1.中國海監(jiān)船及中國海監(jiān)簡介

中國海監(jiān)船是指由原國家海洋局中國海監(jiān)總隊管理并使用的公務(wù)船，中國海監(jiān)總隊（China Marine Surveillance,CMS）成立于1982年，時稱中國海洋環(huán)境監(jiān)視監(jiān)測船隊，是我國唯一一支對我國全部主張管轄海域及上空開展定期維權(quán)巡航執(zhí)法的海洋行政執(zhí)法隊伍，下轄東海、北海、南海三大海區(qū)總隊和廣西、廣東、浙江等沿海省（區(qū)、市）總隊及其直屬支隊、大隊。 2.執(zhí)法船總數(shù)

目前中國海監(jiān)擁有各類執(zhí)法船400余艘，其中1000噸級14艘，1500噸級3艘、3000噸級6艘，均為我國自主設(shè)計建造，裝備有先進的船載設(shè)備，部分執(zhí)法船還配有直升機起降平臺和機庫，可搭載一架直－9型船載直升機。 3.各船詳情

3.1海監(jiān)旗艦——中國海監(jiān)83船（目前已更名為中國海警3383船）

中國海監(jiān)83船，是中國海監(jiān)南海總隊最先進的3000噸級大型執(zhí)法船，被譽為“中國海監(jiān)的旗艦”。該船排水量為3980噸，最大航速18節(jié)，自持力60天，船長98米，型寬15.2米，型深7.8米。 海監(jiān)83船除裝備基本的船用設(shè)備外，還裝備了世界最先進的全回轉(zhuǎn)舵槳合一的全電力推進設(shè)備、世界最先進的自動控位和定向系統(tǒng)、直升機升降平臺和機庫、世界上最先進的減搖船水艙控制系統(tǒng)及國內(nèi)最先進的衛(wèi)星通信與計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。全回轉(zhuǎn)舵槳合一的全電力推進設(shè)備的應(yīng)用使該船成為我國首艘沒有舵和主機，只依靠電力就可以推進的公務(wù)船。其動力系統(tǒng)除了噪音小、省油、無廢氣排放等優(yōu)點外，它的航行可不受船頭方向的限制，橫行、斜行、進退自如，并且可以以船體為軸原地掉頭旋轉(zhuǎn)，操縱起來如同玩“碰碰船”似的方便。 世界最先進的自動控位和定向系統(tǒng)，可以使海監(jiān)83船在各種復(fù)雜海況下始終控制在一個固定的位置上，便于實施深海水下作業(yè)和執(zhí)法監(jiān)察取證。 直升機升降平臺和機庫使海監(jiān)83船可組合“中國海監(jiān)B-7112”號直升機實施?？栈樱_到國內(nèi)同類船舶難以企及的遠程巡航執(zhí)法和快速反應(yīng)能力 老兵不死——中國海監(jiān)81船、中國海監(jiān)52船（海監(jiān)52船已退役）

海監(jiān)81船為國家海洋局645型海洋綜合調(diào)查船向陽紅14號所用舷號，該船建造于上世紀(jì)七十年代末，航速18節(jié)。 海監(jiān)52船原為中國科學(xué)院海洋研究所“實踐”號海洋調(diào)查船，“實踐”號是我國為數(shù)不多自主建造的綜合性海洋調(diào)查船之一。進入21世紀(jì)，為滿足新世紀(jì)海洋行政執(zhí)法的需要，2000年“實踐”號海洋調(diào)查船更名為中國海監(jiān)52船入列中國海監(jiān)東?？傟?，但經(jīng)過40多年的使用海監(jiān)52船的船體已經(jīng)不堪重負(fù)且已過報廢年限，2006年，海監(jiān)52船被迫停航，但是由于海上執(zhí)法監(jiān)察和調(diào)查任務(wù)特別繁重，現(xiàn)有海監(jiān)執(zhí)法船舶難以滿足任務(wù)需要，加之二期海監(jiān)執(zhí)法船的建造計劃推遲，為此，國家海洋局東海分局對該船進行了恢復(fù)性修理。2007年11月，修理完成后的海監(jiān)52船試航成功，達到了恢復(fù)安全在航的目標(biāo)，繼續(xù)使用。 旗艦姊妹——中國海監(jiān)50船

海監(jiān)50船排水量為3000噸級。中國海監(jiān)50船是一艘集巡航執(zhí)法與海洋調(diào)查為一體的3000噸級海監(jiān)船，是國綜合能力最強、設(shè)備設(shè)施最先進的多功能大型中遠程海洋監(jiān)察船，為中國海監(jiān)旗艦船海監(jiān)83船的姊妹船。2011年12月，中國海監(jiān)50船正式履行海洋巡航維權(quán)執(zhí)法職責(zé)。9月14日，中國海監(jiān)50船抵達釣魚島海域。 蛟龍奶媽——中國海監(jiān)28船（現(xiàn)名為向陽紅09號海洋科考船）

海監(jiān)28船，該船滿載排水量4500噸。為向陽紅09船使用，曾經(jīng)改為中國海監(jiān)28，后改回向陽紅09號。向陽紅09船是中國自行設(shè)計、自行建造的第一艘4500噸級遠洋科學(xué)考察船。2007年11月28日，經(jīng)過中海工業(yè)增改裝的“向陽紅09船”成為國內(nèi)第一艘深潛試驗?zāi)复?012年6月3日，搭載著“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”試驗?zāi)复瑥慕K江陰蘇南碼頭起航，奔赴馬里亞納海溝區(qū)域執(zhí)行了“蛟龍”號7000米級海試任務(wù)。 海上多面手——中國海監(jiān)51船

排水量為1500噸級。中國海監(jiān)51船由武昌造船廠承造，隸屬中國海監(jiān)東海總隊，總長87.7米，型寬12米，滿載排水量1937噸，吃水3.5米，設(shè)計航速18節(jié)，續(xù)航力不少于6000海里，自持力40天；定員50人該船除常規(guī)配裝外，還具有艏側(cè)推、可調(diào)槳、減搖鰭以及現(xiàn)代化的衛(wèi)通、導(dǎo)航系統(tǒng)等功能，具有機動性強、性能穩(wěn)定等特點，可滿足海洋執(zhí)法監(jiān)察和海洋環(huán)境調(diào)查等應(yīng)用。 海上千里馬————海監(jiān)26船

排水量為1000噸級。2011年4月22日在青島正式列編中國海監(jiān)北?？傟牬靶蛄?。該船總重1125噸，最大航速20節(jié)，續(xù)航力5000海里，擁有先進的衛(wèi)星通信和導(dǎo)航設(shè)備及全船網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控系統(tǒng)，動力系統(tǒng)采用曼恩雙柴油機和單變螺距可調(diào)槳推進，船舶具有航行速度快、機動性能好和快速反應(yīng)能力強等特點，是中國海監(jiān)系列船舶中設(shè)計速度最快的千噸級公務(wù)船之一。2012年9月14日，中國海監(jiān)26船與海監(jiān)50、15、27和海監(jiān)51、66船組成的2個維權(quán)巡航編隊抵近巡航了釣魚島。 海上破冰手—————海監(jiān)111船（原海軍北海艦隊海冰723號軍用破冰船）

海監(jiān)111船是由原海軍北海艦隊海冰723號破冰船退役改裝而來。該船排水量4420噸，航速20節(jié)左右，通航能力強。 由于是由原海冰船改裝而來，因此具有特殊的結(jié)構(gòu)性能。該船上下共分7層甲板，設(shè)有會議室、圖書室、洗漱室、淋浴室和娛樂室等艙室。破冰船結(jié)構(gòu)特殊，船身短而寬，船體水下部分與一般船體不同，首尾和水線區(qū)用厚鋼板和構(gòu)架加強，總體強度高，首尾上翹，尖削前傾，兩舷配有壓載水柜。由特殊材料鋼鑄成的螺旋槳，韌性好，即使被堅冰壓彎90度也不會斷裂，能重新復(fù)原。破冰靠特殊形狀船體“爬上”冰層，用船體巨大的自重力破壞壓碎堅冰，壁開航道。冰層在80厘米下，可連續(xù)航行破冰，80厘米以上冰層，可采取撞擊方法破冰，120厘米以上，采取調(diào)整水柜、船首起伏下壓的方法破冰。因此該船具有優(yōu)良的抗撞擊能力。