日前選車網(wǎng)獲悉，自12月5日起，國內(nèi)油價迎來了再度下調(diào)。此番過后汽油每噸降低440元，這使得92號汽油重新回到了“7元時代”?？梢哉f，油價的浮動必然會對傳統(tǒng)的燃油車帶來利好。那么此時，在終端市場哪些車的優(yōu)惠力度最大？年底將至，《選車網(wǎng)》今天就為大家盤點一波，看看近期哪些主流的燃油車值得人們?nèi)胧郑?/p>

上汽大眾朗逸

指導(dǎo)價：12.09萬—15.09萬

當(dāng)前優(yōu)惠幅度：2.0萬

伴隨著92號汽油價格的大幅下調(diào)，這無疑為諸多純?nèi)加桶娴木o湊級轎車和SUV帶來優(yōu)勢。而這之中，素有國民轎車之稱的上汽大眾朗逸給消費者帶來了極大的優(yōu)惠。當(dāng)前市場端，朗逸有著最高2.0萬的優(yōu)惠力度，最入門的 1.5L 自動得逸版，優(yōu)惠過后售價10.09萬，對比到此前12.09萬的官方指導(dǎo)價來看，毫無疑問，朗逸這次可謂給足了消費者們實惠。

當(dāng)然，在更為主流的280TSI車型上，其同樣有著不小的優(yōu)惠。根據(jù)查閱后得知，朗逸的280TIS版車型同樣優(yōu)惠2萬元。值得一提的是，朗逸自2022年以來（1-10月），已共售出新車293816臺。在保有龐大銷量基礎(chǔ)和口碑為背書的情況下，朗逸勢必要在年末進行全面沖刺，進而助力上汽大眾實現(xiàn)全年銷量的同比增長。

所以說，無論是高配的280TSI車型亦或是1.5L的入門版，依照現(xiàn)階段朗逸的降價力度來看，消費者們都可以直接選購，同時2023款車型也在今年內(nèi)得到了全面升級（中期改款），對比以往朗逸較為漫長的更新節(jié)奏，可以說，現(xiàn)在入手確實是個好時機。

一汽-大眾寶來

指導(dǎo)價：11.29萬-14.19萬

當(dāng)前優(yōu)惠幅度：2.70萬

作為朗逸的“姊妹車型”，一汽-大眾的寶來也同樣是緊湊級A級車市場中不可小覷的一員猛將。眼看著朗逸采取了“跳水般”的降價力度，顯然寶來不會坐以待斃。根據(jù)目前的降價幅度來看，寶來全系車型甚至在優(yōu)惠的數(shù)額上更加夸張，最高降幅甚至來到了2.7萬元。

與此同時，寶來在今年剛剛完成中期大改款，眼下的2023款除最入門款外，均采用了1.2T和1.4T渦輪增壓的發(fā)動機。在寶來的全部七款車型中，經(jīng)銷商終端普遍給出全系2.7萬的讓利，無論是入門版的1.5L車型亦或是頂配的280TSI DSG尊行版，都可享有相同的福利。

此外，寶來作為合資車企中最早一批的緊湊級A級車，目前在國內(nèi)的資歷甚至比朗逸更深，三次換代過后，寶來的口碑及用戶基數(shù)同樣空前的強大。截止今年10月，寶來共售出新車198715臺，配合上年中時期的大改款，寶來更是在智能化和配置層面達(dá)成了全方位的提升，在更加均衡的產(chǎn)品力下，寶來的確可以納入眾多潛在消費者的購車選擇之中。

一汽-大眾速騰

指導(dǎo)價：12.79萬-17.29萬

當(dāng)前優(yōu)惠幅度：2.30萬

除去寶來外，一汽-大眾在緊湊級A級車（三廂）的產(chǎn)品矩陣中，還具備著產(chǎn)品力更加強大的速騰。與寶來不同的是，速騰在定位上更趨于A+級，一直以來也都以標(biāo)桿般的市場表現(xiàn)和機械素質(zhì)，引領(lǐng)著整個A級車市場。

同時，速騰在動力總成上更是極為豐富，目前，一汽-大眾為其配有了三款動力，分別為1.2T、1.4T以及最新的1.5T EVO 2發(fā)動機。在降價力度上，伴隨著2023款車型的中期改款，目前速騰全系有著2.3萬的優(yōu)惠力度。其中主力的1.4T（280TIS DSG超越PLUS）版車型的價格，已經(jīng)下探到了13.79萬。而最新款動力總成的1.5T（300TSI DSG 卓越版）車型，終端價格甚至也來到了15萬以下（14.99萬）。

毫不夸張的說，現(xiàn)階段速騰的價格放眼到幾年前，都是不敢想象的。并且，速騰也已經(jīng)在國內(nèi)經(jīng)歷了三次換代，加之中期改款后的車型在智能化配置部分，還引入了全新的車機系統(tǒng)以及語音控制等功能。綜合來看，速騰在緊湊級A級車市場的優(yōu)勢還是相當(dāng)明顯的。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟

指導(dǎo)價：17.98萬-23.98萬

當(dāng)前優(yōu)惠幅度：2.90萬

一直以來，東風(fēng)日產(chǎn)天籟都是日系中型車中舒適的代名詞。進入2022年后，天籟也迎來了其中期改款的進程。不過，此番的改款并未對整車進行太大程度的改動。動力部分也依舊延續(xù)了2.0L自然吸氣+2.0T渦輪增壓的組合。

但值得注意的是，2022款問世后，此前的2021款車型仍處于停產(chǎn)在售的階段，并且當(dāng)前的優(yōu)惠力度也已經(jīng)來到了最高點，高達(dá)2.9萬。同時在天籟的車型分布中，三款2.0L的車型，常年占據(jù)著整個銷量的絕大部分比重。依照此刻經(jīng)銷商給出的終端價格優(yōu)惠，2021款的天籟2.0L車型，其裸車價格已低至15.08萬。試想一下，這個價格也僅僅比上述提高900元，但你能享受到的卻是中型車更大的車內(nèi)乘坐空間以及日產(chǎn)標(biāo)志性的“大沙發(fā)”。

所以說，停產(chǎn)在售的2021款天籟必然會在年末迎來“清庫存”的最佳良機。身為潛在消費者的你，倘若對新改款并沒有太多興趣，同時又以務(wù)實作為選車的標(biāo)準(zhǔn)的話，那么現(xiàn)在的天籟已然到了最好的購車時機。

上汽通用別克君越

指導(dǎo)價：21.98萬-28.99萬

當(dāng)前優(yōu)惠幅度：4.80萬

在現(xiàn)如今的中型車市場中，隨著自主品牌的強勢崛起，合資品牌的市場份額或多或少都在逐年減少著。為了重新奪回主動權(quán)，各家車企也在紛紛采取著相應(yīng)的手段予以應(yīng)對。其中，以別克為首的美系品牌則選擇了在終端售價層面，采用巨額優(yōu)惠的方式。

據(jù)了解進入12月后，別克的旗艦級中型車——君越，迎來了大幅度地降價，并且全系車型均有著高達(dá)4.9萬的優(yōu)惠。要知道，君越一直以來都是一款定位于B級車，但卻身披C級車“體格”的一臺轎車。目前，君越共分為1.5T及2.0T兩個版本。主銷的652T豪華版（2.0T）車型，其價格甚至僅需19.18萬。

盡管價格有了大幅度下調(diào)，但別克并沒有在機械硬件部分予以減配乃至縮水。9AT的變速箱依舊是標(biāo)配。同天籟的道理相近，君越這等越級般的享受，必然會吸引來一眾對空間有硬性剛需的消費者們。不到20萬的價格，買到一款車長5026mm且軸距長達(dá)2905mm的“中大型車”，顯然這是一項明智之選。

北京奔馳GLC

指導(dǎo)價：40.63萬-47.39萬

當(dāng)前優(yōu)惠幅度：10.00萬

今年6月初全新一代GLC在海外完成了對外亮相，但截止到10月底，其國產(chǎn)版（現(xiàn)款）車型仍為北京奔馳貢獻月平均1.5萬臺的銷量表現(xiàn)。伴隨著全新?lián)Q代（國產(chǎn)）車型的即將到來，現(xiàn)款GLC也迎來了“打骨折”一般的全系大降價。

當(dāng)前，2022款北京奔馳GLC全系直降10.00萬元。正因如此，這使得最入門的GLC 260 L 4MATIC 動感型，已經(jīng)低至了30.25萬。要知道，在奔馳的定價體系中，定位更低的GLA，其頂配車型的官方指導(dǎo)價（33.39萬）都要比當(dāng)前的GLC貴。

并且，現(xiàn)款的GLC已經(jīng)國產(chǎn)多年，還在中期進行了軸距上的全面加長，以帶給了消費者們更加充裕的后排乘坐空間。所以說眼下這等良機，對于那些對新款車型并不感冒，同時又比較青睞現(xiàn)款車型外觀及內(nèi)飾設(shè)計的潛在消費者來說，這次抄底機會可一定不能錯過了。

華晨寶馬3系

指導(dǎo)價：29.99萬-39.99萬

當(dāng)前優(yōu)惠幅度：5.35萬

自成都車展上市以來，中期改款過后的寶馬3系可謂補足了其智能化層面的短板，并且用上了同電動車i3一般的前臉造型及內(nèi)飾雙聯(lián)屏幕。在我們通常的認(rèn)知下，新款車型少有推出即降價的情況發(fā)生，不過這一次在寶馬3系上，卻發(fā)生了。

目前，寶馬3系在中期改款后的2023款車型上，迎來了全系的終端大降價。無論是長軸距版車型亦或是標(biāo)準(zhǔn)軸距版，均在此次的降價范圍內(nèi)。同時令人值得慶幸的是，3系中銷量最好的325Li M運動曜夜套裝，成為了降價幅度最“突出”的一員，高達(dá)5.35萬，優(yōu)惠過后的價格僅為31.64萬。

在此基礎(chǔ)上，其余車型也有著4.9萬上下的優(yōu)惠力度?？梢哉f，盡管3系在G20代車型上市后，于操控層面的極限有所下降，但是更大的車內(nèi)乘坐空間、內(nèi)飾用料乃至更加豐富的配置，再配合上寶馬的品牌做背書，使得3系常年占據(jù)在豪華品牌中型車的榜首。配合上升級過后的iDrive 8車機，新3系勢必會在交互層面迎來全面革新，對比過后不難發(fā)現(xiàn)，其頁面邏輯甚至還做到了與未上市的新7系完全相同。所以說，如果你正糾結(jié)于于豪華品牌中型車，那么不可否認(rèn)，擁有如此之降價力度的3系，一定會讓你心動。

寫在最后：

可以說，油價的重新下調(diào)勢必會增加人們的用車頻次。同樣也會有不少人，在辛勞了一整年后，致力于為家庭增添乃至更換一臺新座駕。而作為廣大車企，為了更好地完成年初定下的銷售目標(biāo)，也將會對旗下的一眾主流車型，采取大幅度優(yōu)惠的舉措，進而吸引來更多潛在消費者的目光。即便在車市中向來流傳著金九銀十的說法，但隨著諸多優(yōu)惠政策的到來，實話講現(xiàn)在購車，也真的不失為一個絕佳的選擇。