(chē)身數(shù)據(jù)和乘坐體驗(yàn)等方面均有一定程度落后，其并沒(méi)有發(fā)揮出后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)比亞迪宋PLUS新能源系列產(chǎn)品在今年1~8月份中的累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)達(dá)到了近24萬(wàn)臺(tái)，8月份銷(xiāo)量更是突破4.2萬(wàn)臺(tái)，勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，在缺乏先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累的哈弗H6 DHT-PHEV想要與之抗衡難度非常大。因此在本輪對(duì)決中，車(chē)叔認(rèn)為還是老兵實(shí)力更強(qiáng)一籌，因此推薦購(gòu)買(mǎi)比亞迪宋PLUS DM-i。