作者：Jeff

疫情放開(kāi)之后，“輕連鎖”突然在汽車(chē)后市場(chǎng)火熱起來(lái)。

近期，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，打開(kāi)途虎養(yǎng)車(chē)APP，點(diǎn)擊“門(mén)店”列表出現(xiàn)了殼牌鵬致、大力神和炫車(chē)俠三個(gè)新的品牌。

據(jù)了解，這是途虎養(yǎng)車(chē)最新推出的三個(gè)輕連鎖品牌。然而途虎并不是業(yè)內(nèi)首個(gè)輕連鎖玩家，新康眾較早地就推出了修工坊和金鐵橡兩個(gè)輕連鎖品牌，上個(gè)月又發(fā)布了一個(gè)新的輕連鎖品牌-Cc養(yǎng)車(chē)。

截至目前，京東養(yǎng)車(chē)還未推出相關(guān)輕連鎖品牌，但是從其現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)布局來(lái)看，似乎也有類(lèi)似的動(dòng)作。

京東養(yǎng)車(chē)構(gòu)建的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系是旗艦店處于最頂端作為標(biāo)桿，然后是高標(biāo)準(zhǔn)門(mén)店作為核心，其次是與品牌聯(lián)合推出的認(rèn)證店，最后是與類(lèi)似社會(huì)化修理廠、洗車(chē)店等達(dá)成的合作店。

隨著途虎養(yǎng)車(chē)的加入，“輕連鎖”一下子在汽車(chē)后市場(chǎng)熱了起來(lái)。而此時(shí)恰逢途虎養(yǎng)車(chē) IPO在即，忽然拐彎轉(zhuǎn)向“輕連鎖”會(huì)不會(huì)是其準(zhǔn)備向資本市場(chǎng)講述的一個(gè)“新故事”，還是向市場(chǎng)投放的一顆“煙霧彈”？這樣既能打動(dòng)資本又能迷惑如天貓養(yǎng)車(chē)、京東養(yǎng)車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而實(shí)現(xiàn)一箭雙雕？

途虎養(yǎng)車(chē)的一個(gè)“新故事”？

眾所周知，“工場(chǎng)店”是途虎養(yǎng)車(chē)的“王牌軍”，也是其旗下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，在一定程度上影響著途虎養(yǎng)車(chē)IPO的表現(xiàn)。途虎養(yǎng)車(chē)招股書(shū)的內(nèi)容顯示：2022年上半年加盟途虎工場(chǎng)店的數(shù)量相比2019年增長(zhǎng)了259%。同時(shí)，隨著途虎工場(chǎng)店的快速開(kāi)店，由于流量攤薄，能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的加盟門(mén)店的比例在逐年下降， 2022年上半年和2019年相比下降了近8%，為82.8%，

從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，82.8%依然是一個(gè)非常不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，所以當(dāng)途虎養(yǎng)車(chē)突然亮燈，轉(zhuǎn)向“輕連鎖”的頗令人意外。

或許途虎養(yǎng)車(chē)還沒(méi)想好該如何保證這種模式（工場(chǎng)店）的持續(xù)性，而隨著資本市場(chǎng)越發(fā)謹(jǐn)慎，如何講好一個(gè)“新故事”，或許又成了擺在途虎養(yǎng)車(chē)面前的一個(gè)新難題。畢竟，在其IPO在即的當(dāng)下，不能不增長(zhǎng)。那么“新連鎖”會(huì)是途虎養(yǎng)車(chē)的“新故事”嗎？

在途虎養(yǎng)車(chē)的招股書(shū)中有這樣一段描述：未來(lái)公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)是加盟途虎工場(chǎng)店，并通過(guò)輕資產(chǎn)模式高效地?cái)U(kuò)張。

在一些重點(diǎn)城市“工場(chǎng)店”的密度已經(jīng)趨于飽和的狀況下，通過(guò)“輕連鎖”以更低的成本實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)張，這或許是途虎突然轉(zhuǎn)向“輕連鎖”其中一個(gè)重要原因。畢竟如果能在短期內(nèi)形成規(guī)模的話，不僅“數(shù)據(jù)”上可以更加“好看”一些，同時(shí)也可以換一個(gè)品牌來(lái)承接加盟商。

如果從招股書(shū)表露的內(nèi)容看，途虎養(yǎng)車(chē)未來(lái)的戰(zhàn)略重心明顯還是“工場(chǎng)店”。但是，此時(shí)快速拋出“輕連鎖”，既可以實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張的目的，同時(shí)還可能給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)錯(cuò)覺(jué)——途虎養(yǎng)車(chē)要換方向了。從而引導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也開(kāi)始將重心從直營(yíng)、加盟連鎖轉(zhuǎn)向輕連鎖，從而削弱“工場(chǎng)店”的競(jìng)爭(zhēng)壓力。反過(guò)來(lái)途虎養(yǎng)車(chē)可以繼續(xù)全力布局自己的“工場(chǎng)店”業(yè)務(wù)，鞏固自己的優(yōu)勢(shì)。

途虎養(yǎng)車(chē)轉(zhuǎn)向“輕連鎖”最好的結(jié)果就是“一箭雙雕”。但是凡事都有兩面性，一旦途虎養(yǎng)車(chē)大舉進(jìn)攻“輕連鎖”導(dǎo)致“工場(chǎng)店”防御空虛，很有可能會(huì)有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從其主營(yíng)業(yè)務(wù)（工場(chǎng)店）突圍，到時(shí)候，途虎養(yǎng)車(chē)可能會(huì)因“顧此失彼”，吞下“丟了西瓜揀芝麻”的苦果。

新康眾戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移?

途虎養(yǎng)車(chē)迅速轉(zhuǎn)向“輕連鎖”，最受震動(dòng)的應(yīng)該是新康眾。

作為汽車(chē)后市場(chǎng)“輕連鎖”的資深玩家，新康眾在精心布局好天貓養(yǎng)車(chē)連鎖之后，也開(kāi)始布局“輕連鎖”，以此作為業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，覆蓋不同需求的消費(fèi)人群。

但是從近兩年新康眾的動(dòng)作看，“輕連鎖”的比重正在逐步提高，大有從“替補(bǔ)”變“主力”之勢(shì)，地位直逼天貓養(yǎng)車(chē)。

上個(gè)月，新康眾在南京召開(kāi)了輕連鎖業(yè)務(wù)全國(guó)招商大會(huì)，發(fā)布了修工坊、金鐵橡、Cc養(yǎng)車(chē)三大輕連鎖品牌新一年招商加盟政策：品牌使用費(fèi)2萬(wàn)元/3年，后兩年1萬(wàn)元/年，合約期共5年；服務(wù)費(fèi)6000元/年。如果達(dá)到一定條件，2萬(wàn)元品牌使用費(fèi)還可以返還給加盟門(mén)店。

相比于天貓養(yǎng)車(chē)，“輕連鎖”的加盟費(fèi)用更少，審核速度更快，門(mén)檻降得更低。但是新康眾所給予的資源支持卻相對(duì)更高了。

新康眾輕連鎖品牌新一年招商加盟政策顯示，將為門(mén)店提供品牌、系統(tǒng)、項(xiàng)目、產(chǎn)品、人效、財(cái)務(wù)在內(nèi)的六大核心支持。尤其在產(chǎn)品層面，直接得到了新康眾的供應(yīng)鏈支持，前置倉(cāng)人員直接對(duì)接服務(wù)，同時(shí)也獲得了博世、嘉實(shí)多、蓋茨等大品牌的聯(lián)合授權(quán)，直接讓門(mén)店升級(jí)了一個(gè)LEVEL。

不難看出，在新康眾的手里，“輕連鎖”已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的補(bǔ)充功能，戰(zhàn)略地位正在快速提高。

背后的原因會(huì)是什么呢？

2022年受到外部大環(huán)境的影響，汽車(chē)后市場(chǎng)各大連鎖和平臺(tái)型企業(yè)的擴(kuò)張速度均有所放緩，整個(gè)行業(yè)處于收穩(wěn)狀態(tài)。2023年社會(huì)面放開(kāi)，各大平臺(tái)顯然不會(huì)放過(guò)快速擴(kuò)張的機(jī)會(huì)，“輕連鎖”無(wú)疑是最快的方式。

這或許新康眾加碼“輕連鎖”的原因之一，但是，“輕連鎖”的方向真的對(duì)嗎？

京東養(yǎng)車(chē)坐收“漁翁之利”？

途虎養(yǎng)車(chē)掉頭向下擴(kuò)張，新康眾“鼎力”向上支持，兩大平臺(tái)似乎要把“戰(zhàn)火”引向“輕連鎖”，不知道此時(shí)的京東養(yǎng)車(chē)是否正在竊喜。

因?yàn)橐坏┩净B(yǎng)車(chē)和新康眾在“輕連鎖”陷入焦灼，京東養(yǎng)車(chē)完全可以趁機(jī)對(duì)途虎工場(chǎng)店和天貓養(yǎng)車(chē)展開(kāi)大規(guī)模的進(jìn)攻，加快自己的布局。另外在利益面前，覺(jué)得“失寵”的途虎工場(chǎng)店和天貓養(yǎng)車(chē)店很有可能出現(xiàn)“反水”。

但是，如果途虎養(yǎng)車(chē)的“輕連鎖”只是一個(gè)“煙霧彈”來(lái)迷惑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么最受影響的或?qū)⑹切驴当?，畢竟新康眾目前算是持續(xù)加碼“輕連鎖”了，一旦失算，天貓養(yǎng)車(chē)很可能會(huì)被途虎工場(chǎng)店和京東養(yǎng)車(chē)圍攻，以前所建立的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)有失去之憂。

所以，不管途虎養(yǎng)車(chē)布局“輕連鎖”，新康眾都可能是受影響最大的一方，而京東養(yǎng)車(chē)則是最受益的一方。好不容易建立起來(lái)的“三足鼎立”的局面，很有可能因?yàn)槟骋环降膽?zhàn)略失誤就此打破，到時(shí)候失利的一方，要想重新收付失地恐怕沒(méi)那么容易。

“輕連鎖”是一門(mén)好生意嗎？

最后回到“輕連鎖”本身，由于入門(mén)門(mén)檻低，所以門(mén)店質(zhì)量以及人員素質(zhì)都會(huì)殘次不齊，盡管有系統(tǒng)化的指導(dǎo)，但是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化還需要長(zhǎng)期的監(jiān)督執(zhí)行。

另外，那些中小汽修店大都能力有限，服務(wù)的客戶數(shù)量也有限，連鎖之后一旦有過(guò)多新客涌入，服務(wù)品質(zhì)無(wú)法保證不打折扣。還有一種情況就是，如果連鎖對(duì)門(mén)店的盈利無(wú)法起到明顯的促進(jìn)作用，私下“搞小動(dòng)作”也不是沒(méi)有可能，反正自己不能吃虧，絲毫不會(huì)顧及連鎖品牌的名聲。

在汽車(chē)后市場(chǎng)江湖里，“強(qiáng)管理”的門(mén)店都很難始終如一，更不用說(shuō)處于邊緣的“輕連鎖”。所以，盡管標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的口號(hào)已經(jīng)在汽車(chē)后市場(chǎng)喊了很多年，亂象依然十分突出，因?yàn)樽罱K都要落到“錢(qián)”上。平臺(tái)要賺錢(qián)、門(mén)店也要賺錢(qián)，而“輕連鎖”很有可能是讓雙方都賺不到錢(qián)。

以“輕連鎖”模式對(duì)經(jīng)濟(jì)型酒店進(jìn)行整合而聞名的OYO，在2017年以“無(wú)加盟費(fèi)、低價(jià)”方式殺入中國(guó)。到2019年上半年，OYO中國(guó)就覆蓋了337個(gè)城市，管理的客房超過(guò)50萬(wàn)間。如果按照客房數(shù)量來(lái)說(shuō)的話，OYO中國(guó)當(dāng)時(shí)已經(jīng)是中國(guó)第二大酒店集團(tuán)了，其客房數(shù)量超過(guò)99.9%經(jīng)濟(jì)型酒店。

然而，該模式一直備受質(zhì)疑。首先、酒店是一個(gè)高度重視體驗(yàn)感的公司，在OYO輕連鎖模式下，該模式能否保證服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化一直飽受質(zhì)疑。其次，對(duì)于OYO數(shù)據(jù)業(yè)績(jī)也有批評(píng)聲音認(rèn)為這只是看上去很美，對(duì)于后續(xù)數(shù)據(jù)如何轉(zhuǎn)化為收益、增加酒店業(yè)主黏性一直存疑。

很快，OYO中國(guó)在廉價(jià)酒店標(biāo)簽下很難吸引消費(fèi)者持續(xù)入駐，與此同時(shí)，這些酒店也因?yàn)槎▋r(jià)過(guò)低而面臨盈利難題，形成了整個(gè)生意的惡性循環(huán)。到了2020年3月份，OYO中國(guó)開(kāi)始裁員，同時(shí)其業(yè)務(wù)開(kāi)始縮減。到了2021年9月，OYO在中國(guó)市場(chǎng)酒店數(shù)量已經(jīng)從一萬(wàn)多家銳減到一千多家。

那么，OYO作為輕資產(chǎn)模式的倡導(dǎo)者為啥潰敗中國(guó)市場(chǎng)呢？因?yàn)樵贠YO輕資產(chǎn)模式當(dāng)中，對(duì)于很多小規(guī)模的酒店，比如夫妻店，或者10人以下規(guī)模的酒店，其加盟的目的就是品牌能夠?yàn)槠鋷?lái)持續(xù)盈利，然而，誰(shuí)又能保證持續(xù)盈利呢？

汽車(chē)后市場(chǎng)的“輕連鎖”和OYO案例十分相似，雖然會(huì)帶來(lái)規(guī)模增長(zhǎng)，但也可能會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)和門(mén)店的盈利能力都有所下滑，形成一個(gè)惡性循環(huán)。

因此，當(dāng)整個(gè)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)向右，而“輕連鎖”向左的時(shí)候，是不是該扶正“輕連鎖”仍值得商榷。

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）