根據(jù)我國智庫“南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知”平臺發(fā)布的消息，6月16日，1架美國空軍的RC-135U電子偵察機前往黃海、東海偵查；1架美國空軍的E-3B預(yù)警機，1架美國海軍的MQ-4C無人偵察機前往東?；顒?；另外1架美國空軍的RC-135W電子偵察機前往南海偵查。這些飛機中，行為最為惡劣的是那架MQ-4C無人偵察機，正確的航空識別碼是AE5C76，進入東海上空后就改用了虛假識別碼249249。這已經(jīng)不是美軍第一次使用虛假識別碼了，從2020年初以來，使用虛假識別碼已經(jīng)是美軍的常態(tài)。

美軍的這些飛機并未侵犯中國領(lǐng)空，但是進入了中國的航空識別區(qū)。在過去幾年，美國軍機在偵查行動中，經(jīng)常會發(fā)射民用客機的識別碼，想要讓民航系統(tǒng)誤以為這是國外客機。這種做法很明顯就是多此一舉，因為美軍明明可以直接關(guān)閉應(yīng)答器，卻偏要使用虛假識別碼，美軍的目的是什么呢？

美國這樣做主要出于兩方面的考慮，首先就是為了保證偵查過程的安全。因為我國周邊的空域，是世界上航線最繁忙的地區(qū)之一，如果美國在進行偵查的時候不公布自己的真實位置，要是和其他航線上的客機撞擊了，那么事情就麻煩了。第二個原因就是美國這樣偽裝，能夠幫助偵查行動更加順利地進行。因為美國有很多偵察機的外形，都和一些客機非常相似，所以能輕松的混入民航客機的隊伍中。如果冒用其他同型號客機的識別碼，美國就能非常輕松的瞞天過海。而普通的偵察機只要一進入別國海域，就會遭到嚴格的監(jiān)視，美國這樣做也是為了能夠獲取到更多的情報。

利用虛假民航識別碼進行偽裝偵查的行為違反了國際公約，對航線上其他正?？蜋C的飛行安全造成了嚴重的安全威脅。歷史上也因為這種事，出過非常慘痛的教訓(xùn)。1983年9月1號清晨，大韓航空007號班機進入前蘇聯(lián)領(lǐng)空，就被蘇防空系統(tǒng)誤認為是美國的偵察機，被前往攔截的蘇-15攔截機擊落，機上240名乘客以及29名機組員共計269人，無一幸存。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，在去年，針對美軍頻繁出現(xiàn)的偽裝偵查行動，我國外交部曾經(jīng)正式給出了回應(yīng)。但是美軍依然如故，從未作出過改變。

實際上，幾乎每次美國軍機使用虛假識別碼在我國周邊偵查，總是能被識別出來，就像這次MQ-4C無人機一樣，它的飛行軌跡，什么時候改變的識別碼，全都在我軍掌握之下。這個事實相信美軍也知道意味著什么，這意味著中方隨時可以讓美軍吃啞巴虧。

另外，美國軍機抵近我國領(lǐng)空偵察，實際上偵察是雙向的，我國的雷達網(wǎng)和電子信號偵察系統(tǒng)也在搜集這些軍機的雷達反射特征和電子信號特征。這些數(shù)據(jù)在戰(zhàn)時大有用處，能夠幫助我們的防空系統(tǒng)和戰(zhàn)斗機更容易地遠距離發(fā)現(xiàn)和追蹤這些美軍飛機。

在和平時期，我們對美軍并未侵入我國領(lǐng)空的這些偵察活動不好作出激烈的反應(yīng)。但是針對美國軍機使用虛假識別號冒充民航客機的行為，我們可以加大批判揭露的力度，讓全世界都知道美軍的無恥行徑。