從17號的消息大家應(yīng)該知道了，時隔27天后，東航恢復(fù)了3-21失事同型號的飛機(jī)，并且首趟飛行還不錯，達(dá)到了170人滿員狀態(tài)。

于是乎引起了很多人的關(guān)注，復(fù)飛是不是說明調(diào)查結(jié)果取得了突破性進(jìn)展了呢？

我們知道，首趟復(fù)飛是昆明到成都的往返航班，中間間隔3小時左右，去的時候170人滿員，回來的時候110人。

這也是自從3月22號東航?jīng)Q定暫時停飛東航及其旗下所有波音737-800飛機(jī)以來，首次恢復(fù)運營。

我查了一下4月20號，從昆明→成都的航班，不管是祥鵬航空還是東方航空，都有波音737-800的飛機(jī)航班。

最開始的時候東航?jīng)]有給出任何解釋，而在18號的時候，東航工作人員表示，這一切都是東航方面經(jīng)過了這段時間的全面系統(tǒng)檢查之后，非常嚴(yán)格地按照民航適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章要求，有計劃地逐步恢復(fù)運營該型號客機(jī)。

從這段話不難看出，現(xiàn)在起碼沒有明顯證據(jù)和依據(jù)來說明波音737-800的飛機(jī)本身存在問題，這和之前737-MAX發(fā)現(xiàn)固有缺陷不一樣，能夠復(fù)飛，肯定不是東航本身能夠覺得的，必須經(jīng)過嚴(yán)格的排查。

所以即便是假如后續(xù)調(diào)查原因出爐的時候，顯示飛機(jī)存在問題，那也是那一架飛機(jī)而已，不會是整個飛機(jī)存在機(jī)械性故障了。

同時，站在東航的角度來說，這個也是沒有辦法的事情，一直沒有查出來是不是飛機(jī)的問題，如果是一直停飛，旗下超過200架飛機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)損失也是不可估量的。

當(dāng)然了，這都不是我們所能決定的事情，既然復(fù)飛，那么往返成都和昆明的小伙伴，也可以選擇乘坐。

現(xiàn)在很多小伙伴比較關(guān)心的是，東航3-21空難的原因調(diào)查，到了那一步了，何時公布真相呢？

從目前的情況來看，依舊沒有更新消息，最近的消息還是4月11號的時候，當(dāng)時網(wǎng)傳和副駕駛?cè)藶榈年P(guān)系有關(guān)，隨后東航官方出來辟謠了。

所以現(xiàn)在我們得知的依舊是，黑匣子破解遇到難題，時間脈絡(luò)還不清晰，沒有突破性進(jìn)展等等。

因此要說何時公布事件原因，可能短時間內(nèi)還不行，最快可能也需要到下半年了，到明年初甚至都有可能的，因為即便是2020年科比直升機(jī)事件，完整版的報告也是間隔一年才公布的。

我們現(xiàn)在能做的，還是等待。相信最后肯定會給包括受害者家屬在內(nèi)的、所有關(guān)心這件事的人一個滿意的答復(fù)的。