文 / 流刃若火

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曾幾何時，法系車型在國內(nèi)車市也是擁有一片春天的。像雪鐵龍最早的富康就是經(jīng)典的“老三樣”，之后的愛麗舍、畢加索也都擁有著不錯的口碑。

但是近幾年法系車型確實(shí)集體進(jìn)入寒冬，連法國總統(tǒng)馬克龍都帶不動的DS就是最明顯的代表，叫好不叫座也成了法系車型的普遍現(xiàn)象。

不過最近法系品牌確實(shí)有了回暖的跡象，像雪鐵龍最新推出的凡爾賽C5 X就是市場熱度頗高的一款車型，新車在11月份也實(shí)際交付了5037輛，成績可圈可點(diǎn)。

《車市裴聊》近日來到了廣東南澳島試駕了這款車型，下面咱們就一起看看新車的實(shí)際表現(xiàn)吧。

外觀前衛(wèi)，造型優(yōu)雅

凡爾賽C5 X是基于EMP2 V3平臺打造的全新車型。新車采用了家族最新的“Néo-Berline”（先鋒轎車）設(shè)計理念，其設(shè)計靈感來源于此前發(fā)布的CXperience概念車，大膽、前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格充滿了法式獨(dú)有的優(yōu)雅格調(diào)。

飛梭流光前臉很有設(shè)計感及層次感，兩根貫穿車頭鍍鉻飾條與雪鐵龍車標(biāo)相融，讓車頭看上去更加寬大。底部梯形格柵造型大氣，值得一提的是新車還全系標(biāo)配了主動閉合式進(jìn)氣格柵，可以根據(jù)車速主動開閉格柵，降低風(fēng)阻。

分體式大燈的設(shè)計也很有新意，LED日間行車燈猶如柳葉眉一般，雖然造型簡單但效果還是不錯的。下方三顆LED大燈帶有透鏡設(shè)計，讓車頭顯得更加有神。

車身側(cè)面線條十分修長舒展，立體的腰線帶來不錯的運(yùn)動感。此外雙色車身的設(shè)計也充滿了時尚美學(xué)。凡爾賽C5 X雖然是一臺轎車但充滿跨界元素，車身有點(diǎn)SUV的感覺，又有點(diǎn)旅行車的感覺，保證優(yōu)雅造型的同時也帶來不錯的空間表現(xiàn)。

雙色五輻花瓣式輪輞采用鉆石切面設(shè)計，具備不錯的時尚度與運(yùn)動感，輪胎則選用了來自固特異的205/55 R19輪胎。

車尾部分采用掀背式尾門開啟方式，并且還設(shè)計了十分獨(dú)特的雙尾翼，再配合底部雙邊雙出鍍鉻排氣裝飾，運(yùn)動氣質(zhì)凸顯無疑?！癤”型全LED尾燈與車頭相呼應(yīng)，夜間點(diǎn)亮后具備不錯的辨識度。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。后備廂容積達(dá)到545L，最高可擴(kuò)展到1640L。

內(nèi)飾輕奢優(yōu)雅 充滿設(shè)計感

進(jìn)入車內(nèi)凡爾賽C5 X同樣帶來不錯的設(shè)計感，儀表臺和門板處運(yùn)用了帶紋理材質(zhì)，為車內(nèi)提升了一定的質(zhì)感及精致度。新車還配備Clean Cabin智能清潔座艙、大尺寸全景天窗、無邪充電等功能。

三幅式平底方向盤可以控制多媒體、自適應(yīng)巡航等等，同時還可喚醒語音控制系統(tǒng)。

凡爾賽C5 X配備了7英寸全液晶儀表盤、12英寸中控屏以及大尺寸3D彩色eHUD抬頭顯示，科技配置還是比較豐富的。尤其是抬頭顯示功能可以將地圖、ADAS、多媒體等豐富的信息投射到前擋風(fēng)處，十分方便。

懸浮式中控屏搭載C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面新穎好上手，支持無線投屏、語音識別控制等功能，同時內(nèi)置酷我音樂、喜馬拉雅FM等娛樂APP，并且新車還支持OTA升級。

座椅部分同樣值得一提，同級獨(dú)有的三層發(fā)泡材料讓乘坐更加舒適，同時包含8種模式三擋力度的座椅按摩、座椅通風(fēng)/加熱等功能也進(jìn)一步提升舒適性。

凡爾賽C5 X采用了頗為精致的E-toggle電子換擋，同時方向盤后還帶有換擋撥片，此外新車還配備了運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能三擋駕駛模式。

法系獨(dú)特的懸架調(diào)校功底深厚

動力方面，凡爾賽C5 X搭載了1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率175馬力，峰值扭矩250?！っ?，百公里綜合油耗5.8L，兼顧動力及節(jié)能。

這臺發(fā)動機(jī)也是標(biāo)致雪鐵龍的明星發(fā)動機(jī)了，起步階段不需要刻意的深踩油門就可擁有不錯的加速感，應(yīng)對家用綽綽有余。當(dāng)然想開的爽一點(diǎn)還是要切換到運(yùn)動模式，油門響應(yīng)更加靈敏，變速箱也會連降數(shù)擋保證爆發(fā)力，提速超車也可以更加從容。

來自愛信的8AT變速箱以平順性優(yōu)秀著稱，并且升擋十分積極，全新TCU變速箱控制單元換擋響應(yīng)更高效，燃油效率提升10%。深踩油門后變速箱降擋也十分干脆，并不會顯得拖泥帶水。

法系的底盤調(diào)校絕對是全球獨(dú)有的存在，即使是中高級車型依舊是后扭力梁非獨(dú)立懸架。不過雪鐵龍的扭力梁是可變橫截面式，可以在一定范圍內(nèi)扭轉(zhuǎn)，保證舒服度的同時可以提供一定的操控感。

懸架還采用了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，在減震器上下兩端都增加了液壓緩沖系統(tǒng)，通過對流孔截面積可變獨(dú)有技術(shù)，根據(jù)不同路面適配不同阻尼。雪鐵龍獨(dú)有的MCS大師級底盤也可以將車輛在各種行駛狀態(tài)下的動態(tài)安全和駕乘舒適完美融合。

凡爾賽C5 X還搭載了L2.5級 C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，配備多功能攝像頭+3個毫米波雷達(dá)，擁有ACC自適應(yīng)巡航啟停、AEBS3自動緊急制動、車道定位輔助、變道輔助等功能，進(jìn)一步保證了行車安全。

編輯總結(jié)：

凡爾賽是個流行詞，而真正的凡爾賽恐怕非眼前的這臺C5 X莫屬。前衛(wèi)的設(shè)計、優(yōu)雅的造型，光看外觀就足以讓人一見傾心，而精致的內(nèi)飾及豐富的智能配置也充滿了輕奢味道。

當(dāng)然媒體說好不算真的好，消費(fèi)者滿意才可以。沒有必要一味的追求高大上，務(wù)實(shí)的做好滿足消費(fèi)者需求的車才是走出低谷最為關(guān)鍵的。