提到起亞的SUV車(chē)型，我們第一時(shí)間會(huì)想到的是獅跑，智跑。作為起亞最為暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型之一，自2004年以進(jìn)口的身份引入國(guó)內(nèi)以來(lái)，收獲了不錯(cuò)的用戶(hù)口碑，如今Sportage的第五代車(chē)型中文名變更為獅鉑拓界。以全新姿態(tài)亮相，這款號(hào)稱(chēng)自己“全能”的SUV真實(shí)產(chǎn)品力究竟幾何？

第五代Sportage獅鉑拓界，共提供三種動(dòng)力選擇，1.5T，2.0T和2.0L混動(dòng)。本次我們?cè)囻{的車(chē)型選擇了其中性能最強(qiáng)的2.0T版本。

顏值方面，起亞沒(méi)輸過(guò)

顏值一直是韓系車(chē)最為大家熟悉的產(chǎn)品力。雖然外觀這種事情，仁者見(jiàn)仁。但是你不得不承認(rèn)，在車(chē)輛外觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域，韓系車(chē)一直都是行業(yè)翹楚。尤其是對(duì)于女性消費(fèi)者，一款外形漂亮的車(chē)真的是決定是否下單的第一要素。這次獅鉑拓界外觀上采用了“對(duì)立統(tǒng)一”的設(shè)計(jì)理念。保留了起亞經(jīng)典的虎嘯式前隔柵，配合異形鍍鉻飾條，回旋鏢日行燈，菱形大燈。充滿(mǎn)個(gè)性化的同時(shí)運(yùn)動(dòng)感拉滿(mǎn)。

由于國(guó)產(chǎn)獅鉑拓界基于海外版定位較高的X-Line運(yùn)動(dòng)版車(chē)型打造，加上中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于“大車(chē)”情有獨(dú)鐘。所以在尺寸上相比上一代車(chē)型有所增加，軸距達(dá)到了2755mm。在同級(jí)德系、日系競(jìng)品中勝出。

不止顏值，動(dòng)力操控全面升級(jí)

作為同級(jí)合資競(jìng)品中唯一搭載2.0T+8AT黃金動(dòng)力組合。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率236匹，最大扭矩353牛米，百公里加速7.8秒。這些數(shù)據(jù)對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)可能沒(méi)什么概念，最重要的是這臺(tái)車(chē)采用的8AT變速箱。AT變速箱由于有液力變矩器，所以在平順性，節(jié)油性，運(yùn)動(dòng)性，耐用性方面完勝雙離合與CVT?，F(xiàn)在采用AT變速箱的車(chē)企一是自主品牌，再有就是豪華品牌。在合資品牌中主流還是采用雙離合和CVT，這兩款變速箱各有優(yōu)點(diǎn)，但是缺點(diǎn)同樣明顯。至于德系，日系為何不喜歡用AT變速箱，主要原因還是成本問(wèn)題。不信咱們可以看一下德系，日系的高端車(chē)型無(wú)疑都是用AT變速箱。

在操控領(lǐng)域，獅鉑拓界采用的第三代平臺(tái)i-GMP全面提升了其駕控性能，懸掛采用了前麥弗遜、后4連桿式獨(dú)立懸架，前副車(chē)架為＃型，可將傳遞過(guò)來(lái)的大部分力分散到前/后裝配支架上，通過(guò)對(duì)沖撞力的分解，有效提升安全性能。懸架系統(tǒng)改善，確保駕駛的高級(jí)感。

寫(xiě)在最后：其實(shí)不管叫什么中文名字，一個(gè)產(chǎn)品想要立得住，還是得靠本身的產(chǎn)品力。第五代獅鉑拓界在動(dòng)力總成不計(jì)成本地投入，勢(shì)必會(huì)贏得大量消費(fèi)者的贊許。至于品牌溢價(jià)問(wèn)題，歸根結(jié)底還是要靠用戶(hù)的口碑去積累。