哈嘍，大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤！轉(zhuǎn)眼春節(jié)已經(jīng)過去了，節(jié)后的汽車市場到底有什么變化呢？今天我就和大家來瞎聊一下吧~

我覺得是有好事有壞事，先說壞事吧，就是疫情這個攔路虎，從方方面面主宰了全球的汽車生產(chǎn)進度，首先是復(fù)工問題，目前歐洲的幾大豪門車企和北美的汽車工廠，都因為疫情肆虐導(dǎo)致停工停產(chǎn)。

主機廠這樣，配套的供應(yīng)鏈也很慘，缺芯片，缺零件，就連各國海關(guān)的進出口也受到很大影響，所以汽車背后這個巨長的產(chǎn)業(yè)鏈面臨的挑戰(zhàn)非常大。

反映到國內(nèi)市場就是各種缺車，大家現(xiàn)在要買奔馳寶馬保時捷，現(xiàn)車比往年的選擇更少，訂車的等待時間也要更久，價格更是水漲船高。

往年賓利添越280萬上下，今年350萬以下你基本看不到車，保時捷現(xiàn)在賣的連入門級的macan都車很少。

奔馳S級今年也很夸張，老款退市新款上市，按理說老款會降價，給新款讓路，現(xiàn)在老款的漲價，新款的加價，全都是缺車鬧騰的。

當(dāng)然，除了疫情導(dǎo)致的全球減產(chǎn)導(dǎo)致的漲價，還有一個因素就是：平行進口車國六環(huán)保的遲遲不落地，導(dǎo)致中規(guī)車缺乏競爭，回歸壟斷市場瘋狂漲價。

這就要說到我們目前的利好消息了，2月頭，國家商務(wù)部再次發(fā)文，除了繼續(xù)推進新能源汽車的消費，全面取消二手車限遷。

其中還有一點非常重磅：繼續(xù)推進完善平行進口車的進口管理，優(yōu)化報關(guān)通關(guān)查驗，配合生態(tài)環(huán)境部門落實平行進口環(huán)保信息公開政策，推動平行進口業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

看到后面這句簡直是讓人淚牛滿面啊，目前港內(nèi)積壓了幾個億的國六排放平行進口車，就剩環(huán)保沒解決了，一旦環(huán)保落地，那國內(nèi)的豪華車市場就會被進一步激活。

賓利還想把添越飛馳賣到三四百萬，那是不可能的，區(qū)區(qū)一個奔馳S級還要繼續(xù)加價，也是不可能的。

呼聲非常高的上一代奔馳S級我們還在繼續(xù)從德國進口，3月末就會抵達國內(nèi)，全新S級的平行進口也已經(jīng)在路上。

美國的G500和G63也都在摩拳擦掌，等待著通過平行進口進入國內(nèi)，大家握緊錢包等待開閘放水吧。

隨著疫苗的大規(guī)模鋪開，國外疫情也會進一步得到控制，汽車生產(chǎn)的供應(yīng)鏈恢復(fù)正常，國內(nèi)的國六環(huán)保落地也就在眼前，2021年還是可以好好期待一下的。

好了，關(guān)于2021年國內(nèi)汽車市場的大勢分析，今天就和大家閑聊到這～

我是你們的胖坤，我們下期再?啦~