韓亞航空214號(hào)班機(jī)為波音777-28EER，配備普惠PW4090引擎，注冊(cè)號(hào)為HL7742,2006年3月交付韓亞航空服役。機(jī)長(zhǎng)李鄭閔（ Lee Jeong-min ）有超過(guò)1.2萬(wàn)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，駕駛波音777飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)為3220小時(shí)。副機(jī)長(zhǎng)李江鞠（ Lee Kang - kook ）擁有近1萬(wàn)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，駕駛777的經(jīng)驗(yàn)為43小時(shí)。 從仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。舊金山當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年7月6日11時(shí)26分（ UTC 時(shí)間2013年7月6日18時(shí)26分），飛機(jī)在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)28L跑道即將著陸時(shí)墜毀，飛機(jī)撞到機(jī)場(chǎng)旁邊的海堤，發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)尾脫落，機(jī)尾殘骸散落在跑道上，機(jī)身滑行從左側(cè)沖出跑道，最后停在離海堤610米的地方。幸存的乘客稱飛機(jī)降落時(shí)太靠近水面，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（ NTSB )負(fù)責(zé)人稱飛行員反應(yīng)太慢，在最后時(shí)刻試圖加速提升飛機(jī)高度，但為時(shí)已晚。 目擊者稱飛機(jī)著陸瞬間出現(xiàn)了火球，幾分鐘后發(fā)生爆炸，濃煙從機(jī)身冒出。飛機(jī)停止后，機(jī)長(zhǎng)并未立即疏散乘客。90秒后，機(jī)組人員打開(kāi)緊急逃生滑梯疏散乘客。雖然受到強(qiáng)烈撞擊，但許多乘客還可以自行離開(kāi)飛機(jī)。媒體照片顯示飛機(jī)的緊急逃生滑梯在事故中打開(kāi)，機(jī)身前部燒出大洞，飛機(jī)尾部則脫離了機(jī)身，撞上了跑道盡頭附近的防波堤。 當(dāng)時(shí)飛機(jī)正按標(biāo)準(zhǔn)程序降落，降落時(shí)天氣晴朗。由于機(jī)場(chǎng)正進(jìn)行維修，可以提示機(jī)師飛機(jī)下降斜率的儀表著陸系統(tǒng)（ ILS ）中的下滑道（ Glideslope ）被關(guān)閉。 這是韓亞航空成立25年來(lái)的第三次致命空難，也是波音777客機(jī)的首次致命空難。該機(jī)是第三架在事故中機(jī)身?yè)p毀的波音777客機(jī)。 圖源：新華網(wǎng)