為了減少新疆和北京兩地之間的交通效率，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國又建1高速公路，寬敞平坦，途經(jīng)6個省份和自治區(qū)，總里程達(dá)到2768公里，不光穿越沙漠?dāng)?shù)量在國內(nèi)排名第一，途經(jīng)類似地區(qū)的里程長度也是第一，這樣的工程，其建設(shè)難度有多大？

為了減少新疆和北京兩地之間的交通效率，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國又建1高速公路，寬敞平坦，途經(jīng)6個省份和自治區(qū)，總里程達(dá)到2768公里，不光穿越沙漠?dāng)?shù)量在國內(nèi)排名第一，途經(jīng)類似地區(qū)的里程長度也是第一，一座這樣的工程，難度有多大？

京新高速連接了北京和烏魯木齊兩地，全長達(dá)到2768公里，先后穿越了烏蘭布和、騰格里以及巴丹吉林這三大沙漠，在國家公路網(wǎng)當(dāng)中的編號為G7，在這條公路開通之前，中國實(shí)際上也有從北京到達(dá)烏魯木齊的高速公路，但由于需要向南繞行，蘭州，蘭州和河西走廊，因此司機(jī)需要多走1000公里的路程，如果選擇這條新修建的高速公路，則不僅能夠節(jié)省1~2天的路途時間，還能夠少花將近1000塊錢的各種費(fèi)用，能夠極大的降低兩地之間的物流成本，這對于新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會起到非常大的推動作用，同時兩地之間人員往來也會變得更加便捷。

當(dāng)然穿越沙漠的高速公路修建起來也會更加困難，高蒸發(fā)量的高溫缺水環(huán)境，意味著工程團(tuán)隊(duì)將很難在沙漠當(dāng)中找到正常工程所需的水資源，據(jù)計算整條公路的建設(shè)至少需要超過100萬噸水，為了解決這個問題，施工團(tuán)隊(duì)打下了10余口百米深井，卻沒有找到足夠的水資源，可見這一問題的緊迫性，為了找到稀缺的水源相關(guān)人員，經(jīng)常在沙漠當(dāng)中頂著風(fēng)沙連續(xù)勘探好幾天，終于找到了8處水源供應(yīng)了工程整體所需用水量的70%，結(jié)合少部分的外部水源，滿足了建設(shè)需求。

此外沙漠當(dāng)中的地形地貌也會對工程建設(shè)帶來巨大的挑戰(zhàn)，例如在穿過金盤灣山脈隧道時，該地區(qū)地質(zhì)屬于軟弱巖，無法提供有力的支撐，很有可能在修剪過程當(dāng)中發(fā)生塌方，最終團(tuán)隊(duì)?wèi){借著自己的聰明才智，應(yīng)用各種獨(dú)特的施工技術(shù)，完美解決了這個問題，在長達(dá)500公里的無人區(qū)當(dāng)中施工，意味著工程團(tuán)隊(duì)根本就找不到任何可以住宿的地點(diǎn)，只能在沙漠當(dāng)中搭帳篷住宿，蹲在地上吃飯，由于水源的缺乏，連日無法洗澡更是家常便飯，晝夜巨大的溫差和干燥的環(huán)境，也帶來了難以想象的惡劣挑戰(zhàn)。

即使如此困難，中國工程團(tuán)隊(duì)依舊圓滿完成了公路的修建工作，并且這條付出了大量汗水和心血的公路，將會發(fā)揮非常重要的作用，一方面該公路能夠提供巨量的工作崗位，帶動周圍經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通車之后，新疆地區(qū)的哈密瓜等瓜果農(nóng)產(chǎn)品能夠用最快的速度運(yùn)出新疆，幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)民獲取足夠的經(jīng)濟(jì)利益，也方便消費(fèi)者以更快的速度吃到更加新鮮的水果，有了這樣的基礎(chǔ)之后，當(dāng)?shù)剡M(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型也更加方便，可以通過駱駝肉類、絨毛、奶制品加工業(yè)來進(jìn)一步拉動經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)全國均衡發(fā)展，甚至還能與“一帶一路”計劃產(chǎn)生聯(lián)系，利用這條公路將運(yùn)到新疆境內(nèi)的產(chǎn)品，進(jìn)一步向北京等地區(qū)運(yùn)輸，推動經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展。