在?最近的版本更新?中，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)游戲內(nèi)雷達(dá)的工作機(jī)制、紅外搜索系統(tǒng)系統(tǒng)的鎖定距離以及導(dǎo)彈的飛行參數(shù)等進(jìn)行了數(shù)項(xiàng)重大變動(dòng)，現(xiàn)在來(lái)讓我們深入了解變動(dòng)細(xì)節(jié)內(nèi)容吧！

地空導(dǎo)彈系統(tǒng)變動(dòng)與紅外搜索系統(tǒng)鎖定距離

在最近的版本更新中，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)游戲內(nèi)的地空導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)行了?數(shù)項(xiàng)重大調(diào)整與修復(fù)?。其中主要變動(dòng)為提升了啟用紅外搜索追蹤系統(tǒng)下的自動(dòng)跟蹤模式的鎖定距離。頂級(jí)防空系統(tǒng)將能夠使用紅外追蹤系統(tǒng)鎖定 10 千米外的目標(biāo)：FlaRakRad 與 ITO-90M 的鎖定距離現(xiàn)為 15 千米；道爾-M1、ADATS 與 2S6 的鎖定距離為 12 千米。次頂級(jí)防空系統(tǒng)的紅外搜索系統(tǒng)鎖定距離也得到了提升： LAV-AD、93 式防空車(chē)、球棒、SIDAM 25、SIDAM 25/西北風(fēng)的鎖定距離均增至 10 千米。

告警系統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)！

開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)修復(fù)了關(guān)于告警裝置的一項(xiàng)惱人問(wèn)題：陸空載具配備的告警裝置中激光告警系統(tǒng)先前往往無(wú)法正常提示威脅來(lái)源。而本次雷達(dá)告警裝置迎來(lái)的全面升級(jí)更是錦上添花：其在探測(cè)機(jī)載雷達(dá)與主動(dòng)彈引導(dǎo)頭時(shí)更加敏銳，有效距離較以往提升 2 倍甚至 3 倍之多！

誘導(dǎo)阻力：與導(dǎo)彈一起搖擺！

蝸牛程序員們注意到游戲內(nèi)導(dǎo)彈的誘導(dǎo)阻力對(duì)導(dǎo)彈的飛行參數(shù)作用甚微這一問(wèn)題。誘導(dǎo)阻力（又稱(chēng)升力-誘導(dǎo)阻力）是由上下翼面壓力差產(chǎn)生的作用力。過(guò)高的誘導(dǎo)阻力意味著導(dǎo)彈在進(jìn)行劇烈機(jī)動(dòng)或低速飛行時(shí)會(huì)喪失更多的能量。因此飛行員可以通過(guò)劇烈機(jī)動(dòng)消耗追尾導(dǎo)彈的能量并以此提高成功躲避導(dǎo)彈的幾率。這一戰(zhàn)術(shù)在遠(yuǎn)距離尤為有效：與目標(biāo)間的距離越遠(yuǎn)，導(dǎo)彈隨目標(biāo)機(jī)動(dòng)的航路就越曲折，最終消耗的能量越多，規(guī)避導(dǎo)彈成功概率也就越大。

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