比亞迪推送升級(jí)導(dǎo)致故障日志分析

比亞迪推送失敗導(dǎo)致故障

每一次故障都不是空口說(shuō)的 也不是經(jīng)驗(yàn)判斷的 ，都有日志記錄。

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車機(jī)導(dǎo)出的recovery log 數(shù)字越大日期越靠前。

這個(gè)是推送升級(jí)日志 log6是第一次 12月故障 這個(gè)故障明顯5M多

log7 7M多，日志超過(guò)一定大小的一定是有報(bào)錯(cuò)循環(huán)的。

log7 升級(jí)的是在[ 0.446317] I:Starting recovery (pid 399) on Thu Dec 2 18:44:04 2021

/data/ota_package/ota/package/vehicle/targetECU/7E0_483800112B04000007_4.00.03/SA3H-2021_ECM_BYD_01800001.xcd

當(dāng)天我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。但是可能引起下一次故障的原因。請(qǐng)工程師檢查。

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log 跟 log1是 2022年1月兩次故障

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故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間 12月16日 對(duì)應(yīng) last_log6

?第37行

[ 0.451294] I:Starting recovery (pid 400) on Wed Dec 15 18:57:37 2021

21年12月15日 下午18點(diǎn)57 這時(shí)候我車處于停放 鎖車狀態(tài)

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早晨出故障 聯(lián)系銷售截圖 故障截圖，故障是啟動(dòng)車輛之后 車輛斷電。

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21年12月16日 上午11點(diǎn) app截圖 12v電瓶虧電

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原因是12月15日 升級(jí)失敗死循環(huán)。死循環(huán)了一夜。單片機(jī)系統(tǒng)回滾

Log6里面 第223418行

[ ?478.186901] [Update, 983] Info! ecu SA3H-2021_VCU_UAES_00100001?update fail go to rollback

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回滾導(dǎo)致控制系統(tǒng)失效。動(dòng)力電池?zé)o法給12v電池供電，12v電池虧電。整車癱瘓

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2.?1月22日 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障 再次聯(lián)系銷售跟售后人員

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2. 1月22日

對(duì)應(yīng)last_log1

第37行 [ ???0.449441] I:Starting recovery (pid 401) on Fri Jan 21 19:05:40 2022

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1月21日 晚上7點(diǎn)開始更新

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日志末尾 行18730 超時(shí) ecu 2021 ceps yb 00100001 升級(jí)失敗（yb=豫北轉(zhuǎn)向控制器）

導(dǎo)致轉(zhuǎn)向控制器在系統(tǒng)損壞，找不到轉(zhuǎn)向控制器，疑似轉(zhuǎn)向控制器故障，

更換待用轉(zhuǎn)向控制器 重新標(biāo)定解決。

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3.1月25日 同樣轉(zhuǎn)向控制器報(bào)錯(cuò)

對(duì)應(yīng)日志

Last.log 第37行 [ ???0.450868] I:Starting recovery (pid 399) on Mon Jan 24 19:06:38 2022

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7360行 同樣是讀取超時(shí)，CEPS_YB包 （yb=豫北轉(zhuǎn)向控制器） 升級(jí)失敗

解決方法 ?拿我車上的轉(zhuǎn)向控制器 ?接到其他車上 帶電刷寫控制器固件。裝回我的車。標(biāo)定之后 車恢復(fù)正常。

原因還是跟前幾天一樣。刷新豫北控制器升級(jí)包失敗。失敗原因不明。但是能原有硬件能帶電在其他車上刷寫成功，證明控制器硬件是沒(méi)問(wèn)題的。要么是我的刷新環(huán)境有問(wèn)題，要么是硬件連接有問(wèn)題。

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問(wèn)題判斷：每次升級(jí)之后出現(xiàn)故障。第一次回滾失敗，第二 第三次刷寫失敗.

因?yàn)橥瑯拥耐扑?別人推送升級(jí)之后 沒(méi)問(wèn)題，我有問(wèn)題，要么是我原始軟件有問(wèn)題，要么是我有硬件有問(wèn)題。希望廠家工程師能盡快重視 幫我解決問(wèn)題。

我不可能偽造日志去黑比亞迪，我也沒(méi)有想黑比亞迪，我選擇了他，我黑他對(duì)我沒(méi)有什么好處。我也不想讓公關(guān)。我只是希望比亞迪企業(yè)能重視我們這些已購(gòu)車的車主。

我沒(méi)有其他的要求，我只是要求廠家能重視這個(gè)推送問(wèn)題。盡快給我徹底解決了。這些問(wèn)題也都是廠家推送 或者廠家品控產(chǎn)生的問(wèn)題，不應(yīng)該由我們消費(fèi)者買單。談到4s店 比亞迪的售后流程都是進(jìn)店排查，400也多次反饋，感覺400就是個(gè)外包的非比亞迪公司的接電話的，費(fèi)心費(fèi)神，描述聽不懂，遇到事情就推到4s店，店里態(tài)度很積極，幾個(gè)師傅都很熱心的幫我協(xié)調(diào)，但是無(wú)奈軟件問(wèn)題，不是他們能處理的，軟件看不到摸不著，如果我沒(méi)有軟件基礎(chǔ)扒這些日志，我到現(xiàn)在還是用經(jīng)驗(yàn)判斷的我的車的故障。其實(shí)是很簡(jiǎn)單的一個(gè)事情，如果你說(shuō)是個(gè)例，那麻煩就幫忙個(gè)例處理，我再是個(gè)例，我的車也確確實(shí)實(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題。細(xì)節(jié)決定成敗，這個(gè)故障 這篇文章 我已經(jīng)提前單獨(dú)發(fā)給比亞迪 并且通過(guò)多種渠道，但是至今沒(méi)有人給我一個(gè)解決方案，無(wú)奈通過(guò)各種媒體。希望比亞迪能重視我這個(gè)個(gè)例。

至于心態(tài)，我已經(jīng)很平常心了，如果你3個(gè)月新車，坐兩次拖車 趴窩4次 也能這么平靜，我愿意交你這個(gè)朋友。

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其次是策略問(wèn)題，城市擁堵路段 目前30時(shí)速不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)法使用發(fā)動(dòng)機(jī)熱風(fēng)給車供暖，導(dǎo)致平均時(shí)速30以下行駛 電加熱跟動(dòng)力消耗電量。強(qiáng)制保電也無(wú)法保持電量。

我現(xiàn)在只希望廠家能重視到我的問(wèn)題。能有一個(gè)解決方案，幫我把以后的故障避免了。不要再讓客戶自己承擔(dān)問(wèn)題，自己去分析自己的問(wèn)題了。

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