如你需要一輛安全配置到位、油耗經(jīng)濟(jì)、具備一定性?xún)r(jià)比、又不想隨大流的代步小踏板，那么正好可以關(guān)注一下憨憨探車(chē)，正在對(duì)錢(qián)江的鴻125ABS版進(jìn)行日常使用長(zhǎng)測(cè)的分享。

為了驗(yàn)證鴻125ABS版這款小踏板，是否像官方宣傳的那么靠譜，近期我到QJ motor門(mén)店提了一輛白色的鴻125ABS，優(yōu)惠方面沒(méi)有選擇門(mén)店活動(dòng)贈(zèng)送的前護(hù)杠和尾箱（本身有個(gè)夏德34尾箱，感覺(jué)比原廠(chǎng)的好用），就協(xié)商將贈(zèng)品換成新車(chē)保險(xiǎn)，新車(chē)落地辦完大約花銷(xiāo)一萬(wàn)一千大洋。

鑒于這輛車(chē)是今后的主要通勤代步車(chē)，對(duì)新車(chē)進(jìn)行了一些最基礎(chǔ)的實(shí)用性加裝，由于需要長(zhǎng)期停在車(chē)棚里與眾多電瓶車(chē)擠在一起，要想避免無(wú)法預(yù)測(cè)的剮蹭，最好辦法就是加裝一套護(hù)杠，新車(chē)自帶護(hù)杠安裝孔位，方便有一定動(dòng)手能力的車(chē)友DIY搞定，同時(shí)在護(hù)杠上還加裝了一個(gè)杯架，增加一處帶瓶裝水的空間；為了提升一些風(fēng)阻保護(hù)，并且不影響視線(xiàn)，加了一個(gè)45cm高的可調(diào)節(jié)透明擋風(fēng)，增加一點(diǎn)舒適性；

前部開(kāi)放儲(chǔ)物格深度較淺，里面放置物品遇到顛簸容易掉出來(lái)，加了個(gè)彈力儲(chǔ)物網(wǎng)輕松解決這個(gè)問(wèn)題；小踏板的儲(chǔ)物畢竟空間有限，原廠(chǎng)就預(yù)留了可加裝尾箱的支架，支架上有預(yù)留底板安裝孔位，夏德34尾箱可以完美牢靠的裝上，讓大尺寸的3/4盔有了安放之處。在后視鏡中間安裝了一根鋁合金拓展支架，方便日常手機(jī)、記錄儀的使用。原廠(chǎng)沒(méi)有雙閃警示燈功能，用主流125踏板的改裝雙閃開(kāi)關(guān)，可以無(wú)損實(shí)現(xiàn)缺失的雙閃警示功能。

這一切加裝完成后，再加上兩頂頭盔，估計(jì)日常整車(chē)的重量增加了15公斤左右，另外風(fēng)擋的加裝可能會(huì)增加一些行駛風(fēng)阻，重量增加和風(fēng)阻都會(huì)影響車(chē)輛的部分性能，而我長(zhǎng)測(cè)的重點(diǎn)并不是性能，作為一款代步踏板車(chē)的用戶(hù)，我更想了解這款車(chē)在貼近日常生活場(chǎng)景的使用中，好不好騎、省不省油、售后方不方便、質(zhì)量穩(wěn)不穩(wěn)定？所以，只對(duì)加速、剎車(chē)性能感興趣的小伙伴，可以略過(guò)以下內(nèi)容了。

這輛車(chē)騎上去會(huì)比看上去要大一些，騎起來(lái)感覺(jué)像是一輛緊湊的中型踏板車(chē)，一方面可能與坐墊、平踏板設(shè)計(jì)的比較寬大有關(guān)，另一方面，在用大撐立車(chē)、原地挪車(chē)、緩慢轉(zhuǎn)向時(shí)，感覺(jué)這個(gè)小踏板不太輕盈靈巧，男用戶(hù)可能覺(jué)得還好，小姐姐可能會(huì)有點(diǎn)吃力。

坐高750毫米，盡管坐墊前部有點(diǎn)寬，我173身高短腿，在加了護(hù)杠的情況下也不影響雙腳掌著地，腿部略有點(diǎn)余量，后坐帶人把折疊腳踏打開(kāi)時(shí)，基本不會(huì)干涉騎車(chē)人的雙腿撐地，這個(gè)車(chē)的駕乘空間設(shè)計(jì)的比較合理。

機(jī)械鑰匙打開(kāi)電源、鎖車(chē)時(shí)挺有儀式感，不過(guò)確實(shí)沒(méi)有無(wú)鑰匙感應(yīng)的方便，特別是在光線(xiàn)暗的地方取車(chē)時(shí)，需要掏出手機(jī)的照明，或者就要摸索好一陣才能找到鎖孔，所以有條件的車(chē)友，可以升級(jí)一下原廠(chǎng)的無(wú)鑰匙感應(yīng)防盜系統(tǒng)。

油門(mén)把手的曠量出廠(chǎng)時(shí)調(diào)的有點(diǎn)大，喜歡油門(mén)緊致手感的車(chē)友，可以把油門(mén)線(xiàn)和回油線(xiàn)都調(diào)緊一點(diǎn)。目前車(chē)子行駛了178公里，最后說(shuō)一下幾天來(lái)的初步騎行印象。車(chē)子在打火瞬間，脈沖啟動(dòng)讓啟動(dòng)過(guò)程很安靜，怠速穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)，油門(mén)的響應(yīng)比較跟手，基本上擰多少有多少，不會(huì)有遲滯的現(xiàn)象。

怠速細(xì)微的振動(dòng)傳遞到風(fēng)擋上能有所察覺(jué)，轉(zhuǎn)速到3000離合器會(huì)結(jié)合車(chē)子起步，隨著轉(zhuǎn)速的攀升動(dòng)力會(huì)保持較為線(xiàn)性的輸出，就算是突然全油門(mén)，車(chē)子也不會(huì)很沖，或者讓人有很強(qiáng)的后仰感，加速過(guò)程中低沉的排氣聲會(huì)增大，覺(jué)得聲浪不如小日子的車(chē)排氣好聽(tīng)。加速中稍微回點(diǎn)油門(mén)，聲音會(huì)減小很多，收油門(mén)時(shí)減速明顯，但發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力過(guò)渡比較平滑，后輪的拖拽感也不突兀，沒(méi)有皮帶抽變速箱的異響，直線(xiàn)行駛時(shí)這套動(dòng)力總成的調(diào)教，感覺(jué)更接近臺(tái)灣車(chē)的風(fēng)格，更加偏向舒適性和車(chē)輛的可控性。

對(duì)這款小踏板感興趣的小伙伴可以繼續(xù)關(guān)注憨憨探車(chē)，有疑問(wèn)的也可以留言交流，下期匯報(bào)更多長(zhǎng)測(cè)感受。