影豹2.0T的動(dòng)力性能在同價(jià)位 車型中堪稱天花板。

上汽大眾朗逸XR

作為上汽大眾旗下銷量占比最高的車型，上汽大眾朗逸2022年全年累計(jì)銷量為351,130輛，依舊以7萬(wàn)輛左右的差距落后于老對(duì)手——東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，位列中國(guó)轎車銷量排行榜第三。而在其身后，還有緊追不舍的比亞迪秦。

面對(duì)越來(lái)越卷的中國(guó)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，為了穩(wěn)固現(xiàn)有的銷量份額，上汽大眾將通過(guò)推出新品的策略，來(lái)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以回應(yīng)對(duì)手們的沖擊。從已經(jīng)公示的申報(bào)信息來(lái)看，上汽大眾即將推出的緊湊級(jí)轎車為朗逸XR，其最終命名或?yàn)椤袄室菪落J”。這款新車將主要用于取代“朗逸啟航”的產(chǎn)品地位，并與新款朗逸攜手，強(qiáng)化上汽大眾在中國(guó)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

外形上看，上汽大眾朗逸XR沿用了新款朗逸的設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，但新車在中網(wǎng)設(shè)計(jì)上卻與新款朗逸有明顯差異。朗逸XR的中網(wǎng)采用了上代大眾車型家族式的窄幅中網(wǎng)造型，搭配將頭燈相連的貫穿式鍍鉻飾條，勾勒出了新車前臉的基本輪廓。前保險(xiǎn)杠的下方的點(diǎn)狀格柵設(shè)計(jì)源自新一代凌渡，讓新車顯得更運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。車身和車尾的設(shè)計(jì)，朗逸XR與新款朗逸保持一致。但從車尾保險(xiǎn)杠的鍍鉻飾條裝飾設(shè)計(jì)以及尾標(biāo)等細(xì)節(jié)上，還是可以看出朗逸XR與新款朗逸的差異。

尺寸方面，朗逸XR的車身三圍分別為：4561/1740/1470mm，軸距為2651mm。相比新款朗逸（4678/1806/1474mm，軸距2688mm），朗逸XR的車身尺寸要稍小一些；而相比朗逸啟航（4613/1765/1460mm，軸距2610mm），作為替代品的朗逸XR的軸距要更占優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，朗逸 XR將搭載一具1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出81kW，與新款朗逸1.5L車型83kW的動(dòng)力標(biāo)定基本相當(dāng)，預(yù)計(jì)也將匹配6AT變速器。

售價(jià)方面，朗逸啟航的指導(dǎo)價(jià)為：10.09-12.39萬(wàn)元（目前市場(chǎng)終端價(jià)在8-10萬(wàn)元左右），預(yù)計(jì)朗逸XR的售價(jià)會(huì)維持在10-12萬(wàn)元區(qū)間，正好與新款朗逸XR的價(jià)格銜接。

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廣汽傳祺影豹2.0T

自2021年8月上市以來(lái)，憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品力，廣汽傳祺影豹已成為自主品牌運(yùn)動(dòng)轎車的一面旗幟。隨著影豹越來(lái)越受消費(fèi)者們認(rèn)可，市場(chǎng)對(duì)于其推出更高性能版車型的呼聲也越來(lái)越高。終于，在一片期盼聲中，擁有更強(qiáng)性能的影豹2.0T車型即將推出。

相比影豹1.5T，影豹2.0T在外觀上會(huì)顯得更戰(zhàn)斗。新車會(huì)配備風(fēng)格更激情、運(yùn)動(dòng)的車身包圍以及左右雙出排氣管設(shè)計(jì)，車尾還擁有一個(gè)獨(dú)立的大尾翼，這使得影豹2.0T看上去就性能滿滿。

尺寸方面，因?yàn)榕鋫淞烁\(yùn)動(dòng)的車身包圍和尾翼，所以影豹2.0T的車長(zhǎng)比1.5T車型稍有增加，車高也有所降低，車寬和軸距則保持不變。

動(dòng)力部分，影豹2.0T將搭載一具型號(hào)為4B20J3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出高達(dá)195kW（265馬力）。如此動(dòng)力性能在這個(gè)級(jí)別的自主品牌運(yùn)動(dòng)轎車中已堪比天花板。

更重要的是，相比擁有同樣動(dòng)力性能的同類競(jìng)品，影豹2.0T的起價(jià)預(yù)計(jì)僅在15萬(wàn)元左右，價(jià)格方面極具殺傷力。對(duì)于依舊熱愛(ài)燃油性能車的用戶來(lái)說(shuō)，影豹2.0T為大家提供了一個(gè)低門檻圓夢(mèng)性能車的機(jī)會(huì)，非常期待這款新車的上市。