新款寶駿RS-3共推出了四款車型，官方指導(dǎo)價為6.98-9.68萬，咱們這次的實拍車型為售價9.28萬的次頂配。價格來說，對于步入社會不久的95后來說，其實也都能接受，畢竟頂配車型落地也就11萬左右的樣子；若后續(xù)還能來一些優(yōu)惠，那還是挺香的。

有著“超元氣SUV”之稱的新款RS-3，雖說在外觀整體的設(shè)計上，依然延續(xù)了常規(guī)版RS-3的星際幾何設(shè)計語言；比如車頭的星輝中網(wǎng)、側(cè)面的三段式腰線和尾部的分體式尾燈，咱們都挺熟悉。但在配色上，新款RS-3的極客綠、奶茶咖、玩咖黃、鹽系白、顏控粉在內(nèi)的五大全新配色，可都是新意滿滿，于顏值和年輕氛圍來說，自然也更上一層樓。像今天看到的這臺有著極客綠配色的新款RS-3，在男女青年當(dāng)中還挺受歡迎的。

你以為新款RS-3的“元氣”就只體現(xiàn)在車內(nèi)嗎？其實在沒打開車門前我也是這樣想的，但來到車內(nèi)后發(fā)現(xiàn)，還是自己草率了。因為在新款RS-3的內(nèi)飾中，它有兩款配色是與外觀車漆保持了同步；以這臺極客綠的RS-3為例，它的車內(nèi)主體調(diào)性即為同款綠，于年輕人喜歡的精致感來說，個人認(rèn)為在同價位車型中，新款RS-3的贏面并不小。

配置的話，新款RS-3可以參照普通版RS-3根據(jù)價格不同，配置也依次遞增的模式。相對來說，我是更推薦今天的這款實拍車型，即次頂配；實用的前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動駐車、真皮方向盤、前排無鑰匙進(jìn)入和主駕駛電動座椅等，都有給到；還有很受年輕人歡迎的一體式座椅，該車型也有配備。

當(dāng)然，上到頂配的話0-150km/h全速域自適應(yīng)巡航、系列智能駕駛輔助帶來的用車體驗，肯定是更好一些。對了，寶駿家族zui新的2.0版本車聯(lián)網(wǎng)，在新款RS-3無疑也將給到標(biāo)配；親測，卡片式的UI界面的科技感、流暢度和免喚起語音的便利性，表現(xiàn)都不錯。

動力配置上，新款RS-3也分為了1.5L+6MT/CVT和1.5T+CVT共三套動力。站在咱們年輕人的用車需求來說，我并不推薦主打低油耗的1.5L版本，怎么著還得是1.5T的車型得勁，畢竟147Ps/250N·m動力參數(shù)，在日常駕駛時的動力響應(yīng)、油門踏板回饋還是會更直接一些。

空間部分，新款RS-3車身尺寸為4300*1750*1600/1625mm，軸距為2550mm，放在小型SUV當(dāng)中算是同級主流水平。實際乘坐體驗上，以身高175cm的試乘員為例，前排調(diào)至駕駛坐姿后，其后排腿部空間能有近兩拳。寬敞嗎？倒也還好。局限嗎？并不覺得。況且RS-3的后排座椅靠背還可調(diào)節(jié)角度，需要更大載物空間時，還能將靠背放至純平，所以在空間利用率、優(yōu)化能力上，RS-3的表現(xiàn)還是不錯的。

綜合來看，新款的RS-3 SOODA所注入的新鮮血液，放在年輕消費群體當(dāng)中，的確是討喜了不少。它的全新配色和更有精致感的內(nèi)飾，在10萬內(nèi)的SUV中，能與之匹敵的競品也并不多。動力上，1.5T的RS-3零百加速實測做到了8.8秒，同樣，將其放在10萬內(nèi)的車型中來看，也不算慢。故而，對于預(yù)算剛好卡在10萬上下落地，年輕氛圍、精致感和動力都想要的朋友，興許這臺RS-3 SOODA就和你挺有緣的。