有種說法是，“手機買華為，汽車買比亞迪”，才是“愛國人士”的“標配”。在日前舉行的2021中國汽車論壇上，比亞迪乘用車品牌公關事業(yè)部總經理李云飛表示，我們是中國品牌，我們就要大大方方的中國品牌，我們賣到國外的車都是“秦唐宋元漢”，我們要去學英文，為啥老外就不能學中文呢？比亞迪在國外用的按鍵都帶中文。

中文按鍵，是比亞迪車型上的一大特色，也成為其一大美談。王傳福曾經很自豪地說：“我的車的按鈕全是中文字，為什么要用英文？我們中國幾千年的文化體現在哪里？這就是中國夢、中國文化，如果我們連個簡單的中國字都不能實現，談何中國夢？”聽過之后，包括車叔在內的很多人民族情懷直涌心頭。

汽車本來就是舶來品，起源于歐洲，美國福特公司實現了汽車的量產、推廣，車內按鍵采用英文標識，早已成為行業(yè)慣例，短期內不是中國車企所能改變的。不過，單一車企可以表明態(tài)度。在車叔看來，比亞迪并非嘩眾取寵，更不會刻意消費愛國情懷，比亞迪有著一顆赤誠之心。

當然了，大家也別鉆入“不買華為就是不買國”式的牛角尖，理性一點，汽車只是工業(yè)產品，中國實現經濟高速發(fā)展，離不開合作、開放、共贏的對外態(tài)度。在車叔看來，目前車內按鍵采用英文標識還是更加方便、實用一些。且不說這是百年來約定俗成的規(guī)則，比如像ACC、LDW、AEB等等功能，如果要用中文代替，按鍵處沒有足夠的印制區(qū)域，強行給一個中文縮寫？未必能得到廣泛接受。當然，規(guī)則是可以被打破，重新樹立的。

對此，有些網友提出自己的看法。一名微博網友表示，比亞迪是不想為出口的那幾臺車重新開模，省成本，所以直接沿用中文按鍵。這個說法就很牽強，另一名網友表示，用漢字怎么了，扎了“慕洋犬”的心了？中國空間站所有控制顯示屏還全是漢字呢，沒有英文版，現在歐洲宇航員為了未來加入中國空間站已經在學中文了。言辭激烈，卻并不無道理，如果中國汽車工業(yè)有足夠的話語權，是可以改變規(guī)則的，國人至少從心理上要支持，至于買不買，就看個人喜好了，無關對錯。

關于比亞迪用中文按鍵的討論先到此為止。很多人應該不知道，意大利超跑法拉利推出過中國風滿滿的跑車——法拉利599 GTB青花瓷限量版。誰叫中國市場的蛋糕大呢，加上法拉利高層向來鐘愛中國文化。

外觀方面，車身表面的“碎雞蛋”紋理極具視覺沖擊力，有些人應該想到了中國古典冰裂紋瓷器，像是一幅字畫披在了車身上。玉色的車身霸氣外漏，C柱處有“中國”字樣。繼比亞迪之后，法拉利率先成為使用中國文字的品牌，讓這款限量版跑車氣質非凡。

車內也多處彰顯中國元素，只不過挺考驗車主的文化修養(yǎng)，現在能準確識別篆體字的人不多，轉速表上的秦風小篆字體數字，營造了濃郁的中國古典風，這車很適合收藏。不過有些細節(jié)沿用英文標識，畢竟英文“占地面積”小，更加方便。

?性能方面，該車和普通版法拉利599一樣，百公里加速僅需3.7秒，最高時速為330km/h。據了解，該車在國內采用拍賣的形式進行銷售，起拍價格為328萬元，最終成交價傳聞為1200萬元，全球僅此一輛！

車叔結語

“文化自信”是一個宏大、復雜的話題，比亞迪在汽車界作出了表率，對其冷嘲熱諷是不對的，但過度解讀、上綱上線又有狹隘之嫌?；蛟S，中國汽車工業(yè)真正在實力上超越，才是我們希望看到的樣子，在新能源汽車領域，比亞迪有這個實力。對此，各位車友有什么看法呢？歡迎在評論區(qū)留言。