特斯拉又開(kāi)始漲漲漲價(jià)了，如何看待特斯拉這樣漲漲跌跌？自主品牌車(chē)企也可以這樣玩嗎？何時(shí)購(gòu)買(mǎi)最合適呢？我們一次來(lái)回答完。

2月17日，特斯拉官網(wǎng)再次調(diào)整了特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版的價(jià)格，全部漲價(jià)2000元，調(diào)整后官方指導(dǎo)長(zhǎng)續(xù)航版為31.19萬(wàn)元，高性能版為36.19萬(wàn)元。

我們?cè)倏?月10日，特斯拉剛對(duì)特斯拉Model Y后驅(qū)版車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，漲幅也為2000元，調(diào)整后官方指導(dǎo)價(jià)為26.19萬(wàn)元。

一周的時(shí)間內(nèi)特斯拉中國(guó)對(duì)特斯拉Model Y全部車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，漲幅全部為2000元，同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)特斯拉也在2月24日進(jìn)行了漲幅500美元的價(jià)格調(diào)整。

再往前看，就是特斯拉中國(guó)在2023年1月6日，對(duì)特斯拉Model Y和Model 3進(jìn)行了大幅官降，降幅為2萬(wàn)元-4.8萬(wàn)元，大幅官降對(duì)銷量提升并不太明顯，1月份特斯拉國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅有26843輛，其中，Model 3銷量為12659輛，Model Y銷量為14184輛。不過(guò)，如果特斯拉沒(méi)有大幅官降，銷量必然是大幅下滑。

通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，特斯拉中國(guó)這樣漲漲跌跌，其實(shí)還是資本逐利，市場(chǎng)稍好一點(diǎn)，訂單周期縮短，特斯拉就可能會(huì)漲價(jià)，也千萬(wàn)可別認(rèn)為官降是回饋用戶，其實(shí)是還是為了追求更多的銷量，從而還是獲利。

特斯拉可以這樣玩都是車(chē)企自己的市場(chǎng)行為，這種模式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很少出現(xiàn)，傳統(tǒng)車(chē)企一般都是官降，獲得更多的市場(chǎng)銷量，但很少漲價(jià)，如果漲價(jià)就會(huì)沒(méi)有銷量。

國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力受原材料和電池影響較大，2022年也進(jìn)行過(guò)價(jià)格上漲，2023年國(guó)補(bǔ)取消，也有一部分車(chē)企進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，但是，銷量出現(xiàn)了大幅下滑。

再?gòu)能?chē)企盈利和生存角度來(lái)看特斯拉中國(guó)漲漲跌跌，特斯拉中國(guó)可以在市場(chǎng)中這樣“ 迎刃有余“，主要是毛利率要比造車(chē)新勢(shì)力高很多，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力根本經(jīng)受不住這樣的折騰，因此，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的漲跌都很謹(jǐn)慎。

至于特斯拉中國(guó)針對(duì)特斯拉Model Y漲價(jià)2000元，也是小規(guī)模價(jià)格浮動(dòng)，未來(lái)市場(chǎng)還的消費(fèi)者說(shuō)了算，1月份官降后，特斯拉已經(jīng)收割的差不多了，要想再次擴(kuò)大戰(zhàn)果，售價(jià)還會(huì)繼續(xù)下探，消費(fèi)者跟進(jìn)買(mǎi)漲，特斯拉中國(guó)可能就會(huì)再次上調(diào)價(jià)格，因此，決定權(quán)還在消費(fèi)者手中。

何時(shí)買(mǎi)最適合？這個(gè)問(wèn)題最簡(jiǎn)單，認(rèn)為符合自己的需求，現(xiàn)在買(mǎi)就很適合，但凡有一點(diǎn)不符合需求，那就不要買(mǎi)，買(mǎi)了后悔再去賣(mài)車(chē)，就不是虧一點(diǎn)錢(qián)了。

總結(jié)一下：特斯拉的價(jià)格事件來(lái)來(lái)回回都很多次了，我們要學(xué)會(huì)平常心去看待這件事，大家都不關(guān)心它，不去跟風(fēng)傳播它，自然而然這樣事就淡了，讓特斯拉自己玩去，我們不妨多關(guān)注下自主品牌新能源，多好的事。