當(dāng)以往的固有認(rèn)知和現(xiàn)實(shí)發(fā)展產(chǎn)生不對等的時(shí)候，人們往往更愿意去擁抱前者。對于車，大家習(xí)慣給各種汽車品牌安上一成不變又符合想象的標(biāo)簽，比如，寶馬就是很運(yùn)動。事實(shí)是這樣嗎？

是，但不完全是，百年歷史的品牌怎么能被一個詞簡單概括？創(chuàng)新BMW X7作為BMW家族首款全尺寸SUV，對于品牌來說意義非凡，它是集合BMW X家族20年積淀的頂1級SUV。對于這樣一款車來說，豪華或是運(yùn)動都只是它的一個方面而已，對于如今的BMW品牌亦是如此。

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??外觀：大雙腎，強(qiáng)氣場

見到創(chuàng)新BMW X7的第1面，我認(rèn)為屬于它的首個關(guān)鍵詞是豪華。豪華其實(shí)是一個老生常談的詞，也是一個難以量化的概念，每個人對什么是豪華都有不同的看法，但是創(chuàng)新BMW X7給出了它對豪華的詮釋。

更大尺寸的高光鍍鉻進(jìn)氣格柵帶來了堪稱震撼的氣勢，成為前臉最受關(guān)注的部分，一寸大、一寸強(qiáng)的道理莫過于此。兩側(cè)狹長的激光大燈組雖然不是最吸睛的，但是效果極為傳神，不僅擴(kuò)寬了前臉的視覺寬度也營造了不怒自威的氣場。

BMW X7也提供兩種外觀風(fēng)格可供選擇：豪華套裝威嚴(yán)端莊，而M運(yùn)動套裝在線條上更有張力。

作為全尺寸SUV，創(chuàng)新BMW X7的車身長度達(dá)到了5163mm，軸距也有3105mm。這樣的尺寸保證了X7的空間不會落人詬病，但同時(shí)，巧妙的設(shè)計(jì)也沒在視覺上給人增加任何負(fù)擔(dān)。干練硬朗的線條，去掉車身的臃腫，環(huán)繞車身的L形鍍鉻飾條更加凸顯車輛的氣質(zhì)。

尾燈造型和貫穿的飾條都頗有7系的味道，似乎也是一種遙相呼應(yīng)。所謂豪華，不體現(xiàn)在某個設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的出挑，更重要的是對整體的追求。各種設(shè)計(jì)元素融合貫通，形成氛圍和實(shí)際體驗(yàn)都高度和諧統(tǒng)一才是最為貼切的豪華。?

??內(nèi)飾：細(xì)品方知味

即便是頂1級SUV，創(chuàng)新BMW X7的座艙風(fēng)格仍然能讓人第1眼認(rèn)出這是一臺寶馬，和矚目的外觀不一樣，內(nèi)飾的亮點(diǎn)需要細(xì)細(xì)品位。

在日常用車才會體驗(yàn)到的細(xì)節(jié)之處，創(chuàng)新BMW X7的做工和用料都對得起頂1級SUV的身份。雖然造型布局上還是熟悉的味道，但細(xì)微處見真章才能體現(xiàn)品牌的功力。

晶瑩剔透的水晶擋把、若隱若現(xiàn)的X標(biāo)識，氛圍就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)營造出來。頭頂，照射出1.5萬種圖案的“星空頂”氛圍燈，不放過任何一個可以更精致一些的角落。

5G時(shí)代的到來，寶馬順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)更新到第七代 BMW idrive系統(tǒng)，它能成為您的智能個人助理，實(shí)現(xiàn)了語音控制、手勢控制，全方位地體現(xiàn)了人機(jī)交互、人工智能的優(yōu)勢所在。在此之上，12.3英寸的高清組合儀表和中央控制顯示屏，面積最大的平視顯示系統(tǒng)和iDrive 7.0系統(tǒng)等現(xiàn)代化的智能配置也給X7的體驗(yàn)加分不少， iDrive 7.0可讓用戶在五維交互界面中自由選擇iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、聲音或手勢控制，并結(jié)合先進(jìn)的BMW智能個人助理，全面革新車內(nèi)數(shù)字化操作，創(chuàng)造了一種全新的人、車、數(shù)字化互動體驗(yàn)形式，在此次試駕過程中給人帶來耳目一新的感受。?

現(xiàn)代的豪華，如果有一半是設(shè)計(jì)，那另一半則是科技。創(chuàng)新BMW X7還擁有遍布全車的24個攝像頭、傳感器及雷達(dá)，提供解放雙手低速跟車、變道輔助、倒車輔助等多重功能，組成全面且強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)。?

??乘坐：舒適是基本，也是高要求

進(jìn)一步體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新BMW X7的另一種面孔是舒適。對于全尺寸豪華SUV來說，大空間只是最基本要求，每一個乘客的舒適體驗(yàn)更為重要。X7提供6座版本，2+2+2的座椅布局更大程度上保證日常乘坐的舒適性和私密性。

真皮座椅的豐富配置自不用說，乘坐體驗(yàn)也表現(xiàn)優(yōu)秀，拼色的設(shè)計(jì)也巧妙調(diào)和了座艙的氛圍。

外觀的平直線條和頭頂?shù)拇筇齑按嬖诘囊饬x體現(xiàn)在了車?yán)?，第三排?dú)立天窗、第三排獨(dú)立空調(diào)、媲美前排視野的寬闊第三排側(cè)窗戶，舒適的腿部空間，讓第三排乘客也能擁有VIP貴賓級的豪華體驗(yàn)。

駕駛：這是一臺BMW

人們的固有看法不全面但也還算抓住重點(diǎn)，駕駛體驗(yàn)從來都是BMW的保留項(xiàng)目。3.0T直6發(fā)動機(jī)的實(shí)力毋庸置疑，搭配標(biāo)桿級的8AT變速箱駕駛起來從容淡定。作為一臺頂1級的全尺寸SUV，從容不迫的姿態(tài)相當(dāng)重要，這也一定是車主們的訴求。寶馬在下一個百年實(shí)現(xiàn)數(shù)字化戰(zhàn)略，使得BMW更加便利、安全、高效地代入數(shù)字化生活。

雖然X7身形龐大，但駕駛起來非常靈活。作為X家族的頂1級車型，自然是集品牌的尖端技術(shù)于一身，比如自適應(yīng)雙軸空氣懸架、魔毯智能空氣懸掛和整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保證了X7矯健的身姿。

別看X7開起來“一氣呵成”，不拖泥帶水，就判斷它是個粗獷的“大老爺們”，細(xì)膩卻也是一臺頂1級SUV必須具備的特質(zhì)，舒適性才是X7的核心訴求。相信沒人會想開著這樣一輛大塊頭去做極1限的駕駛，更符合X7調(diào)性的使用場景還是商務(wù)出行或者全家人一起出游。優(yōu)秀的調(diào)校，使X7變得格外舒服，底盤幾乎隔絕了大部分的振動，質(zhì)感很到位。

與其說BMW精于運(yùn)動和操控，不如說它善于打造舒適的駕駛體驗(yàn)，對于不同車型提供不同風(fēng)格取向的駕駛表現(xiàn)是務(wù)實(shí)且明智的做法，這一點(diǎn)X7做到了。

所謂頂1級SUV，不僅是對外，也更是對內(nèi)。創(chuàng)新BMW X7作為BMW SUV家族的制高點(diǎn)，代表了BMW對SUV產(chǎn)品的理解和最高水準(zhǔn)。同時(shí)X7也是其全新“第1戰(zhàn)略”的一部分，代表未來車型的發(fā)展方向。今天我們看到的是面面俱到的X7，當(dāng)然我們也能看到同樣多面的X5、3系以及1系。