在經(jīng)歷了一波又一波的推遲后，新一代奔馳E級(jí)終于有消息了！

日前，奔馳官方宣布新一代奔馳E級(jí)（W214）將于4月25日全球首發(fā)，并公布了最新預(yù)告圖。另外國產(chǎn)長軸版也計(jì)劃于3季度亮相，隨后11月上市銷售。

對(duì)于外觀，通過最新預(yù)告圖可以看到新車輪廓與大哥新S級(jí)非常相似，全新的造型不僅有大膽創(chuàng)新，而且也不忘向經(jīng)典進(jìn)行致敬。

結(jié)合此前諜照可以看到，前臉上中網(wǎng)延續(xù)了八邊形盾形設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)上加入了恰當(dāng)好處的鍍鉻點(diǎn)綴和鑲嵌于中網(wǎng)上方的貫穿燈條。

而一旁的大燈組采用了經(jīng)典的“花生燈”造型，雙弧形燈帶加上凹凸有致的輪廓讓其較現(xiàn)款風(fēng)格變化頗大。

對(duì)于側(cè)面，除了與S級(jí)一脈相承的車身輪廓外，還加入了隱藏式雪茄型門把手。值得一提的是，國產(chǎn)長軸版車型依舊保留了標(biāo)志性的邁巴赫同款車門。

尾部部分，新車絕對(duì)不愧于小“S”級(jí)，同款的造型前衛(wèi)的OLED尾燈組，不僅科技屬性拉滿，同時(shí)橫向布局也進(jìn)一步提升了整個(gè)尾部的視覺寬度。

值得一提的是，根據(jù)最新曝光的后蓋諜照，因此新一代E級(jí)并不能完全確定為貫穿尾燈。

對(duì)于內(nèi)飾，新一代奔馳E級(jí)會(huì)與EQE、EQS一樣，會(huì)根據(jù)配置不同提供兩套設(shè)計(jì)，其中高配車型采用了EQE同款的Hypescreen一體式曲面玻璃面板，一整塊曲面玻璃貫穿中控，除了全液晶儀表盤為懸浮設(shè)計(jì)外，中控屏、副駕娛樂屏均無縫地融合在一起。

一旁的空調(diào)出風(fēng)口也順應(yīng)最新家族設(shè)計(jì)采用了EQE同款的貫穿風(fēng)格，從中控臺(tái)一直延伸至副駕門邊，并加入一條氛圍燈浮動(dòng)其中；功能上還首次加入多區(qū)域智能空調(diào)，每個(gè)風(fēng)口可根據(jù)每一位乘客預(yù)設(shè)的溫度，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量和風(fēng)向，以持續(xù)保持最佳舒適感。

而科技配置上，得益于奔馳與英偉達(dá)的深度合作，新車機(jī)擁有每秒254萬億次操作的頂級(jí)性能和5G通訊模塊，搭配滿滿黑科技的MB.OS操作系統(tǒng)，不僅支持單一幾個(gè)功能，而是可直接安裝各類第三方應(yīng)用程序（支持游戲、辦公等多種APP），而不再單純依靠傳統(tǒng)CarPlay手機(jī)互聯(lián)。

而中低配車型布局則有著較大的不同，整個(gè)座艙以獨(dú)立懸浮式11.9英寸中控屏為視覺核心， 并向中控臺(tái)向兩側(cè)延伸，與大面積的木紋飾板一起營造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間；另外儀表盤也同樣為獨(dú)立懸浮布局。

至于動(dòng)力，新一代奔馳E級(jí)將全系標(biāo)配第二代的 ISG 48V輕混系統(tǒng)，主推車型為E260 、E300，其中E260搭載M254 2.0T渦輪增壓低功率引擎，最大功率或達(dá)到210PS，而E300搭載M254 2.0T渦輪增壓高功率引擎，最大功率或達(dá)到272PS，峰值峰值370 N·m，傳動(dòng)均匹配過重新設(shè)計(jì)的9G-Tronic 變速箱。

另外由于全球各國的排放需求，新一代奔馳E級(jí)還會(huì)推出多款插電混動(dòng)版本，由M254 2.0T渦輪增壓引擎+電機(jī)組成，標(biāo)準(zhǔn)車型最大功率或達(dá)到230PS，純電續(xù)航突破70km。

寫在最后：

現(xiàn)在新一代奔馳E級(jí)確定了4月底發(fā)布，新一代寶馬5系確定5月底發(fā)布，那么壓力就來到了奧迪這邊了！

奧迪A6再不爭(zhēng)氣，怕是要涼涼！