盈虧同源，是資本市場(chǎng)的一條鐵律。

當(dāng)環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，原來的經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)從助力變成阻礙。

姚振華、許家印可能是這兩年體會(huì)最深的人。與幾年前的風(fēng)光相比，命運(yùn)均在兩人身上留下了痕跡。也許姚振華和許家印沒有想到，兩三年的時(shí)間就能讓一生積累的財(cái)富化為泡影。

進(jìn)入2022年之后，姚老板的日子明顯開始“難過”了起來，流動(dòng)性的危機(jī)在整個(gè)寶能系蔓延，不到一年的時(shí)間，寶能系控股的南玻A、中炬高新和韶能股份的控制權(quán)均岌岌可危。

目前，寶能系多家公司被申請(qǐng)了強(qiáng)制執(zhí)行，姚振華本人也因連帶責(zé)任，被列入了聯(lián)合執(zhí)行人名單。

根據(jù)法院的判決書顯示，12月24日，姚振華的位于杭州的8套豪宅將要被拍賣，而在此之前，年內(nèi)寶能系被拍賣的房屋已經(jīng)高達(dá)500多套，其中深圳寶能城就達(dá)到了484套。

最讓人唏噓的就是新能源車項(xiàng)目，如今也即將“煙消云散”。

2017年6月，“萬寶之爭”落下了帷幕。兩年多時(shí)間的拉鋸，姚振華成了資本市場(chǎng)的“家喻戶曉”的人物，“野蠻人”的標(biāo)簽雖然不好聽，但是這是一種實(shí)力的象征。

剛在萬科一戰(zhàn)中大賺了一筆，姚振華便馬不停蹄的將目光鎖在了新能源車領(lǐng)域。從當(dāng)時(shí)的角度來看，前有賈躍亭、董明珠、后有許家印，姚振華們的眼光絕對(duì)無可挑剔，在造車的路上，跨界而來的大佬們開始“八仙過?！?。

賈躍亭與許家印選擇走自己的路，一步步整合技術(shù)造車，而董明珠、姚振華則選擇了收購來彎道超車，但是他們的造車之路并不順暢。

董明珠意圖讓格力收購珠海銀隆失敗之后，便拉著劉強(qiáng)東和王健林以個(gè)人的名義入局珠海銀隆，最終在董明珠的迂回下，珠海銀隆還是被格力控股了，但是從銷量以及規(guī)模上，董明珠的新能源計(jì)劃并不算特別成功。

姚振華則選擇收購了觀致汽車，然后開始在全國瘋狂的拿地，建造汽車生產(chǎn)基地，以圖以量取勝。

而賈躍亭則一路搭建團(tuán)隊(duì)，燒錢玩高端汽車，只是幾年下來，量產(chǎn)時(shí)間一再推遲，現(xiàn)金儲(chǔ)備也已經(jīng)耗盡。許家印則是一路整合，妄想通過這種方式達(dá)到規(guī)?；哪康?。從結(jié)果來看，這幾個(gè)人均不算出局，除了董明珠，其他幾人已經(jīng)到了出局的邊緣。

根據(jù)資料顯示，目前姚振華的觀致汽車已經(jīng)登上了法拍網(wǎng)。12月初，觀致汽車生產(chǎn)線設(shè)備被申請(qǐng)法拍，起拍價(jià)約為1.23億元。且經(jīng)過查詢，觀致汽車名下的存款也只剩下了2651.3元。而此前，姚振華拿下觀致汽車51%的控股權(quán)就耗資了65億元，還不算后來繼續(xù)收購的投入。

如今，觀致汽車的生產(chǎn)線已經(jīng)被擺上了“貨架”，根據(jù)天眼查信息顯示，觀致汽車的債已經(jīng)高達(dá)72億元，風(fēng)險(xiǎn)信息也已經(jīng)超過2000條，還被上海、咸陽、廣州等多地方人民法院列為失信被執(zhí)行人。

也就是說，姚老板的汽車夢(mèng)已經(jīng)破滅。

王傳福說過，近幾年新能源汽車領(lǐng)域?qū)?huì)快速的轉(zhuǎn)變成紅海，競(jìng)爭將會(huì)變得異常慘烈。從當(dāng)下的情況來看，新能源汽車賽道也已經(jīng)基本飽和，各家的壁壘也已經(jīng)非常清楚。

蔚來CEO李斌也曾說過，當(dāng)下新能源造車的門檻已經(jīng)提到了400億元，這條路“普通玩家”已經(jīng)玩不起了。所以，對(duì)于姚振華等人而言，跨界造車本就是一條九死一生的路，前景廣闊并不等于誰都有機(jī)會(huì)，觀致的出局也只是市場(chǎng)的選擇?？梢灶A(yù)見，未來新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭將會(huì)更加的激烈，也會(huì)有很多的二線新能源車企被出局。