先問大家一個問題，10萬左右的預算，你們會買什么車？我相信我的粉絲們大概會分成三波群體，一種是只看合資車。相比幾年前，現(xiàn)在的入門合資車的價格便宜了不少，價格已經(jīng)被眾多國產車和電動車給打下來了。比如卡羅拉、朗逸都有兩萬甚至更高的優(yōu)惠，十二三萬就能落地。雖然配置不高，但是買它的人就是認合資車的品牌力，再加上省心、不壞就夠了。

第二種是看完合資車，覺得除了品牌力之外毫無性價比，轉身選擇了空間更大、動力更強、配置更高的國產車，尤其是國產SUV，花著和合資A級轎車車不多的錢，用起來卻舒服太多，覺得這才是真正的剛需用車。像哈弗H6，長安CS75PLUS，現(xiàn)在的混動比亞迪宋PLUS DM-i這些。

第三種就是看電動車的，比如比亞迪海豚、秦PLUS，還有上期說到了MG MULAN，還包括廣汽埃安Y、歐拉好貓等，選擇電動車的又是另一部分人群，同樣價位買到的電動車動力肯定比同價位燃油車更好，電費又便宜，出行成本大大降低，而且電動車要比油車更安靜，開起來質感也會更好一些。

今天我們要聊的車，選它的人可能是第四種，甚至第N種人群，寶駿KIWIEV，定位微型電動車。這車外形十分另類，長得像個行走的火柴盒。但是熟悉K-CAR的朋友一定知道，這種設計更多的是為了得到更大的內部空間。

不過，寶駿的品牌力在廠家眼里肯定是高于五菱，但是消費者的接受程度明顯正好相反。大家看看五菱宏光MINIEV的銷量就知道，每個月幾萬臺，而寶駿KIWI每個月只有小幾千臺。我相信，粉絲應該知道寶駿KIWI的估計很少。如果正巧你就是寶駿KIWI的車主，或者你是KIWI前身寶駿E300車主，也歡迎在節(jié)目下方留言，聊聊自己的用車感受。

前不久，2023款寶駿 KIWI EV正式上市，售價8.78-10.28萬元。估計很多人一聽就要納悶了，一個微型電動車竟然定價10萬塊，不過回想五菱宏光MINI EV的GAMEBOY版都要賣到7萬，敞篷版定價要超過10萬。那么寶駿KIWI EV為什么敢賣10萬？

原來它也有一個別人沒有的賣點，就是跟大疆合作，多了一套智能駕駛輔助，那么消費者會為這個買單嗎 ？今天我們就來好好研究一下寶駿KIWI這款車？聊聊它到底有哪些優(yōu)缺點？10萬級電動車還有哪些可選？特別是，這次大力宣傳的頂配大疆版，是否值得入手？

寶駿KIWI究竟怎么樣？和宏光MINIEV有什么區(qū)別？

寶駿KIWI EV其實早在2020年就推出了，只不過當時它還并不叫KIWI，而是叫寶駿E300。但是如果你仔細看過價格就會發(fā)現(xiàn)，當時的五菱宏光MINIEV售價2.88-3.88萬，而隔壁的寶駿E100在2020年售價4.98-5.48(兩門兩座，長的像smart，續(xù)航305km）。

同時E200 5.48-6.48萬（E100升級版），E300 6.48-8.48萬（兩門三座/四座，續(xù)航305km），這四臺車組成了一個2.88-8.48萬的產品線。所以，大家不要以為宏光MINI EV是一戰(zhàn)成名的，實際上是寶駿E系列在為它負重前行。

當時的E300還分為雙門三座和雙門四座兩種車身結構，后來到了2021年，沒想到宏光MINIEV爆火，所幸寶駿也給五菱讓路，直接停產了E100和E200，不過E100和E200目前被五菱NANO EV所以取代。

而E300也改名換姓，換個很洋氣的名字KIWI，并且也取消了短軸的雙門三座，只保留一種長軸的雙門4座的車身結構，所以起售價也從之前的6.48變成了8.68萬，一下貴了2.2萬。這也是為什么很多人覺得寶駿KIWI EV這款車定價貴的原因。

說回到KIWIEV上，定位微型電動車，車身長寬高分別為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。長度和宏光MINIEV差不多，但是KIWI的寬度更寬，軸距也長一點。所以外觀上看，它就是臺很小的車，不過2020mm的軸距幾乎跟車長差不多，內部空間非?？鋸?，如果比作房子，應該算是得房率超高的戶型，幾乎沒什么公攤面積。

不過要說這款車最大的亮點那一定是它的外觀造型。其實很多主機廠在夸自己的產品外觀時，用詞都非常夸張，所以大家看看就好了。

但是KIWI說的是用了星際幾何的設計語言，我覺得它的這個描述確實沒有太夸張，相反，我甚至感覺還挺貼切的。因為你看到這臺車后，你在市面上絕對找不出第二臺和它一樣的車了。如果說你喜歡宏光MINIEV的造型，但不喜歡五菱的標，其實你還可以看看奇瑞QQ冰淇淋、北京汽車的元寶可以選，但是如果你喜歡KIWI，那市面上還真沒什么替代品。

整車設計分為上下兩層，就像拼接起來的一樣，你可以說看上去很突兀，但看久了也挺順眼，就像我們刷短視頻，第一次刷到某個奇葩主播，這是什么玩意？第二次再刷到，腦子是不是有??？第三次再刷到，可能你就學會了“一給我滴GIAO”“你看扎不扎你就完了”，還有那些洗腦歌曲也是一樣的道理，雖然想吐，但是久久不能忘去。

而且KIWI也用上了雙色車身的設計，加上23款KiWi EV新增摩卡、暮光、抹茶這三種小清新的配色，一定會吸引更多的女性消費者。所以在外觀設計上，寶駿KIWI EV我覺得是成功的，哪怕你說它丑，它也是丑到競爭對手不敢模仿的地步，KIWI EV如果和五菱宏光MINIEV相比，它更像是個玩具。

內飾上，新款KIWI EV相比老款也有了很大的變化，相比之前只有一塊的小屏幕，新款直接給你配上了雙聯(lián)屏的設計，10.25寸液晶屏+10.25寸中控屏，并且這兩塊屏是全系標配。同時，KIWI的車機系統(tǒng)支持語音交互、多媒體影音、導航、車控設置等功能。

其實，你如果體驗過五菱或者寶駿的車機，其實做得挺不錯，也許是我們上車之前就對它沒有太多期望，就像我們拿到一臺紅米手機，肯定覺得它只要刷微博不卡就行了，結果打王者榮耀，吃雞都不卡，心里肯定驚訝無比。再加上幾乎所有寶駿4s店都在五菱4s店隔壁，看寶駿的客戶大概率也會去看看五菱，那么寶駿KIWI EV的內飾跟宏光MINIEV比，真的算是豪裝了。

動力上，2023款寶駿KiWi EV是單電機驅動，和宏光MINIEV一樣是后置后驅。不過智潮版、智奢版最大功率40千瓦，大疆版最大功率50千瓦，但最大扭矩都是150牛·米。續(xù)航里程智潮版、智奢版為305公里，大疆版為301公里，支持快充和慢充補電模式，快充模式下官方宣傳電量30%-80%用時1小時（不過有老車主反映，40%之后快充速度會變的非常慢），使用交流充電樁滿電時間為5小時。并且和宏光MINIEV一樣，KIWI的三款配置都有磷酸鐵鋰和三元鋰電池可選。

在底盤懸掛上，其實KIWI和宏光MINIEV也有著很大的不同。宏光MINIEV為了節(jié)省成本，后懸掛用的肯定是非獨立懸掛，但是KIWI是雙橫臂獨立懸掛，所以在舒適性上肯定也要比宏光MINIEV好得多。

至于KIWI為什么敢定位10萬元，一是大疆的自動駕駛輔助作背書。另一點，也是最重要的，因為宏光MINIEV的的成功，所以五菱自己也越來越清楚，這種小車如果真想要賣的多，而且還想要持續(xù)賣的多，光靠性價比是遠遠不夠的，關鍵是要有特色，要有別人無法取代的賣點。

就像之前的長安奔奔E-STAR，售價和宏光MINIEV差不多，而長安奔奔E-STAR還是四門五座車，配置也更高一點，但它的銷量相比宏光MINIEV，連零頭的零頭都沒有，你可以說它是油改電，但是這個級別的客戶，真的有多少人關心油改電的問題？E-STAR可是實實在在可以得到實惠。

所以廠家總結出一個道理：微型電動車，得把車造得有趣，再結合后期的宣傳，把它打造成一個大玩具，這樣就可以掩蓋微型車的廉價感，成為一種時尚。不管男女老少，普通百姓還是大富豪，都想買一臺回來玩玩，這才是長久之計。而KIWI看起來比宏光MINIEV更像一臺玩具，而且內飾也更豪華，也更智能。況且宏光MINIEV GAMEBOY都賣7.28萬了，我KIWI賣個十萬出頭又怎么了。你說是不是這個理？

KIWI EV的對手有哪些？

單看8.78-10.28萬這個價格，其實KIWI的對手有很多，其中還包括很多燃油車，比如空間尺寸比它大好幾個等級的A級轎車吉利帝豪，別克英朗，日產軒逸經(jīng)典，這些車的落地價也就在9萬多，和KIWI的落地價差不多。

但是剛才我說了，買KIWI的車主都是把它當玩具來買的，或者就是圖它的外形和設計，亦或是與大疆合作的智能駕駛這個賣點。像英朗軒逸這類車，他們絕對不會再看第二眼。所以真要從消費者的角度出發(fā)，那英朗，帝豪這類車和KIWI雖然價格差不多，但是買他的完全是兩類不同的人群。

從KIWI的人設來看，奇瑞小螞蟻算是它的競爭對手之一，因為都是雙門四座微型電動車，而且小螞蟻的外形也不錯。但是小螞蟻有一個很大的弱點，很多共享汽車就是小螞蟻，所以開它出去不知道的以為開的是共享汽車，所以它的定位更像工具，而不是玩具。

其實我覺得還有一款車在外形、尺寸、設計上和KIWI非常接近，那就是長安糯玉米。和KIWI一樣，糯玉米最大的特點也是在于外觀，只不過和KIWI的風格不同，一個是幾何風，一個是Q萌可愛風。不過相比KIWI，糯玉米的優(yōu)勢在于長度更長，價格也更便宜，頂配才6.39萬，這個價格對比KIWI，確實便宜多了。

但是真要說起來，宏光MINIEV才是KIWI最大的對手。為什么這么說？因為宏光MINI EV實在太出名了，而且價格也很便宜，最低配只要3.28萬，雖然不及之前2.88萬低，但是相比KIWI，便宜了整整一半。

更關鍵的是，五菱的4s店大多緊挨著寶駿，有的4s店兩家都是連通在一起。所以，宏光MINIEV的銷量每個月三四萬臺，直接導致KIWI活在它的陰影之下?；蛘哒f，正是有了宏光MINI EV的存在，會讓客戶覺得KIWI太貴了，沒有性價比。

雖然KIWI和宏光MINIEV都是玩具，但是貴的玩具一樣很少有人會買。其實說到底，預算不足才會理想，預算充足，買什么都感性。不信你也可以看看銷量，KIWI最近半年的銷量1.3萬臺，而宏光MINIEV呢？21.3萬多臺，20分之一。

配置該怎么選，大疆版真的有必要嗎？

KIWI目前有智潮87800元、智奢93800元和大疆版102800元三款配置，其中智潮和智奢差價只有6000元，但是智奢多出了：360全景影像、無鑰匙進入、隱藏電動門把手、4喇叭、語音控制車窗、LED大燈、車窗一鍵升降、外后視鏡電動調節(jié)、車內化妝鏡等等。所以毫無疑問，只要不差這6000塊錢，9.38萬的智奢肯定是最推薦的配置。

那再往上的大疆版有沒有必要選？在我看來，這種微型車一旦超過10萬的售價就已經(jīng)失去了它原本存在的意義，雖然它很智能，有全套的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，硬件上配備了：6個攝像頭、12個超聲波雷達和1個毫米波雷達，但是它的NEDC續(xù)航只有301公里，如果上了高速還得打折，估計最后也就只能高速跑個200多公里。

并且這套智能駕駛輔助只能在80km/h以下使用，這就很尷尬了，這種微型電動車也開不快，跑個100公里每小時的速度都費勁，再加上L2級駕駛輔助的上限就80km/h，感覺就很雞肋。在城市里走走停停，各種路口插隊，變道,我是不敢在市區(qū)隨意開啟L2級輔助駕駛功能的。

所以L2級駕駛輔助放在這種只有300公里續(xù)航的微型車上，除了噱頭還是噱頭。我個人不是很看好大疆版的銷量，不過據(jù)說這臺L2級智能駕駛的方案，成本可以控制在1萬元以內，這算是一個不小的突破。

我們知道大疆無人機在智能避障方面還是很有心得的，不僅是無人機企業(yè)，像是掃地機器人企業(yè)，也是有非常好的一套方案可以智能避障。但是他們的方案更偏向于近距離，短暫的規(guī)避障礙。與專業(yè)的車企無人駕駛專業(yè)方案，還是有不少區(qū)別。所以在微型車領域低成本試水，是他們的首選。

那么如果是你，你會花10萬多買這臺寶駿KIWI EV大疆版微型電動車嗎？