在去年廣州車展上，我見到了江淮瑞風(fēng)S4的實(shí)車。印象比較深的是8.08萬起售的1.5T匹配CVT的車型。有些可惜的是，那時候1.5T車型剛剛下線，在市面上只能找到1.6L車型，要么就是1.5T手動車型。

現(xiàn)在指導(dǎo)價8.08-9.88萬的1.5T?CVT車型即將到店，正趕上江淮廠家在南京舉辦推廣活動，我也有幸受邀前去體驗(yàn)了兩天。

這次的活動從南京的喜馬拉雅假日酒店出發(fā)，途徑溧陽1號公路，最后到達(dá)高淳國際慢城，隔日返回，試駕車都是清一色的1.5T?CVT車型。

站在車外看了幾圈，瑞風(fēng)S4采用的設(shè)計(jì)語言，給我的感覺沒有S2、S3那樣激進(jìn)，最直觀的是前臉處的進(jìn)氣格柵明顯比它們小了好幾圈。在我看來現(xiàn)在的點(diǎn)陣式“小嘴”比原來的梯形“大嘴”，可能更加符合這個價位消費(fèi)者的胃口。

除此以外，整車的設(shè)計(jì)走的仍然是比較務(wù)實(shí)的路線，再加上些運(yùn)動和豪華取向的點(diǎn)綴，雙腰線很有層次，諸多鍍鉻裝飾也很醒目，黑色的C柱和半隱藏的排氣比較有意思。

LED日間行車燈、LED尾燈以及LED高位剎車燈在瑞風(fēng)S4上是標(biāo)配，LED前大燈要通過選裝得到。17英寸輪圈也是全系標(biāo)配，18英寸輪圈是選裝件。

坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾的整體氛圍比較簡潔，中控上方一整塊的控制區(qū)都是全觸控的，沒有實(shí)體按鍵，下方的控制區(qū)有些偏向駕駛一側(cè)，周圍儲物空間齊全。

整體的用料及做工保持在主流水準(zhǔn)，中控臺以及門板上有一些皮革材質(zhì)，還搭配了黃色縫線，如果軟性材質(zhì)再多一些就更好了。

全系中除了入門的自由型以外，都標(biāo)配了一塊10.25英寸的液晶屏幕，可惜沒有液晶儀表，無鑰匙進(jìn)入、四門車窗一鍵升降、自動駐車也都是除入門車型外的標(biāo)配。此外，電動外后視鏡和定速巡航是全系標(biāo)配，中高配車型上還有全景影像，在這個價位上這樣的配置已經(jīng)可以算作豐富了。

單看瑞風(fēng)S4 4410/1800/1660mm的尺寸，還有2620mm的軸距，已經(jīng)接近一些緊湊型SUV了，相比哈弗H2、吉利繽越、長安CS35 PLUS、寶駿510、名爵ZS這些主流競品，在車長上有不小的優(yōu)勢，軸距差不多也是這一級別里最長的了。

以我173cm的身高坐進(jìn)前排，頭部還有兩拳的空間，坐進(jìn)后排，頭部一拳還多，腿部兩拳以上，已經(jīng)和我最近試過的幾款緊湊型SUV差不多了。至于后備箱，后排座椅不放倒有520L，放倒后有1050L，足夠了。

在我看來，當(dāng)前瑞風(fēng)S4最有吸引力的還是它那1.5T匹配CVT的動力總成，8萬塊就能買到1.5T+CVT，而且還是四缸的1.5T。在我印象中，這一級別的主流發(fā)動機(jī)目前還是1.5L、1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，還有一些三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

橫向?qū)Ρ纫幌挛抑疤岬降膸卓钚⌒蚐UV，長安CS35?PLUS、寶駿510和名爵ZS用的還是1.5L或是1.6L。帶T的只有哈弗H2、吉利繽越和名爵ZS頂配，但繽越是1.0T和1.5T的三缸機(jī)，ZS頂配是1.0T的三缸機(jī)，這里面只有瑞風(fēng)S4和哈弗H2用上了四缸的1.5T。

活動當(dāng)天我們剛從酒店出發(fā)，駛過一段城市道路。瑞風(fēng)S4搭載的這臺1.5T發(fā)動機(jī)，150馬力、210牛·米，在2000轉(zhuǎn)左右會有一個較為明顯的渦輪介入，介入前不會感覺低扭不足，介入時也不會感覺過于突兀。而這臺CVT變速箱則一直沒有什么存在感，表現(xiàn)平順。

隨后上了高速，接著還有郊區(qū)公路和鄉(xiāng)間山路。這臺發(fā)動機(jī)有著不錯的后段動力儲備，在高速上肯定是夠用了,而且沒有很大的噪音。急加速超車時的動力響應(yīng)也挺及時，如果嫌慢，還有S擋可用。

不過在這次的活動上，瑞風(fēng)S4讓我印象最為深刻的不是它的發(fā)動機(jī)或變速箱，而是它的底盤，底盤整體的行駛質(zhì)感放在小型SUV里應(yīng)該可以算作第一梯隊(duì)的了，尤其是高速時的穩(wěn)定性可以打上高分。在出發(fā)前廠家的工作人員特意提到過，瑞風(fēng)S4是和江淮大眾的合資品牌SOL、也就是思皓一起共線生產(chǎn)的，在底盤這一塊大眾和麥格納也參與了調(diào)教，所以開起來多少能感覺到點(diǎn)“大眾味”。除此以外，油門和剎車被調(diào)教得很輕盈，而方向和懸掛的調(diào)教也有些偏向舒適。

在這里提一下溧陽1號公路，也叫“彩虹公路”，推薦打卡。

最后聊一聊瑞風(fēng)S4上的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也就是志玲系統(tǒng)，哦不，是“智聆系統(tǒng)”，除入門自由型以外全系標(biāo)配。其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在每家自主品牌都在做，各有所長。智聆系統(tǒng)的優(yōu)勢在于語音控制，采用的是科大訊飛的車載語音3.5系統(tǒng)，瑞風(fēng)S4算是第一款搭載3.5系統(tǒng)的車型，江淮代工的蔚來ES8用的還是3.0系統(tǒng)。

比較有意思的是，智聆系統(tǒng)的語音控制可以區(qū)分出語音指令是來自主駕還是副駕，而且支持情景語音，多次給予指令也無需再次喚醒。

在試駕車上我曾嘗試過，坐在主駕位置上說上一句：“我想抽煙”，只有左邊的車窗下降，在副駕上再說一遍，只有右邊的車窗會下降，說上一句“下雨了”，天窗就會關(guān)上，實(shí)際的識別率和反應(yīng)速度都還不錯。

智聆系統(tǒng)上還集成了不少第三方APP，比如高德地圖、酷我音樂、咪咕視頻等等，此外還有專門的官方手機(jī)APP用于遠(yuǎn)程操控。

在乘用車領(lǐng)域，江淮的名氣可能沒有哈弗、吉利那般大，但在小型SUV這一塊，江淮很早就已開始布局了，前幾年各家還在緊湊型SUV里殺得你來我往的時候，江淮就已將產(chǎn)品線擴(kuò)充至小型SUV了，比如當(dāng)時的瑞風(fēng)S2、S3這些。瑞風(fēng)S4是江淮最新的小型SUV，今年一、二月份的銷量在11593臺，對于全新車型而言已經(jīng)是不錯的成績了，其中賣的最好的是1.5T手動車型，手動車型賣得最好可能聽起來有些不可思議。

其實(shí)看一看瑞風(fēng)S4的指導(dǎo)價就知道了，因?yàn)?.5T和1.6L車型在價格上并沒有拉開差距，基本上是一個交錯上升的狀態(tài)。同配置的1.5T與1.6L只相差4000塊，在配置沒多少變化的前提下用4000塊將發(fā)動機(jī)從1.6L換成1.5T，是一件相當(dāng)劃算的事情。所以在我看來，這次1.5T CVT車型在日后絕對是最走量的，當(dāng)前瑞風(fēng)S4的市場反饋是積極的，至于新車型能否再拉起一波銷量，拭目以待吧……