羊：現(xiàn)在路上偶爾還能見(jiàn)到一兩臺(tái)的吧。

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市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，加上經(jīng)濟(jì)的影響，讓不少日本廠商也開(kāi)始考慮起成本效益以及等問(wèn)題，最能體現(xiàn)出這種轉(zhuǎn)變的，自然就是那些定位入門(mén)級(jí)的長(zhǎng)青車型，第五代三菱Lancer便是一個(gè)好例子。

首當(dāng)其沖的，便是第五代Lancer與Mirage Sedan大量流用的外觀飾板，兩者的分別主要體現(xiàn)在前臉以及尾箱蓋等細(xì)節(jié)。干練精悍的線條，相對(duì)同級(jí)更顯硬朗的造型，讓它有著別樣的魅力。參考官方資料，第五代Lancer的Cd值僅0.30。

如果只是說(shuō)成本效益等問(wèn)題，那么文章到這里就可以結(jié)束了，畢竟內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)也沒(méi)有太大的分別，實(shí)際上，打著Total Evolution旗號(hào)的第五代Lancer，有著相當(dāng)幅度的革新，考慮到那是RV車型逐漸興起，但入門(mén)級(jí)轎車依然是主戰(zhàn)場(chǎng)的年代，這一切似乎并不難理解。

既然入門(mén)轎車依然是主戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)手又有那么多奇怪的賣(mài)點(diǎn)（譬如某些廠商的四喉直噴，魔術(shù)擔(dān)，某些廠商的大TEC等等），三菱自然也要在這些方面有所動(dòng)作。來(lái)看看它的動(dòng)力，除了舊型的SOHC 4G15以外，它們也開(kāi)發(fā)出了DOHC16V版本的4G15，無(wú)論是動(dòng)力（110ps）或是燃油經(jīng)濟(jì)性（官方宣稱10·15模式下僅19.0km/L）都頗為亮眼。另外，最入門(mén)級(jí)的1.3L車型，其4G13也新增了ECI，整體效能也優(yōu)于以往。至于柴油版，嗯，也是有的，接單生產(chǎn)。

額，羊知道你們對(duì)這些東西都不在乎，那我們來(lái)看點(diǎn)高端一點(diǎn)的東西：堪稱史上最細(xì)小的1.8L V6機(jī)器（6A11）依然提供，至于高性能版本，你可以選擇GSR版，它搭載了4G93型1.8T機(jī)器，輸出達(dá)205ps；你喜歡自然吸氣，也可以選MR，它采用的是4G92型1.6L MIVEC機(jī)器，也有175ps的表現(xiàn)，值得一提的是，同期三菱也提供帶有閉缸功能的MIVEC-MD 1.6L，就豐富程度以及先進(jìn)程度來(lái)看，第五代Lancer自然更勝一籌。

關(guān)于高性能版本，大家也可以回顧這一篇文章，這里就不過(guò)多闡述了。值得單獨(dú)拿出來(lái)講的是MIVEC-MD機(jī)器，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的科技樹(shù)并未點(diǎn)滿，所以這套東西實(shí)際上并不能省多少油，而且兩缸行車時(shí)振動(dòng)與噪音都頗為擾人。所以，當(dāng)時(shí)搭載此機(jī)器的Lancer采用接單生產(chǎn)的形式銷售，沒(méi)過(guò)多久，三菱就干脆取消了這一車型，值得一提的是，帶閉缸技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱早在1982年就發(fā)布了，他們的Orion MD（Modulated Displacement）發(fā)動(dòng)機(jī)，也是日本歷史上首款帶有此技術(shù)的機(jī)器。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，則提供5MT以及4AT，視乎配置，也提供三菱當(dāng)時(shí)力推，帶有加減檔，且具有學(xué)習(xí)功能的INVECS-II 4AT，如果是高性能車款，還提供Sport模式。另外，部分車型亦提供4WD。

不僅發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱誠(chéng)意滿載，Lancer的車架也有相當(dāng)改進(jìn)，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的車身，抗彎/抗扭剛度提升30%/45%。前麥弗遜/后多連桿的懸掛形式雖延續(xù)傳統(tǒng)，但三菱提高了各個(gè)部件的剛性。但根據(jù)羊?qū)σ恍├吓f香港雜志的印象，這一代Lancer的操控對(duì)比同級(jí)似乎未見(jiàn)突出（主要針對(duì)GSR版本），跟強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，車身剛性仍有提升的空間，且彎道表現(xiàn)也一般般。

最后還是來(lái)看看配置，在推出一年后，三菱便大幅提升第五代Lancer的配置以提高競(jìng)爭(zhēng)力，像是ABS，駕駛席安全氣囊等均被列為標(biāo)配，而在1997年的中期改款當(dāng)中，除了改動(dòng)外觀，還將內(nèi)飾面板變更為防污材質(zhì)，而助手席安全氣囊也被普及到更多配置上。

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可以說(shuō)，對(duì)于第五代Lancer，三菱可算是盡心盡力，尤其是當(dāng)你將第五代與之后的第六代Lancer（與Mirage Sedan車系整合，日本市場(chǎng)稱為L(zhǎng)ancer Cedia）相比，就會(huì)更顯出三菱的用心良苦，當(dāng)然，以這一代Lancer為基礎(chǔ)而發(fā)展出來(lái)的中國(guó)大陸市場(chǎng)/中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)版本，至今依然為很多車迷津津樂(lè)道。