互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過(guò)20年的蓬勃發(fā)展，大量極具影響力的企業(yè)誕生，其中以BAT、滴滴、美團(tuán)、攜程等企業(yè)為個(gè)中翹楚。

能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出重圍，成為某一領(lǐng)域的"領(lǐng)頭羊"，這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背后多少都有"燒錢(qián)"模式的身影，像以京東、淘寶為首的電商平臺(tái)、也包括以攜程為首的旅游平臺(tái)、以美團(tuán)為首的外賣(mài)平臺(tái)，以滴滴為首的網(wǎng)約車平臺(tái)也不例外。很多領(lǐng)域的市場(chǎng)格局基本已經(jīng)穩(wěn)定下來(lái)，但網(wǎng)約車經(jīng)過(guò)十年多的發(fā)展，目前再一次掀起市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，誰(shuí)能笑到最后尚且沒(méi)有定論。自從滴滴被處罰并下架APP以后，多少網(wǎng)約車平臺(tái)躍躍欲試。無(wú)論是聚合平臺(tái)模式的美團(tuán)打車、高德打車等，還是自營(yíng)模式的曹操出行、如祺出行等，近年來(lái)都通過(guò)對(duì)乘客和司機(jī)發(fā)放補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)，其"燒錢(qián)"力度不亞于當(dāng)初的滴滴。

但"燒錢(qián)"補(bǔ)貼只能取得階段性勝利。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，通過(guò)"燒錢(qián)"補(bǔ)貼培養(yǎng)起來(lái)的用戶難以保證對(duì)品牌的忠誠(chéng)度，隨時(shí)可以被更低價(jià)吸引走。目前，網(wǎng)約車平臺(tái)將近300家，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，補(bǔ)貼活動(dòng)一輪又一輪，用戶隨時(shí)都可能"移情別戀"。

網(wǎng)約車發(fā)展至今，新的運(yùn)營(yíng)模式不斷涌現(xiàn)，其中一些網(wǎng)約車平臺(tái)走出了不一樣的路。就拿深圳的萬(wàn)順叫車為例。萬(wàn)順叫車以解決司機(jī)增收入、歸屬感、受尊重、有未來(lái)的需求痛點(diǎn)，從而讓乘客獲得更好的出行體驗(yàn)為創(chuàng)業(yè)初衷。萬(wàn)順叫車在全國(guó)多個(gè)城市打造線下實(shí)體店，成為行業(yè)首個(gè)線上線下雙運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)。在萬(wàn)順叫車看來(lái)，"燒錢(qián)"模式不可持續(xù)，長(zhǎng)久發(fā)展還得靠硬實(shí)力，除了給乘客提供便捷、貼心的服務(wù)體驗(yàn)，還應(yīng)注重司機(jī)的身心感受。

萬(wàn)順叫車的實(shí)體店下沉到城市的街道、小區(qū)，甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，構(gòu)建街坊鄰居家門(mén)口的出行公司，旨在打造成司機(jī)之家、乘客驛站、助老服務(wù)點(diǎn)。乘客可線上叫車，線下實(shí)體店等候，也可線下直接叫車，尤其是方便不擅長(zhǎng)使用智能手機(jī)的老年人，同時(shí)給司機(jī)團(tuán)隊(duì)提供可以休息、吃飯、相互交流、培訓(xùn)等地方，提升司機(jī)團(tuán)隊(duì)的歸屬感。這樣的模式，贏得了不少乘客和司機(jī)的認(rèn)可。

萬(wàn)順叫車寧波市奉化區(qū)舒家店僅通過(guò)一年多的時(shí)間，就招募到一百多位司機(jī)。這是如何做到的呢？原來(lái)對(duì)于新招募的司機(jī)除了可以在萬(wàn)順叫車實(shí)體店得到技能、法規(guī)等培訓(xùn)外，還可以在實(shí)體店吃飯、休息、如廁以及相互學(xué)習(xí)溝通等。該店店長(zhǎng)江榮表示，這里會(huì)讓司機(jī)們感受到家的溫暖，累了就能休息、餓了就能吃飯，有問(wèn)題了就能過(guò)來(lái)商量解決。司機(jī)們也用行動(dòng)表示對(duì)這種模式的支持，越來(lái)越多的司機(jī)加入到萬(wàn)順叫車平臺(tái)。

網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模上千億，無(wú)論補(bǔ)貼力度多么大，技術(shù)多么日新月異，關(guān)鍵還在于人。唯有贏得乘客和司機(jī)的認(rèn)可，方能走的更遠(yuǎn)。拼價(jià)格的時(shí)代終將轉(zhuǎn)向拼服務(wù)，在未來(lái)萬(wàn)順叫車的線上線下雙運(yùn)營(yíng)模式或許會(huì)成為新一輪的比拼陣地。