近日，有媒體報(bào)道，日本松下控股宣布，將在2025-2029年量產(chǎn)一種小型全固態(tài)電池。這種電池將首先應(yīng)用在無(wú)人機(jī)上，并且逐步應(yīng)用到新能源汽車(chē)上。

從公開(kāi)信息來(lái)看，車(chē)載固態(tài)電池有望在2027年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2028年搭載上車(chē)，目前積極推進(jìn)固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)的主要是日系汽車(chē)品牌，包括豐田、日產(chǎn)和本田。

從松下給出的信息來(lái)看，固態(tài)電池相比液態(tài)鋰離子電池，提升可以說(shuō)是革命性的，首先是充電速度大幅提升，3分鐘左右就能充電池容量的80%。另外。循環(huán)壽命也要長(zhǎng)的多，官方表示預(yù)計(jì)可以充放電幾萬(wàn)次，壽命將是鋰離子電池的3倍以上。

固態(tài)電池的量產(chǎn)，對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)會(huì)是一次革命，而對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，也會(huì)是毀滅性的打擊。

現(xiàn)階段新能源汽車(chē)相比燃油車(chē)，還有什么劣勢(shì)？答案可能只有充能速度了。相比3分鐘滿(mǎn)血復(fù)活的燃油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)普遍都要1個(gè)小時(shí)以上，較長(zhǎng)的充能時(shí)間，導(dǎo)致純電汽車(chē)的使用便利性不如燃油車(chē)，也大大限制了純電汽車(chē)的普及。

但是除此之外，純電汽車(chē)相比燃油車(chē)，幾乎全是優(yōu)點(diǎn)。

在汽車(chē)最重要的動(dòng)力性能上，以往只有百萬(wàn)超跑才能實(shí)現(xiàn)的3秒級(jí)加速，現(xiàn)在兩臺(tái)高功率電機(jī)輕松搞定。

在駕駛感受方面，深度開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，確實(shí)就不太想開(kāi)燃油車(chē)了，那種動(dòng)力隨踩隨有，絲滑順暢的表現(xiàn)，絕對(duì)是燃油車(chē)所無(wú)法比擬的。在響應(yīng)性、平順性、靜謐性這些核心指標(biāo)方面，電動(dòng)汽車(chē)都要遠(yuǎn)勝燃油車(chē)。

在經(jīng)濟(jì)性方面，純電車(chē)型對(duì)比燃油車(chē)更是降維打擊，有家充的情況下，每公里只需要幾分錢(qián)，沒(méi)有家充用商充，每公里也就一毛多，而在當(dāng)前居高不下的油價(jià)下，油車(chē)每公里的行駛成本都在六七毛以上。

很多人說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)一旦普及開(kāi)了，電費(fèi)肯定會(huì)漲，但是問(wèn)題是，家充是居民用電，沒(méi)理由因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)，把居民用電的價(jià)格都漲了。

而大家所擔(dān)心的續(xù)航焦慮和使用壽命問(wèn)題也將不復(fù)存在，因?yàn)楣虘B(tài)電池沒(méi)有液態(tài)電解液，低溫續(xù)航衰減問(wèn)題大大緩解，北方地區(qū)也可以使用。而3分鐘充80%，續(xù)航焦慮問(wèn)題也不復(fù)存在。

我想破頭都想不出，一旦固態(tài)電池普及，燃油車(chē)還能有什么優(yōu)勢(shì)？

除了松下之外，清陶（昆山）能源和上汽合資，按照規(guī)劃，第二代固態(tài)電池2024年量產(chǎn)上車(chē)，液體含量將降至5％以下；2027年推出全固態(tài)電池，實(shí)現(xiàn)“10萬(wàn)輛級(jí)”的大規(guī)模量產(chǎn)裝車(chē)。

豐田、本田、日產(chǎn)等日系車(chē)企都已公布了全固態(tài)電池上車(chē)時(shí)間表。豐田汽車(chē)日前宣布將在2026年推出全固態(tài)電池，2027年將在雷克薩斯新電動(dòng)車(chē)型上搭載全固態(tài)電池。

全固態(tài)電池的上車(chē)已開(kāi)啟倒計(jì)時(shí)。而一旦固態(tài)電池問(wèn)世并且成本可控，那么對(duì)于現(xiàn)在的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)將會(huì)是一次顛覆，屆時(shí)，燃油車(chē)的占有率會(huì)大幅下滑，電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)成為市場(chǎng)上的主流。