如今的凱迪拉克被大多數(shù)人視為“二線豪華品牌”，但是世界上很少有汽車品牌能夠像它一樣，從誕生之日起便被視為高端。 因此，當(dāng)勞斯萊斯、邁巴赫開始占據(jù)超豪華汽車市場時，凱迪拉克也按耐不住了，它必須要拿出一款強有力的車型來證明自己的實力，于是，一款聞名世界的“牛車”凱迪拉克Sixteen誕生了。 凱迪拉克Sixteen并不是一款沒有傳承的車型，它的出現(xiàn)首先是在向1930-1940年期間生產(chǎn)的凱迪拉克V-16的致敬。 凱迪拉克V-16被譽為“首款搭載16缸發(fā)動機的量產(chǎn)車”，這款車也奠定了凱迪拉克“豪車領(lǐng)袖”和“世界標(biāo)準(zhǔn)”的重要地位，在當(dāng)時讓所有競爭對手望塵莫及。然而時過境遷，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，凱迪拉克并沒有維持過去的優(yōu)勢，并且在后來的發(fā)展中慢慢被對手拉開差距，這迫使它不得不做出改變。 作為曾經(jīng)對標(biāo)勞斯萊斯和邁巴赫的車型，凱迪拉克Sixteen表現(xiàn)出了美國豪華車所擁有的一切個性：性情暴躁、財大氣粗、不可一世。

它在17年前的底特律國際車展上首次亮相，表現(xiàn)了凱迪拉克想要超越世界豪車之巔的雄心壯志，它的出現(xiàn)，不僅引起了人們的廣泛關(guān)注，也時刻在提醒著人們，凱迪拉克就是美國的勞斯萊斯或邁巴赫，是最好的豪華汽車制造商之一。 凱迪拉克Sixteen定位最頂級的豪華轎車，它的尺寸與當(dāng)時的勞斯萊斯幻影相差無幾，長寬高達到了5672/2029/1392mm、軸距3556mm，整備質(zhì)量高達2.27噸，還有4個巨大的24英寸輪圈，較低的車身和流線型車體設(shè)計，為它帶來了出色的空氣動力學(xué)和鮮明的運動感，整體的風(fēng)格獨樹一幟。

車內(nèi)也是極盡豪華，融合了高檔的皮革、木材、水晶和金屬材料，方向盤上的凱迪拉克標(biāo)志是由水晶雕刻而成，中控臺上還有一塊寶格麗鐘表。

最引人注目之處，也是最能體現(xiàn)傳承之處，在于凱迪拉克Sixteen搭載了一臺13.6升自然吸氣V16發(fā)動機，可產(chǎn)生1015馬力和1356N·m扭矩，雙雙破千的性能非常強悍，能夠在5.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速。 同時，這臺發(fā)動機還具備“主動氣缸停用”技術(shù)，能夠根據(jù)不同的工況自動關(guān)閉8個或12個氣缸，這使得凱迪拉克Sixteen雖然擁有高達13.6升的排量，卻獲得了14L/100km的綜合油耗。

一切看起來都無懈可擊，凱迪拉克Sixteen的量產(chǎn)計劃也已經(jīng)提上了日程，該計劃由當(dāng)時的通用汽車副董事長鮑勃·魯茲直接負(fù)責(zé)，計劃每年生產(chǎn)350輛，直接與勞斯萊斯和邁巴赫競爭，定價30萬美元，在當(dāng)時約合人民幣240萬左右。

可悲的是，凱迪拉克Sixteen在量產(chǎn)之前被徹底終止，因為大量的市場調(diào)查表明，富人們在購買超豪華轎車時，永遠(yuǎn)只會考慮勞斯萊斯、賓利和邁巴赫，即使有更好的產(chǎn)品也無濟于事，品牌影響力已經(jīng)成為了一道難以跨越的鴻溝。