X2K型雙層集裝箱專用車，由北京二七廠、齊齊哈爾廠聯(lián)合研制的我國第一代雙層集裝箱車，最高速度120km/h。 X2K型雙層集裝箱專用車，適應(yīng)在國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌距且建筑限界滿足雙層集裝箱車運行的鐵路上運行，可裝運20ft、40ft國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和45ft、48ft、50ft等長大集裝箱。該車下層可裝載2個20ft或1個40ft集裝箱，上層可裝載2個20ft或1個40ft-53ft集裝箱。與單層集裝箱車相比，雙層集裝箱車在800m編組長度內(nèi)的裝箱能力可提高40%以上，并能減少列車編組輛數(shù)，減輕列車自重。 2003年11月通過了鐵道部技術(shù)審查，2003年12月和2004年3月完成了多裝箱方案的京廣線和京滬線全程線路考驗。 車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，主要由端部底架、中部底架及側(cè)墻等組成凹底形式。主要型鋼及板材均采用屈服強度為450MPa的高強度耐候鋼。中部底架由下邊梁、橫梁等組成。下邊梁采用冷彎乙型鋼加冷彎槽型鋼封底的形式以適應(yīng)機車車輛下部限界。側(cè)墻頂上安裝有集裝箱導(dǎo)向止擋裝置。側(cè)墻板設(shè)置在側(cè)柱外側(cè)，有利于提高車輛的空氣動力學(xué)性能, 有效地減小了恒風(fēng)作用載荷和列車交會時的空氣沖擊載荷。 車輛采用轉(zhuǎn)K5型或轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架。配裝轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的車型為X2H型，配裝轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的車型為X2K型。最高速度120km/h。 下層集裝箱與車體間采用固定式鎖頭定位，鎖頭設(shè)置在車體凹底端部。鎖頭為高強度低合金鋼鍛件，以適應(yīng)大載重的需要。上層箱鎖為國際海運用雙頭旋鎖式鎖閉裝置。根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定，雙層集裝箱運輸?shù)淖罱K裝箱方案為2591mm高集裝箱和2896mm高集裝箱疊裝。線路未改造前，在條件較好的線路上按2591mm高集裝箱和2438mm高集裝箱疊裝的過渡方案開行。 為了適應(yīng)車體凹底結(jié)構(gòu)，空氣制動裝置采用1個120型閥控制車體兩端制動缸的形式。該裝置采用1個120型控制閥、2套ST2-250型閘瓦間隙自動調(diào)整器、2個254mmx254mm旋壓密封式制動缸、KZW-4G型空重車自動調(diào)整裝置、新型高摩合成閘瓦、球芯折角塞門、組合式集塵器、不銹鋼制動管系及配件等。采用NSW型手制動機。 采用E級鋼17號固定式聯(lián)鎖車鉤及配套鉤尾框、MT-2型緩沖器。 X2H型 配裝轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的車型為X2H型。 2018年12月18日上午9時，滿載布料、聚酯薄膜、聚丙烯、滌綸絲等進口原料的國內(nèi)首趟集裝箱海鐵聯(lián)運雙層集裝箱運輸班列從寧波舟山港北侖港站向紹興皋埠站發(fā)出。