全新CR-V e:PHEV在造型設(shè)計(jì)上，進(jìn)氣格放大，并連結(jié)銳利的LED頭燈組，少了前代車型擁有的肌力感，多以平直簡潔的鈑線營造利落流暢的效果，視覺上看起來也更具高級(jí)感。

車尾鈑線同樣更加簡潔，尾燈組保留現(xiàn)行的L形輪廓，但內(nèi)部光條設(shè)計(jì)更復(fù)雜，對(duì)于突顯辨識(shí)度有加分效果。采用矩形尾飾管，增添了一些質(zhì)感，雖然現(xiàn)場展出的為PHEV版本，但主要就是銘牌、前氣壩柵格（汽油為蜂巢狀）、藍(lán)色Logo有所差異。

展示車搭載19英寸鋁圈，造型為“全球通用”款，預(yù)計(jì)屆時(shí)海外版也會(huì)比照辦理，搭配的是尺寸為235/55R19的米其林Latitude Sport 3，專為SUV車型設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)化輪胎。

中控格局和11代思域相似度很高，車內(nèi)采用極簡化設(shè)計(jì)，多處采用水平線條突顯寬廣度，空調(diào)出風(fēng)口加入蜂巢狀元素。搭載10.1英寸觸控式多媒體系統(tǒng)、手機(jī)無線充電裝置、BOSE音響、HUD抬頭顯示器等。

方向盤兩側(cè)的多功能按鍵采用硬質(zhì)塑料，優(yōu)點(diǎn)是不易留下指紋，也覺得使用起來比起觸控式更加直觀，左側(cè)為聲控和音響操作、右側(cè)則可用以設(shè)置ACC、車距、車道維持輔助等主動(dòng)安全科技。

由于是PHEV版本，所以采用了按鍵式排擋，汽油款則為傳統(tǒng)式樣，中央扶手前方有手機(jī)無線充電裝置，位置且好拿好放。

招牌的Honda Sensing也是標(biāo)配項(xiàng)目，據(jù)原廠資料顯示，與前代相比，系統(tǒng)攝影鏡頭與雷達(dá)偵測范圍更大更精準(zhǔn)，ACC和車道維持輔助獲得優(yōu)化，能提供更平順且人性化的操作體驗(yàn)，加上LKAS車道維持輔助，本來就不差的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助科技，可以期待會(huì)變得更好用。

全車座椅采用皮質(zhì)材料包裹，且為雙色搭配，視覺上頗為鮮明，此前，還有五座與七座設(shè)定可選。身高181cm的乘客試坐，寬敞度和舒適性與現(xiàn)行款不相上下，膝部空間感略有增長，頭部則相反，因?yàn)闆]有汽油款可以比較，因此，只能推測或許是因PHEV版本下方放置有電池組，導(dǎo)致地板被墊高的關(guān)系。

新款CR-V共提供三種動(dòng)力，包含多數(shù)人熟知的1.5升四缸渦輪汽油引擎，以及2.0升Hybrid、和2.0升PHEV系統(tǒng)（展車）。