和往年相比，今年的上海車展異常熱鬧，外界印象最深的大新聞有兩個：

其一、特斯拉遭遇“剎車失靈”維權(quán)事件，引發(fā)官媒和公眾集體聲討。

其二、恒大汽車憋了一個大招，九款恒馳亮相，還搞了恒馳5實車試駕活動。

兩個事件，對比鮮明。面對消費者，特斯拉擺出一副“決不妥協(xié)”的態(tài)度，加之質(zhì)量問題頻發(fā)，正在失去人心；以恒大汽車為代表的國內(nèi)新能源車企正在奮發(fā)圖強，對特斯拉的絕對優(yōu)勢地位發(fā)起挑戰(zhàn)。

恒大汽車驚艷亮相

兩年一屆的上海國際車展表面上看是一次汽車行業(yè)的頂級盛會，本質(zhì)上是車企“秀肌肉”的舞臺，在車展上能看到行業(yè)的此消彼長。

往年都是奔馳、寶馬等全球頂級車企“秀肌肉”，今年的主角變成了風(fēng)頭正猛的恒大汽車。4月19日車展當(dāng)天，恒大汽車九款恒馳亮相，不管從展臺規(guī)模還是產(chǎn)品數(shù)量，恒大汽車都是當(dāng)天“最靚的仔”。

不僅如此，4月20日至22日，嘉實基金、易方達(dá)基金、銀華基金、泰康資管、Nomura等數(shù)百家國內(nèi)外投資機構(gòu)的代表，先后來到恒馳展臺及恒大汽車上海基地，并實車試駕恒馳5。

當(dāng)時還有一個細(xì)節(jié)，摩根大通直播了參觀活動，包括BFAM Partners、Polymer Capital等數(shù)十家境外投資者通過直播“云參觀”了恒大汽車制造基地和實車。

這么多金融機構(gòu)參與其中，在車展期間是很少見的，一方面顯示出恒大汽車備受關(guān)注，另一方面也說明，恒大汽車有強大的“金融后援團(tuán)”。

恒大汽車備受關(guān)注，其中一個原因是，目前恒大汽車已經(jīng)投入474億巨資，外界對其有非常高的期望值，都希望一睹為快。

從目前的情況看，恒大汽車并沒有讓外界失望。車展現(xiàn)場，恒馳9款車亮相，在恒大汽車上?；?，投資者們試駕恒馳5后反應(yīng)良好。同時，恒大汽車以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造世界最先進(jìn)的高端智能“黑燈工廠”，也讓數(shù)百家投資者贊嘆不已。

恒大汽車常務(wù)副總裁戴雷在發(fā)布會上透露，恒馳全系車型最高綜合續(xù)航均達(dá)到700km，部分車型超過800km；恒馳全系車型都擁有比同級別車型更長的軸距。

除了硬件優(yōu)勢，恒大汽車在設(shè)計、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面也都是高起點。

此次亮相上海車展的九款恒馳，都是恒大與原寶馬首席設(shè)計師Anders Warming、原奧迪設(shè)計總監(jiān)的Walter De Silva等15位世界頂級汽車造型設(shè)計大師聯(lián)手打造。在智能系統(tǒng)方面，恒大汽車聯(lián)手騰訊、百度研發(fā)恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

挑戰(zhàn)特斯拉？

恒大汽車在車展期間驚艷亮相，不僅是在“秀肌肉”，也顯示恒大造車的決心與實力。不過，特斯拉一直是國內(nèi)新能源車企難以逾越的大山。

特斯拉今年初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國市場銷量暴漲，僅Model 3在2020年1-11月累計銷量突破11萬輛。按照目前的市場份額，特斯拉在中國電動車市場占比達(dá)到21%。

中汽協(xié)和乘聯(lián)會最新發(fā)布的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的3月份，特斯拉在國內(nèi)的銷量為35478輛，比亞迪為23906輛，蔚來、小鵬和理想汽車分別為7257輛、5102輛、4900輛。

可以看出，特斯拉盡管被吐槽，但其銷量依然一騎絕塵，難怪特斯拉全球副總裁陶琳面對維權(quán)消費者態(tài)度強硬，“決不妥協(xié)”。

不過，此次維權(quán)事件也讓特斯拉的軟肋暴露無遺：產(chǎn)品質(zhì)量有瑕疵，態(tài)度傲慢，不重視國內(nèi)消費者。這也是國內(nèi)新能源車企對其發(fā)起挑戰(zhàn)的最好時機。

目前來看，雖然產(chǎn)品還沒有正式對外銷售，但根據(jù)恒大汽車目前的實力和未來的規(guī)劃，可能是國內(nèi)最有可能對特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)的新能源車企。

綜合來看，目前恒大汽車在設(shè)計、定位、成本、智能網(wǎng)聯(lián)、銷售渠道等領(lǐng)域已經(jīng)具備顯著優(yōu)勢。

比如，恒大汽車上?；赝耆怨I(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，采用世界最先進(jìn)的裝備、世界最先進(jìn)的工藝，實現(xiàn)世界最先進(jìn)的智能制造。

外界分析認(rèn)為，得益于世界最先進(jìn)的智能制造基地，恒大一方面可以在確保產(chǎn)品品質(zhì)的同時提高生產(chǎn)率、合格率,另一方面還能通過規(guī)?；a(chǎn)能明顯降低成本。據(jù)透露，此次試駕的恒馳5整車成本僅約14.5萬元。

此外，在渠道方面，恒大汽車的優(yōu)勢也正在顯現(xiàn)。據(jù)悉，恒大汽車正快速籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心，并借助房車寶集團(tuán)43058個服務(wù)網(wǎng)點及2128萬平臺會員，建立強大的線上線下銷售渠道。

除了恒大汽車的銷售渠道，恒大的地產(chǎn)業(yè)務(wù)還擁有數(shù)萬名銷售人員，恒大若能將客戶資源打通，將擁有其他車企無可比擬的超級銷售渠道。

恒大汽車的空間有多大？

恒大汽車總裁劉永灼表示，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，這意味著恒大汽車與特斯拉的最強對決即將上演。

早在造車之初，許家印就制定了恒大造車的宏偉目標(biāo)：要成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。

經(jīng)過兩年多“蓄勢”，恒大汽車已經(jīng)處于“爆發(fā)”的前夜。而特斯拉作為“老牌”新能源車企，已顯頹勢。

摩根士丹利的分析師亞當(dāng)·喬司最新評論稱，特斯拉在國內(nèi)的銷量在2025年之前將保持增長，5年內(nèi)到達(dá)頂峰。然后迎來斷崖式下降，在2030年前中國市場的特斯拉銷量將降為0。

“特斯拉相對于傳統(tǒng)汽車，它更像是一臺裝了輪子的電腦，信息收集能力遠(yuǎn)超谷歌地圖街景收集車。并且特斯拉目前只在美國建設(shè)數(shù)據(jù)中心，對中國數(shù)據(jù)安全僅做口頭保證，這對中國來說是難以接受的?！眮啴?dāng)·喬司說。

按照最新股價，恒大汽車市值即將突破6000億港元（約為770億美元），特斯拉的市值接近7000億美元，大約是恒大汽車的9倍。

從目前看，恒大汽車和特斯拉的差距還是很大的，但爆發(fā)后的恒大汽車，超越特斯拉可能只是時間問題。

Glam Capital(港利資本)在最新發(fā)布的研報中，給予恒大汽車“買入評級”，目標(biāo)價167港元，潛在漲幅高達(dá)173%。

Glam Capital表示，恒大汽車擁有世界頂尖的汽車產(chǎn)業(yè)人才，以及世界頂尖的研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)，且母公司恒大集團(tuán)擁有獨一無二的龐大生態(tài)圈，銷售能力強大。

此外，恒大汽車背靠中國這個全球最大的新能源汽車市場，增長空間巨大，而公司在全球布局十個生產(chǎn)基地，產(chǎn)能滿足市場需求，預(yù)計恒馳將在2023年實現(xiàn)全面投產(chǎn)，中國市場銷量將高于特斯拉。通過市銷率(P/S)進(jìn)行估值，恒大汽車12個月內(nèi)目標(biāo)價167港元，目標(biāo)市值1.64萬億港元。