在印尼召開的G20峰會(huì)上，東道主向外界展示了東南亞首條高速鐵路——雅萬高鐵的最新建設(shè)成果。在東南亞進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的同時(shí)，來自中國的高速動(dòng)車組也成為了G20峰會(huì)上的重要明星。

圖片源于中國鐵路

在全世界的軌道、公路交通中，來自中國的交通工具已經(jīng)憑借著高品質(zhì)與智能化，成為了速度與安全的代名詞：數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，我國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍；今年前10個(gè)月，新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。顯然，以“國家隊(duì)”為主力的中國汽車產(chǎn)業(yè)，正在用全新的產(chǎn)品理念與對品質(zhì)與安全的鄭重承諾，贏得全球越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。

一、新能源時(shí)代的“中國標(biāo)桿”：實(shí)力與胸襟缺一不可

自從汽車誕生以來，轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)與閃耀的汽車LOGO，就始終是一個(gè)國家工業(yè)實(shí)力的最好名片。在全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“新能源賽道”的重要關(guān)口，中國汽車也抓住機(jī)會(huì)，在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下?lián)屨夹袠I(yè)先機(jī)，打造了新能源汽車市場的“中國標(biāo)桿”。

更讓人欣喜的是，雄厚的技術(shù)積累與前沿的設(shè)計(jì)理念，讓新能源時(shí)代的中國制造擺脫了單純靠性價(jià)比競爭的窠臼，成為全球中高端市場中的一股重要力量。

對于中國汽車在新能源時(shí)代的付出與收獲，極狐——最早確立高端化、智能化發(fā)展方向的新能源自主品牌之一、汽車企業(yè)“國家隊(duì)”陣營中20萬元以上細(xì)分市場的銷量之王——顯然頗具發(fā)言權(quán)。

想要與一眾具有百年歷史的世界級車企競爭，合作與學(xué)習(xí)都是中國企業(yè)必不可少的功課：為了打造真正的高品質(zhì)新能源座駕，極狐與全球TOP100頂尖供應(yīng)商中的70余家建立了合作關(guān)系，還與擁有超過百年的高端汽車制造經(jīng)驗(yàn)的麥格納合作，建立了亞洲首個(gè)麥格納合資高端智造基地，這也是麥格納首次在歐洲以外地區(qū)開設(shè)整車制造工廠。正是在全球最高標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)谷麥格納智造基地，一輛輛代表著新能源時(shí)代“中國標(biāo)桿”的高品質(zhì)極狐陸續(xù)走向市場，用實(shí)力贏得了世界的認(rèn)可。

當(dāng)極狐通過一系列積累與努力，讓最低20萬元級的售價(jià)車型擁有百萬級豪車的品質(zhì)時(shí)，極狐面前只剩下一道難題：如何在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面領(lǐng)先，打造全球新能源汽車市場的“六邊形戰(zhàn)士”？

因此，極狐與華為的合作從一開始便被眾多業(yè)內(nèi)人士寄予厚望。如果中國汽車的“品質(zhì)天花板”與“智能天花板”碰撞出火花，無疑將會(huì)重新定義新能源時(shí)代的“中國標(biāo)桿”：極狐阿爾法S全新HI版便帶著這樣的使命應(yīng)運(yùn)而生。

二、由“制造”邁向“智造”，

“地表最強(qiáng)”極狐阿爾法S全新HI版帶來了什么？

隨著全球范圍內(nèi)與互聯(lián)網(wǎng)一起長大的Z世代逐漸成為高端汽車市場的主流消費(fèi)人群，市場對汽車智能化應(yīng)用也提出了更高的要求。因此，頭頂“地表最強(qiáng)自動(dòng)駕駛”光環(huán)而來的極狐阿爾法S全新HI版，注定要成為中國乃至全球新能源汽車發(fā)展史上的重要一筆。

事實(shí)上，每一個(gè)“地表最強(qiáng)”的背后都是無數(shù)的汗水與守護(hù)：極狐阿爾法S全新HI版也不例外。為了打造新能源領(lǐng)域的“智造旗艦”，極狐與華為從2017年開始，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、智能化轉(zhuǎn)型等方面展開了歷時(shí)四年多的深度合作。

隨著一系列技術(shù)難關(guān)被陸續(xù)攻克，經(jīng)歷了超百萬公里泛化測試的極狐阿爾法S全新HI版，終于在今年正式向用戶交付。

對于中國汽車工業(yè)而言，極狐阿爾法S全新HI版不僅通過突破性的智能駕駛技術(shù)和全新理念的智能座艙，在世界舞臺上重新定義了“中國智造”，也通過世界一流的工藝和設(shè)計(jì)，讓世界重新認(rèn)識了來自中國的全新安全理念：

極狐阿爾法S全新HI版采用航空級的全冗余設(shè)計(jì)，在感知、決策、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、架構(gòu)、電源六大方面均擁有一套完整的備份系統(tǒng)，可以最大限度地確保系統(tǒng)能夠全天候全場景的運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。

正是這種“用航空安全標(biāo)準(zhǔn)做汽車”的理念與態(tài)度，讓極狐阿爾法S全新HI版在擁有最強(qiáng)自動(dòng)駕駛的同時(shí)，也給了每一個(gè)駕乘者最周全的安全保護(hù)。

此外，極狐獨(dú)特的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)、全球頂尖IMC模塊化架構(gòu)都為整車提供了天花板級的車身鋼度，一系列碰撞測試中的卓越表現(xiàn)也讓每一個(gè)極狐的擁有者可以放心出行。

從新能源汽車、智能化汽車從實(shí)驗(yàn)室駛向市場的時(shí)候開始，對新出行理念下汽車安全性的質(zhì)疑就不絕于耳。但是極狐卻用自己的表現(xiàn)證明：一輛“世界級好車”在擁有“地表最強(qiáng)自動(dòng)駕駛”的同時(shí)，同樣可以擁有行業(yè)天花板級的安全保障。

從高鐵動(dòng)車組的“中國速度”到全球一流新能源汽車的“中國硬度”，中國工業(yè)獨(dú)有的細(xì)膩與韌性，正在潛移默化中改變著世界工業(yè)的發(fā)展方向。而以極狐等“國家隊(duì)”成員為主力的中國汽車，也即將開啟一個(gè)全新的電動(dòng)智能化時(shí)代。