騎摩托車去西藏，集長途跋涉、野外生存、露營等為一體，它帶給騎友的是心理、生理各方面

的深刻感受，對自己的體力、毅力、心理承受力、協(xié)作能力、野外生存能力和所騎的摩托車是

一次測試和考驗，海拔高，條件艱苦，在穿越過程中有許多的艱難險阻要面對，但當克服了

它，走過之后一定會有許多驚喜與收獲，就是這些艱難歷程、有人為和自然的東西帶來無限的

回味和感動。

騎摩托車去西藏旅行幾乎是每一個摩托車愛好者的夢想，但去西藏山高路遠，氣候多變，所以

騎摩托車去西藏不僅需要勇氣,還需要周密的計劃和細至的準備：

（一）行車路線選擇

對于準備騎摩托車前往西藏旅行的摩托車愛好者來講，從內(nèi)地進入西藏的公路共有四條，這

就是人們常說的經(jīng)濟便捷的青藏線，荒寂艱險的新藏線，風情萬種的滇藏線，風光如畫的川

藏線。雖說進藏的國道有四條之多，但川藏線和滇藏線都要經(jīng)過藏東波密一帶的泥石流塌方

地段，從6日中上旬至8月底實際上是無法通行的，同時這兩條路線路況亦鉸差，特別是川藏

線，在翻越橫斷山脈時絕對高度相差較大，這對車輛的要求較高。而由于新藏線在進入西藏

時相海拔上升較快，通常會給人帶來強烈的高山反應而危及生命，同時新藏線有上千公里的

路實際上就是來往車輛留下的車轍，連常跑該路線的司機亦會迷路，并且約有1700km路段

無加油站，眾多大小河流無橋梁，故在無后援車輛支援情況下，摩托車單獨通過新藏線其難

度是非常大的。相比之下，青藏線就相對安全便捷，從西安起算到拉薩約2800 km，且絕大

部分為柏油路面，加油食宿都較為方便，這的確是一條進藏的康莊大道。這也是為什么連成

都至拉薩的長途客車亦選擇繞道走青藏線的原因。

（二）行車季節(jié)選擇

騎摩車赴西藏旅行的最佳時間是7月中上旬,此時草原不僅是綠色.且氣候也較暖和，而8月中下

旬青藏高原雨水偏多，同時藏北高原初冬已到，此時的草原已開始變黃，而高原上一下雨水

就非常寒冷，這樣無論對行車還是觀景都不利，寒冷的天氣還會大大增加患感冒的可能性。

在時間安排上，如走青藏線，回來走河西走廊，一般安排一個月為妥(以西安為出發(fā)點)。如是

以攝影為主的旅行，一個半月的行程較妥?？傊?，在時間安排上不要算得太緊，一則上有不可

預料的因素，二則行程太緊也不利于安全。

（三）車輛的準備

從理論上講，排量在70mL以上的摩托車即可去西藏，筆者所見牧民騎行十幾年前生產(chǎn)嘉陵

JH70在高原上跑得照樣悠閑自得,但是，排量相差太大的車輛一起跑，在速度上很難相互協(xié)

調(diào)。從實際情況出發(fā)，筆者以為，二沖程車在l00mL以上，四沖程車在125mL以上都可以較

順利地跑下全程。從車型上來講，高座太子車相對能提供較好的舒適性，這樣可顯著降低長

途駕駛的疲勞(由于有的路段太顛,低座太子車使顛簸力全部由騎手的腰背承受，而不能用腿腳

分擔，其優(yōu)越性相對不及高座太子車)。同時，太子車寬大的后輪亦能提供較好的安全性，因

為六七千公里的路程難免會過河流、草地、沙地、沼澤和搓板路，此時，太子車行程較長的

減震器和寬大的輪胎便顯示出明顯的優(yōu)勢。另外，公路越野車由于其良好的通過性也是一種

較好的選擇，但有的車輛如公路賽車，豪華型的大型車輛不一定在赴藏途中就能體現(xiàn)其優(yōu)越

性，而踏板車基本是不能去西藏行駛的。

為了減少路途中維修的麻煩，出發(fā)前車輛一定要經(jīng)過良好保養(yǎng)。對于舊車，一些部件雖在一

般情況下還能使用，但要作長途行駛最好換成新件，如內(nèi)外胎、后輪的輻條、大小鏈輪與鏈

條、前大燈等，以免在路上出現(xiàn)不必要的麻煩。通常來講，跑了三五干公里的車是最為理想，

而一萬公里以內(nèi)的車都會較為順利地跑下全程。跑了上萬公里的車一定得經(jīng)過良好的保養(yǎng)。

就車輛品牌來講,正規(guī)大廠的產(chǎn)品在質(zhì)量上都有一定保證，那些小廠的拼裝車是很難令人放心

的，須知去西藏不僅對發(fā)動機質(zhì)量有一定要求，對車架、減震系統(tǒng)、制動等都有一定的質(zhì)量要

求。另一點需提到的是，前往青藏線旅行的摩友最好隨車自帶機油,雖然在格爾木二沖程和四

沖程機油都能購得,但其質(zhì)量和品牌都極為普通。

（四）食宿路線安排與費用

由于青藏線的便捷，故絕大部分摩友可選擇由西安出發(fā)。從西安出發(fā)至蘭州約630km，蘭州

至西寧約200 km，西寧至格爾木約780 km，到2000年312國道，l09國道倒淌河至都蘭段改

造全面完工，從西安至格爾木，普通車型用5-6天到達不應有過大困難。途中可順道游覽日月

山和青海湖。同時可從黑馬河去鳥島瀏覽，從鳥島至黑馬河路非常好跑，一般兩小時足夠，

但游覽鳥島需安排三四小時。同時,鳥島游覽完畢需從鳥島返回黑寫河而不經(jīng)鳥島走315國道，

因為從鳥島經(jīng)吉爾孟315國道至烏蘭咐近的察汗諾(約l00 km )十分難走。2000年若遇都蘭至

格爾木間公路改建的話，可選擇從茶卡插到察汗諾經(jīng)德令哈市、大柴旦至格爾木(此道全是柏

油路，但要多跑300 km)，另外從315國道距大才柴旦42 km處有一近道(30 km土路)，可斜

插到215國道錫鐵山處(此處有一餐館)，可近約50 km，不過筆者認為就是繞道也比走沙石路

強。

（五）高原反應

去西藏施旅行的一個重要問題就是身體鍵康，對干這一點摩友首先要慎重對待，但也不則過

分緊張。出發(fā)前適當?shù)捏w育鍍煉是必要的，比如長跑、游泳等。由干騎摩托車去西藏旅行是

緩慢上升，且有一定時間適應，故高原反應基本已降到最低程度，但在出發(fā)前帶一點西洋參，

在格爾木時再購買一些高原紅景天(片劑或用原藥泡水)服用是必要的。高原反應因人而異，

通常來講，年青人和身體強壯的人反應較低，但這又不是絕對的。

高原反應的另一現(xiàn)象是失眠，對某些人來講可能會通宵失眠。對于這一點，經(jīng)驗方法是，睡

覺前服用阿斯匹林，良好的睡眠是第二天安全行車的重要保證。另外需要注意的是，在高原行

車由于紫外線太強和氣候干燥，防曬霜(F15以上)和唇膏都是必不可少的。同肘，一副優(yōu)質(zhì)的

頭盔面罩也十分有用，它不僅視野開闊明亮，而目有防紫外線功能。

在高原上行車一般應注意以下一些事項：

（1）高原上行車不要太疲勞。一般一天安排在300-350公里之間，或10小時的駕駛時間(含

中途就餐休息)較適宜，不然造成體力透支是不利于行車安全的；

（2）在高原上吃飯不宜過飽，過飽會加重高山反應；

（3）高原上住兵站條件相對較好，而兵站對現(xiàn)役軍人、教師和學生都有一定優(yōu)惠(可找各種理

由講價)；

（4）高原上的住宿，在青海境內(nèi)一般選住沱沱河而避免住五道粱、溫泉(唐古拉山口附近)、

二道溝和雁石坪這些地方或海拔偏高或住宿條件太差)，而在西藏境內(nèi)就只有選擇安多、那曲

和當雄，到拉薩后可住北京路上的幾家旅行者常選擇的住處(如吉日、支域、八郎、亞旅社這

四家旅社，這些旅社對旅行者來講可謂是國際知名)，或選擇一些招待所(如西藏大學招待所)，

一般來講，招待所價格較優(yōu)惠，且環(huán)境鉸好，而飯店旅行信息較豐富。