西安轉(zhuǎn)眼就入了夏，烈日當(dāng)空，天氣炎熱。在這樣熾熱的日子里，我們也拿到了一臺(tái)同樣熾熱的試駕車(chē)——全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是今年3月20日才上市的，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有一款200馬力低功率車(chē)型和四款249馬力高功率車(chē)型可供選擇，我們本次試駕的是249馬力的高功率車(chē)型。

全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)采用了路虎最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙U形的日間行車(chē)燈造型犀利，提升了整臺(tái)車(chē)的氣質(zhì)。長(zhǎng)寬高分別為4597*1904*1727mm，軸距2741mm，與上代車(chē)型持平。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版與眾不同的地方。全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口改為向上，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上預(yù)留了孔位，比起上一代車(chē)型從側(cè)方進(jìn)氣的設(shè)計(jì)，有效提高了涉水深度。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊是熟悉的風(fēng)格，但做工用料相比上一代車(chē)型都有較大的提升。中控屏幕沒(méi)有跟風(fēng)使用大屏，但顯示效果清晰細(xì)膩。下方是鋼琴烤漆面板，透露著英式優(yōu)雅。

兩個(gè)大旋鈕必須重點(diǎn)介紹一下。正常左右旋轉(zhuǎn)是溫度調(diào)節(jié)，按下之后左右旋轉(zhuǎn)是座椅通風(fēng)和加熱。而按下左側(cè)旋鈕旁的風(fēng)扇按鍵再旋轉(zhuǎn)旋鈕是調(diào)節(jié)風(fēng)量，按下右側(cè)旋鈕旁的汽車(chē)圖標(biāo)按鍵再旋轉(zhuǎn)旋鈕是路虎鼎鼎大名的全地形反饋系統(tǒng)模式選擇。

全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)搭載的這臺(tái)Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率249馬力，峰值扭矩365?！っ住Ｏ啾壬洗?chē)型，最大功率提升了8馬力，峰值扭矩多了25牛·米。還配備了當(dāng)下流行的48V輕混系統(tǒng)。變速箱依舊為ZF的9速手自一體變速箱。

油門(mén)的初段響應(yīng)并不是很積極，除了動(dòng)力調(diào)校偏向舒適的原因之外，兩噸的車(chē)重也是一大因素。變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，換擋順暢，而且升擋非常積極，勻速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，對(duì)于降低油耗是很有效果的。

全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1300轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出最大扭矩，所以即便巡航轉(zhuǎn)速不超過(guò)2000轉(zhuǎn)，動(dòng)力儲(chǔ)備還是足夠應(yīng)付駕駛的。底盤(pán)方面，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版為前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，并且配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的底盤(pán)懸架的調(diào)校偏向舒適，對(duì)于路面顛簸的化解比較干脆，加上不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)，整臺(tái)車(chē)的豪華感油然而生。轉(zhuǎn)向十分輕巧，幾乎一根手指就可以撥動(dòng)方向盤(pán)，這對(duì)女性用戶絕對(duì)是個(gè)福音。