攝像頭取代后視鏡重卡科技應(yīng)用新潮漸起 | 卡車之友網(wǎng)

2022-04-18 17:38 作者:卡車之友網(wǎng) 0人讀過 | 我要投稿

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作者：張久英

對(duì)于習(xí)慣了通過外擺后視鏡觀察車輛側(cè)后方環(huán)境的卡友們來說，可能很快就會(huì)感受到電子后視鏡帶來的全新視覺體驗(yàn)。

斯堪尼亞配有全新動(dòng)力的SUPER系列新品量產(chǎn)計(jì)劃預(yù)計(jì)今年下半年展開，除了全新13升動(dòng)力之外，最吸睛的便是電子后視鏡系統(tǒng)應(yīng)用。其實(shí)，在2021年的產(chǎn)品測(cè)試階段，斯堪尼亞SUPER系列就展示了配裝電子后視鏡系統(tǒng)的效果。

電子后視鏡，也稱數(shù)字后視鏡、智能后視鏡，該系統(tǒng)借助后視攝像頭裝置取代了駕駛室兩側(cè)A柱外緣裝置的傳統(tǒng)物理后視鏡，并通過分布在駕駛室內(nèi)部A柱上的監(jiān)視顯示屏實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車身周邊及后方環(huán)境影像，與前方視野相融合，畫質(zhì)更加清晰、銳利。

來自歐洲卡車行業(yè)另一主流品牌達(dá)夫（DAF）高端重卡XG+系列的設(shè)計(jì)更具實(shí)用性，采用電子后視鏡系統(tǒng)同時(shí)，在駕駛室前風(fēng)擋玻璃右下方布置了360度環(huán)景攝像頭，從而呈現(xiàn)出更加寬泛立體的周邊環(huán)境。

電子后視鏡系統(tǒng)最早出現(xiàn)在2012年參加法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽的奧迪R18賽車，后被應(yīng)用于2013款?yuàn)W迪R8e-tron。多年來，電子后視鏡技術(shù)不斷提升，得到汽車行業(yè)普遍關(guān)注，并嘗試應(yīng)用于民用車型。相對(duì)于1903年就開始應(yīng)用的物理后視鏡設(shè)計(jì)，電子系統(tǒng)的應(yīng)用是技術(shù)進(jìn)步的必然，也會(huì)引發(fā)一系列的變革。

在商用車領(lǐng)域，奔馳全新Actros率先配裝了電子后視鏡（Mirror Cam），于2018年漢諾威商用車展開幕前夕亮相。相比原來寬大的物理后視鏡，分布于駕駛室兩側(cè)上方的攝像頭支架，結(jié)合駕駛室內(nèi)A柱位置的顯示屏，電子后視鏡帶來更寬闊更清晰的視野，且進(jìn)一步降低風(fēng)阻，有助于整車經(jīng)濟(jì)性提升。在狹窄，亦或混亂環(huán)境中，顯示屏上出現(xiàn)的電子預(yù)警則為安全行車提供保障。

相關(guān)實(shí)測(cè)情況顯示，電子后視鏡消除了傳統(tǒng)后視鏡盲區(qū)；有效避免陽光及其他車輛燈光對(duì)視線的干擾；在弱光環(huán)境，以及凌晨、黃昏和夜間環(huán)境呈現(xiàn)更加清晰；雨雪等惡劣天氣環(huán)境中，不易受到污垢干擾；自動(dòng)加熱功能使其在寒冷天氣中也能正常顯示；在駐車休息情況下，可隨時(shí)開啟，及時(shí)獲得周邊環(huán)境影像；更小幅度的左右擺頭，則有利于駕駛?cè)藛T更加專注于環(huán)境觀察。

根據(jù)公開發(fā)布數(shù)據(jù)，配裝Mirror Cam電子后視鏡系統(tǒng)的奔馳全新Actros具有更低風(fēng)阻，相比擁有物理后視鏡的車輛節(jié)油1.5%，更多測(cè)試數(shù)據(jù)顯示電子后視鏡能夠使整車經(jīng)濟(jì)性提升1-2%。

隨著歐洲卡車行業(yè)對(duì)電子后視鏡技術(shù)的探索和推廣，日本及美國(guó)也加快這一領(lǐng)域的步伐。福萊納（FREIGHTLINER）于2019年展示了裝有MirrorEye電子后視鏡系統(tǒng)的長(zhǎng)頭車型；美國(guó)卡車新勢(shì)力，也是零排放重型卡車和氫基礎(chǔ)設(shè)施的全球領(lǐng)導(dǎo)者——尼古拉Nikola（NKLA）則率先在氫燃料車型上應(yīng)用電子后視鏡系統(tǒng)。