最近亞洲龍機(jī)油增多事件持續(xù)發(fā)酵，此次豐田的機(jī)油門與此前本田爆發(fā)的“機(jī)油門”有所不同，本田機(jī)油增多的車輛主要分布在北方，寒冷的氣溫使得氣缸壁升溫緩慢導(dǎo)致。豐田機(jī)油門爆發(fā)的地區(qū)天南地北都有，廣州、合肥、吉林、杭州、北京、石家莊、濟(jì)南等多地的亞洲龍車型都已經(jīng)出現(xiàn)機(jī)油乳化癥狀。

(來源：車質(zhì)網(wǎng)）

除此之外，豐田還有一個大新聞，就在前幾天，豐田汽車和一汽集團(tuán)的合資企業(yè)一汽豐田計劃在天津投資約 85 億元人民幣投資新建一座電動車工廠，這座全新工廠具備年產(chǎn) 20 萬輛新能源汽車的生產(chǎn)能力。有人說豐田去年本來要去印尼建廠的，但是想跟特斯拉學(xué)，盡早把握中國新能源市場這塊的大蛋糕，所以又改到中國了。其實不然，搶占市場是肯定的，跟特斯拉學(xué)就有點夸張了，畢竟豐田作為傳統(tǒng)車企跟我們合作了太久。

說到豐田與中國的合作，我們順便說說豐田在中國發(fā)展的歷史，最早要追溯到1964年。

1964年，豐田向中國出口CROWN皇冠汽車。
1971年豐田代表團(tuán)首次訪華，訪問期間進(jìn)行了工廠視察，并向中方發(fā)出了訪日邀請?。1972年豐田邀請中國汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日。

1978年一汽管理層到豐田總部進(jìn)行研修，帶頭的是第一汽車制造廠廠長劉守華和副廠長李剛。這二位雖然是第三任、第四任廠長，但他們可是一汽發(fā)展的奠基人。1978年-1983年豐田兩次訪問北京汽車工業(yè)公司?，豐田希望以CKD形式生產(chǎn)Corona轎車，豐田希望以CKD形式生產(chǎn)Corona轎車，但當(dāng)時我們外匯不足，就此作罷，不然很可能是北汽豐田啊。

1980年7月在北京設(shè)立首家豐田汽車維修服務(wù)中心(TASS)?上世紀(jì)70年代面向中國汽車企業(yè)介紹指導(dǎo)豐田生產(chǎn)方式；80年代成立首家由外國汽車公司開設(shè)的售后服務(wù)中心---豐田；90年代在沈陽建立豐田金杯技師學(xué)院，1998年開始逐步成立與一汽的合資公司，包括天津一汽豐田，四川一汽豐田，廣汽豐田等等發(fā)展至今。
說了半天，這次在天津建廠對消費(fèi)者來說有什么意義？首先，國產(chǎn)后的特斯拉香不香？之前三刀在音頻里也說過的，目前特斯拉的國產(chǎn)化比率還很低，這么低的比率都優(yōu)惠這么多了，以后國產(chǎn)化比率提高車價肯定還要便宜。拋開對國內(nèi)工廠的質(zhì)疑以外，這對消費(fèi)者來說是好事。作為電動汽車的標(biāo)桿，特斯拉都20多萬了，其他品牌也不好意思賣貴了啊，節(jié)省成本的方法就是在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)，這也是豐田在天津投產(chǎn)的原因。
豐田計劃于今年首先向中國市場投放量產(chǎn)純電動車型，其中首款車型便是以C-HR和奕澤IZOA為原型的純電動SUV。自2020年起會在全球范圍陸續(xù)推出10款以上的純電動車型，并逐步提高核心“三電”電機(jī)、電池、電控單元的國產(chǎn)化比率。除了咱們消費(fèi)者買家用車之外，豐田還有一個更大的野心，就是想做公共出行的電動汽車（包括物流相關(guān)），公共出行這玩意就是比手速的，誰快就能搶到市場，就像當(dāng)年BYD純電公交車鋪滿了全國，現(xiàn)在還對國外輸出。但是這一行也不會一家獨(dú)大，總會有各種各樣的競爭，豐田就準(zhǔn)備進(jìn)來分一杯羹。

豐田之前公布的可用于移動、物流、產(chǎn)品銷售等多用途的移動服務(wù)（MaaS）的專用新一代電動汽車（EV）“e-Palette Concept”，希望通過電動化、智能互聯(lián)以及自動駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步為人們提供全新的移動出行服務(wù)體驗。

這玩意看起來還挺科幻的，據(jù)說豐田準(zhǔn)備在東京奧林匹克運(yùn)動會上落地這個項目，并還希望在2022年北京冬奧會/殘奧會上運(yùn)行。相信除了豐田之外，今后會有更多準(zhǔn)備發(fā)展新能源汽車的品牌廠商在中國投產(chǎn)，是對消費(fèi)者的利好消息，也是對自主品牌的考驗。今兒就聊這么多，咱們下次見。