文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱(chēng)：寧柳跨越）

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• 直—直流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車(chē)從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，向直流牽引電動(dòng)機(jī)供給直流電。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路2D2 9100型電力機(jī)車(chē)為直—直流電傳動(dòng)形式。

• 直—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車(chē)從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過(guò)逆變后，向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。俄羅斯鐵路2ES10型電力機(jī)車(chē)為直—交流電傳動(dòng)形式。

• 交—直流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車(chē)從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過(guò)變壓—整流后，向直流牽引電動(dòng)機(jī)供給直流電。韓國(guó)鐵道公社8000型電力機(jī)車(chē)為交—直流電傳動(dòng)形式。

• 交—直—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車(chē)從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過(guò)變壓—整流—逆變后，向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。本文提及的俄羅斯鐵路2ES7型電力機(jī)車(chē)為交—直—交流電傳動(dòng)形式。

• 雙電流制電力機(jī)車(chē)：本文提及的“雙電流制”，是指采用交—直—交流電以及直—交流電雙制式電傳動(dòng)的電力機(jī)車(chē)。俄羅斯鐵路EP20型電力機(jī)車(chē)即為雙電流制電力機(jī)車(chē)。

• 俄羅斯鐵路在本文均簡(jiǎn)稱(chēng)“RZhD”⑴；烏拉爾機(jī)車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)“UL”⑵，諾沃切爾卡斯克電力機(jī)車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)“NEVZ”。

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概述

2ES7型電力機(jī)車(chē)⑶，又稱(chēng)11201項(xiàng)目，是UL在2ES10型電力機(jī)車(chē)的機(jī)械基礎(chǔ)上研制的兩節(jié)重聯(lián)式八軸交—直—交流電傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)。

歷史

2013年7月，UL制造了一組帶有異步牽引電動(dòng)機(jī)的兩節(jié)重聯(lián)式八軸交—直—交流電傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)。由于當(dāng)時(shí)電力機(jī)車(chē)是在沒(méi)有與RZhD協(xié)調(diào)的情況下制造的，其在RZhD上的工作前景尚不明確，因此第一組機(jī)車(chē)的出廠名稱(chēng)為11201-001號(hào)機(jī)車(chē)。

11201-001號(hào)機(jī)車(chē)制造出廠后，送往位于莫斯科市謝爾賓卡的全俄鐵道運(yùn)輸科學(xué)研究院環(huán)形鐵道試驗(yàn)基地，在EXPO-1520博覽會(huì)進(jìn)行展示。2014年，11201項(xiàng)目正式定型為2ES7型，11201-001號(hào)機(jī)車(chē)也因此改稱(chēng)2ES7-001號(hào)機(jī)車(chē)。

UL于2016年2月26日獲得了俄羅斯聯(lián)邦鐵路運(yùn)輸認(rèn)證中心對(duì)2ES7型機(jī)車(chē)的合格證明，證書(shū)有效期至2021年2月25日。2017年1月，2ES7-001號(hào)機(jī)車(chē)配屬于東西伯利亞鐵路局北貝加爾斯克機(jī)務(wù)段，在貝阿鐵路進(jìn)行測(cè)試運(yùn)行。

2018年5月，2ES7-001號(hào)機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)配至高爾基鐵路局克拉斯諾烏菲姆斯克機(jī)務(wù)段，旋即在塞茲蘭站-仙納亞站區(qū)間進(jìn)行測(cè)試。期間，2ES7-001號(hào)機(jī)車(chē)牽引一列牽引質(zhì)量為6646噸的貨運(yùn)列車(chē)，成功通過(guò)坡度達(dá)到千分之16.9的喀什皮爾站-花楸站區(qū)間線(xiàn)路。

2019年3月，2ES7-001號(hào)機(jī)車(chē)在里程為573千米的尤迪諾站-維科夫卡站區(qū)間牽引一列編組為130節(jié)、牽引質(zhì)量為12311噸的貨運(yùn)列車(chē)。

UL計(jì)劃在2019年開(kāi)始批量生產(chǎn)2ES7型機(jī)車(chē)，以交付北方鐵路局。但截至2019年10月，UL僅新造了2組2ES7型機(jī)車(chē)——2ES7-002號(hào)和2ES7-003號(hào)機(jī)車(chē)。

設(shè)計(jì)

• 總體

2ES7型電力機(jī)車(chē)是雙節(jié)重聯(lián)的八軸大功率干線(xiàn)貨運(yùn)用電力機(jī)車(chē)，由兩節(jié)完全相同的單端司機(jī)室四軸機(jī)車(chē)通過(guò)內(nèi)重聯(lián)連掛成八軸機(jī)車(chē)，成為一完整系統(tǒng)。司機(jī)可在任何一端司機(jī)室對(duì)兩節(jié)機(jī)車(chē)進(jìn)行控制，兩節(jié)機(jī)車(chē)之間并設(shè)有中間走廊連通，車(chē)頂設(shè)有25千伏高壓連接線(xiàn)。

機(jī)車(chē)小時(shí)輸出功率為8800千瓦，持續(xù)輸出功率為8400千瓦，再生制動(dòng)功率為8571千瓦。車(chē)輪在鋼軌上的承載力為249千牛，設(shè)計(jì)速度為120千米/小時(shí)。

• 司機(jī)室

每節(jié)機(jī)車(chē)配備具有改進(jìn)的人體工程學(xué)和衛(wèi)生參數(shù)的新型模塊化司機(jī)室，前窗采用一整體電熱玻璃，為司乘人員提供了良好的視角，并滿(mǎn)足機(jī)車(chē)在寒冷季節(jié)使用的需要。車(chē)內(nèi)設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)、兩側(cè)屏柜化布置。司機(jī)操作臺(tái)設(shè)有主臺(tái)和副臺(tái)，主臺(tái)在右、副臺(tái)在左，在主、副臺(tái)的位置各設(shè)有1把司機(jī)座椅。

• 牽引系統(tǒng)

2ES7型電力機(jī)車(chē)采用西門(mén)子鐵路系統(tǒng)制牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)，主要由網(wǎng)側(cè)高壓電器、牽引變壓器、牽引變流器和牽引電動(dòng)機(jī)等組成。

機(jī)車(chē)電路為高壓設(shè)備提供了最大程度的冗余，帶有扭矩控制的西門(mén)子異步牽引驅(qū)動(dòng)器使機(jī)車(chē)可以實(shí)現(xiàn)高功率和牽引力。在機(jī)車(chē)的黏著重量為190噸~202噸的情況下，啟動(dòng)時(shí)的最大牽引力為784千牛，在55千米/小時(shí)的速度下的牽引力為538千牛，在120千米/小時(shí)的速度下的牽引力不小于247千牛。電力機(jī)車(chē)可以在千分之6的平地線(xiàn)路上牽引9000噸的列車(chē)，在千分之10的山地線(xiàn)路上牽引上驅(qū)動(dòng)6300噸的列車(chē)。

• 控制系統(tǒng)

機(jī)車(chē)配備了一個(gè)具有自動(dòng)駕駛、診斷故障功能的BLOK安全系統(tǒng)，一個(gè)具有通過(guò)技術(shù)無(wú)線(xiàn)電信道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、參數(shù)注冊(cè)功能的MPSU微處理器控制系統(tǒng)，以及用于定位的GPS全球定位系統(tǒng)⑷和GLONASS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)⑸。

• 轉(zhuǎn)向架

2ES7型電力機(jī)車(chē)軸式為Bo-Bo+Bo-Bo，軸重為25噸，整備重量為200噸，新輪輪徑為1250毫米。

后記

作為與NEVZ制2/3ES5S型電力機(jī)車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，2ES7型電力機(jī)車(chē)是RZhD在交—直—交流傳動(dòng)干線(xiàn)貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)的未來(lái)主力之一。但內(nèi)外交困的形勢(shì)，讓這些交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)的發(fā)展之路一波三折。

注釋

⑴俄語(yǔ)：Российские железные дороги。

⑵俄語(yǔ)：Уральские локомотивы。

⑶俄語(yǔ)：2ЭС7。

⑷英語(yǔ)：Global Positioning System，簡(jiǎn)稱(chēng)GPS。全球定位系統(tǒng)，又稱(chēng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是美國(guó)國(guó)防部研制和維護(hù)的中距離圓型軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。它可以為地球表面絕大部分地區(qū)（98%）提供準(zhǔn)確的定位、測(cè)速和高精度的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。全球定位系統(tǒng)可滿(mǎn)足位于全球地面任何一處或近地空間的軍事用戶(hù)連續(xù)且精確地確定三維位置、三維運(yùn)動(dòng)和時(shí)間的需求。

⑸俄語(yǔ)：ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система，英語(yǔ)：GLObal NAvigation Satellite System，簡(jiǎn)稱(chēng)GLONASS。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，是由蘇聯(lián)于1982年研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)采用頻分多址體制，衛(wèi)星靠頻率不同來(lái)區(qū)分，每組頻率的偽隨機(jī)碼相同。基于這個(gè)原因，該系統(tǒng)可以防止整個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)同時(shí)被敵方干擾，因而具有更強(qiáng)的抗干擾能力。

參考

• 《Электровоз 2ЭС7 от изготовителя – Синара-Транспортные Машины》：https://sinaratm.ru/products/elektrovozy/2es7-gruzovoy-elektrovoz-peremennogo-toka/

• 《Грузовой электровоз 2ЭС7 ? Уральские локомотивы》：http://ulkm.ru/produkciya/gruzovoj-elektrovoz-2es7/

• 《Электровоз 2ЭС7 подтвердил свои тяговые характеристики на подъеме между станциями Кашпир – Рябина》：https://www.gudok.ru/news/?ID=1423541

• 《Электровоз 2ЭС7 ?Уральских локомотивов? подтвердил свои тяговые характеристики на Горьковской магистрали》：https://www.gudok.ru/news/?ID=1457063

• 《Мощь и производительность》：https://www.gudok.ru/zdr/179/?ID=1444378

• 《List of the vehicles — 2ES7 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1222