2月中旬，無(wú)極旗下的首款巡航CU525不聲不響地出現(xiàn)在工信部的新車(chē)公告上，這手操作整得摩友們有些猝不及防、防不勝防，甚至有人都沒(méi)想到無(wú)極會(huì)造巡航，或者說(shuō)會(huì)造一臺(tái)如此另類(lèi)的巡航。

根據(jù)工信部圖片來(lái)看CU525可能會(huì)搭載以下三個(gè)優(yōu)勢(shì)配置：

1、最新一代KE525發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)際排量為493.9cc，水冷雙缸八氣門(mén)，最大功率39.6kw/8500rpm，最大扭矩50.5nm/7000rpm，標(biāo)配滑動(dòng)離合器，在目前國(guó)產(chǎn)500cc巡航車(chē)中，無(wú)極CU525的動(dòng)力位于第一梯隊(duì)。

2、較輕的整備質(zhì)量。

CU525的整備質(zhì)量只有178kg，就算數(shù)據(jù)有誤，我們?cè)偌?0kg，那CU525也只有188kg，這是目前一線廠家出品的500cc巡航車(chē)中整備質(zhì)量最輕的那款車(chē)，對(duì)于提升操控性存在一定幫助。

當(dāng)然我們也可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)極為了輕量化同樣犧牲了很多東西，比如前輪只有單剎車(chē)盤(pán)。

3、皮帶傳動(dòng)。

無(wú)極CU525存在兩種傳動(dòng)版本，一個(gè)是鏈條傳動(dòng)，另一個(gè)則是皮帶傳動(dòng)，對(duì)于皮帶愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，CU525將成為大家的另一個(gè)選擇的。不過(guò)這項(xiàng)配置說(shuō)明其實(shí)是鏈條傳動(dòng)的CU525，其售價(jià)會(huì)更值得我們期待，沒(méi)準(zhǔn)只需32980元？

除此之外CU525還有兩個(gè)隱藏優(yōu)勢(shì)：

1、TCS牽引力控制系統(tǒng)。

雖然通過(guò)工信部網(wǎng)站上并沒(méi)有顯示車(chē)輛的具體電控，但無(wú)極為CU525適配的ABS廠商為元豐汽車(chē)電控有限公司，這家廠商正是為無(wú)極旗下RR525和250RR適配TCS系統(tǒng)的廠商，因此CU525大概率也會(huì)搭載TCS這項(xiàng)配置。

對(duì)于關(guān)注安全性的摩友來(lái)說(shuō)，這是一件很好的事情，無(wú)極是一線廠家中較早研發(fā)TCS的廠家，照這個(gè)進(jìn)步下去，它可能成為國(guó)內(nèi)量產(chǎn)摩托車(chē)上TCS覆蓋最全面的廠家，當(dāng)然這些都是后話。

2、CU525是目前比較靠譜的巡航車(chē)制造商。

對(duì)比目前市面上這些巡航車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，無(wú)極在品控上還沒(méi)有鬧出ECU匹配不當(dāng)，或者說(shuō)工藝方面存在缺陷的先例，能使消費(fèi)者相對(duì)安心。

至于外觀……

外觀是CU525最大的槽點(diǎn)，有很多朋友都在吐槽無(wú)極的外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)在是越來(lái)越“刁鉆”了，對(duì)于它的獨(dú)特，今天咱們就不聊了，畢竟買(mǎi)車(chē)也要看眼緣，不喜歡這個(gè)外觀咱們不買(mǎi)就是了。而且現(xiàn)在實(shí)車(chē)還沒(méi)亮相，不排除實(shí)車(chē)比證件照會(huì)更加好看。

所以我只能先給大家分析一下，無(wú)極CU525這種不走尋常路的外觀有啥好處？

無(wú)極這個(gè)外觀起碼有兩個(gè)好處。

1、和傳統(tǒng)巡航車(chē)錯(cuò)峰競(jìng)爭(zhēng)。

目前國(guó)產(chǎn)的美式巡航非常多，奔達(dá)、錢(qián)江、驍星，以及很多摩友們連名字都叫不出的工廠，大家都在美式巡航這條路上內(nèi)卷，而美式巡航的造型就這些特點(diǎn)，要么致敬哈雷、印第安、要么參考日系太子的外觀結(jié)構(gòu)，所以無(wú)極的外觀再怎么設(shè)計(jì)，它也很難從現(xiàn)有的體系上推陳出新，當(dāng)然我認(rèn)為不推陳出新也挺好，只是無(wú)極可能不這么認(rèn)為。

其實(shí)無(wú)極的最優(yōu)解是直接致敬某些大廠的經(jīng)典外觀，比如雅馬哈的競(jìng)速之星，但大廠的驕傲和網(wǎng)絡(luò)輿論不會(huì)支持它做這樣的事情。

跟在他人身后不行，致敬經(jīng)典也不行，那無(wú)極不如殊死一搏，弄個(gè)特立獨(dú)行的外觀，至少能憑借自主設(shè)計(jì)站穩(wěn)自強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)也能帶給市場(chǎng)一個(gè)截然不同的選擇。

2、吸引一批小眾消費(fèi)者。

我沒(méi)開(kāi)玩笑，也不是在挖苦無(wú)極，總有人想要一些和“主流”不同的產(chǎn)品，而無(wú)極正是少數(shù)敢去嘗試這些新穎設(shè)計(jì)的大廠，只要它定價(jià)不出格，一定會(huì)有小眾消費(fèi)者愿意為它買(mǎi)單。

而且我感覺(jué)CU525可能是一臺(tái)性能巡航，或者是運(yùn)動(dòng)巡航，就像另一個(gè)版本的金吉拉，因?yàn)檫@車(chē)的后座很短，同時(shí)也因?yàn)樗能?chē)架結(jié)構(gòu)也發(fā)生了改變，市面上只要是用了無(wú)極這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的、或者使用了逆向本田500cc發(fā)動(dòng)機(jī)的，其車(chē)架結(jié)構(gòu)必然是這個(gè)樣子。

因?yàn)樵蜋C(jī)的設(shè)定就是如此，大家誰(shuí)都不會(huì)輕易改動(dòng)車(chē)架，但CU525的車(chē)架明顯和無(wú)極以往的車(chē)架不同，我不確定現(xiàn)在是改成了搖籃式車(chē)架？還是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)下方加了什么補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，但有改變就意味著它的騎行感受會(huì)發(fā)生變化，金吉拉300本身就是一臺(tái)彎道運(yùn)動(dòng)選手，因此對(duì)于CU525的操控我還是很期待的。

如果你想買(mǎi)無(wú)極這臺(tái)巡航，我會(huì)給你這些建議：

除外觀外，CU525的動(dòng)力、安全性、產(chǎn)品成熟度，在國(guó)產(chǎn)500cc級(jí)巡航車(chē)中應(yīng)該是排行靠前的，畢竟除無(wú)極外，國(guó)產(chǎn)品牌的巡航品控天花板只剩下一臺(tái)TR300了。所以只要你能接受這個(gè)外觀，并且無(wú)極對(duì)這臺(tái)車(chē)的定價(jià)在3.5萬(wàn)以?xún)?nèi)，我就沒(méi)理由阻止你購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)。

就是這個(gè)大燈，搭配上CU525的轉(zhuǎn)向燈，我真是越看越感覺(jué)這車(chē)像青蛙啊。