前不久，馬自達(dá)和梁家輝的“世紀(jì)大和解”，可以說是馬自達(dá)近年最出圈的營銷事件，讓經(jīng)典的“塞車?！背蔀闅v史。

所以，剛上市1個(gè)月多點(diǎn)的馬自達(dá)CX-50行也，大家還記得嗎？不跟風(fēng)，堅(jiān)守自我，馬自達(dá)的這些特質(zhì)很讓人佩服。但市場(chǎng)只相信銷量成績，馬自達(dá)CX-50行也在保持品牌特色的前提下，也做出一些符合市場(chǎng)需求的變化，那些喜好品味獨(dú)到的馬自達(dá)擁躉，相信很快又會(huì)回來了。

長安馬自達(dá)CX-50行也

指導(dǎo)價(jià)：15.98-20.68萬元
級(jí)別：緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L/2.5L
最大馬力：155匹/188匹
峰值扭矩：200?！っ?250?！っ?br>變速箱：6AT
車型亮點(diǎn)：空間大進(jìn)步，配置很足，駕控感好

適應(yīng)市場(chǎng)，馬自達(dá)也辦得到

注重駕控的馬自達(dá)，SUV車型基本上都是走城市風(fēng)路線。馬自達(dá)CX-50行也的造型讓人有點(diǎn)意想不到，因?yàn)樗尤挥幸还伞耙拔丁?。又大又黑的戶外包圍套件，即使在野外撒開跑，都不用擔(dān)心濺起的泥濘、沙石傷到車漆。沒錯(cuò)，它現(xiàn)在多了戶外的屬性。

馬自達(dá)CX-50行也的內(nèi)裝還是馬自達(dá)那股獨(dú)有的風(fēng)格，這種不規(guī)則的造型，相當(dāng)有設(shè)計(jì)感。不過，它并沒有注入太多科幻的元素，堅(jiān)持比較傳統(tǒng)的路線，單從美學(xué)角度來說，這款車依然可以打比較高的分?jǐn)?shù)。

狹長的10.25英寸中控屏，在馬自達(dá)看來已經(jīng)算是大屏幕。但是，不要以為這款車的功能很落后，它搭載了MAZDA CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，而且能做到全系標(biāo)配，語音交互系統(tǒng)、CarPlay&CarLife無線連接、在線娛樂、在線導(dǎo)航、生活服務(wù)、OTA升級(jí)等主流功能，一件不少。

當(dāng)然，唯獨(dú)APP遠(yuǎn)程控制這套功能，可以區(qū)分出馬自達(dá)CX-50行也高低車型之間的差異，看在價(jià)格的份上，稍微做點(diǎn)取舍也是無可厚非。

以往的馬自達(dá)車型，空間并不是它的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，馬自達(dá)CX-50行也在這方面已經(jīng)大大改觀，4785/1920/1638mm的長寬高尺寸和2815mm的軸距，比本田CR-V、豐田RAV4榮放等日系主流的SUV車型都要大，面對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大空間執(zhí)念，馬自達(dá)CX-50行也都可以滿足他們的需求。

另外，它還有一個(gè)寬大的后備箱，而且還做得很規(guī)整，想要放倒靠背也不需要跑到前面去弄，利用后備箱兩旁的把手就可以輕松完成，馬自達(dá)還是有人性化的一面的。

該堅(jiān)守的，它依然守得住

馬自達(dá)真的變了，唯獨(dú)好開這一特征沒有改變。SKYACTIV-G 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的組合，爆發(fā)力雖比不上渦輪車，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱默契十足，動(dòng)力輸出依然十分暢快，能夠?qū)?yīng)有的潛能更好地發(fā)揮出來。

相比日系SUV慣常采用的柔軟調(diào)校，馬自達(dá)CX-50行也這種帶有韌勁的底盤風(fēng)格，確實(shí)能帶來更好駕控欲望，但也沒有犧牲舒適性，濾震還是比較到位，這種調(diào)校挺能討好年輕人的。

在全液晶儀表橫行的年代，馬自達(dá)CX-50行也這套三炮筒設(shè)計(jì)的儀表盤，果然還是挺復(fù)古的。不過，它中間的儀表其實(shí)是一塊液晶屏幕，可以顯示多種功能，唯獨(dú)導(dǎo)航指示不能顯示。但個(gè)人認(rèn)為，在儀表盤上顯示導(dǎo)航信息，其實(shí)并沒有比中控屏幕上顯示方便多少，畢竟馬自達(dá)CX-50行也的中控屏可以做到與路面接近平視的效果。

最后

為市場(chǎng)需求作出改變，馬自達(dá)CX-50行也做到了，但它并沒有妥協(xié)，它依然可以讓用戶享受駕駛樂趣，而不是鼓勵(lì)用戶去玩車上的智能配置。智能配置固然可以給用車帶來便利，但對(duì)于熱愛駕駛的人來說，出色的駕控體驗(yàn)，是智能科技沒法取代的一種樂趣。這種獨(dú)特的需求看似小眾，但汽車發(fā)展近百年來，從未脫離過對(duì)駕控的追求。

最關(guān)鍵是，馬自達(dá)CX-50行也現(xiàn)在也真的夠卷，定價(jià)特別的香，無論從配置水平，到剛需的空間表現(xiàn)，再到駕控的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，它都是一款競(jìng)爭(zhēng)力十足的產(chǎn)品。假如營銷方面再多一點(diǎn)創(chuàng)新，馬自達(dá)CX-50行也還是有能力火起來的。