本田的一貫做法，CM300到了中國，不定個5萬起步，就對不起油箱上的那個小翅膀，3萬多的定價，讓眾摩友樂得東倒西歪，哪怕這價格賣的還是比國外貴些。久旱逢甘雨的中國消費者給點陽光就會燦爛。

cm300采用CKD (Complete Knocked Down完全零散部件)模式引進(jìn)，所以質(zhì)量上有保障。配置上來看，液晶儀表、LED燈源、雙通道ABS、滑動離合器，這些主流配置它都有。

本田卡位準(zhǔn)確，用cm300填補了國內(nèi)重機太子的空白。

cm300定位清晰，屬于常規(guī)代步和輕度摩旅的實用和娛樂兼顧的車型。潛在購買者年齡在中年左右，區(qū)別于街車人群。這類人有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，本來想著掏2萬元買輛合資250的巡航摩托車，實現(xiàn)自己的摩旅夢，而cm300定價3萬多，硬生生逼著他們調(diào)整預(yù)算到3萬元。

不講武德的本田，用這樣的定價來了一個突然襲擊，將300排量左右的國產(chǎn)機車打了個措手不及

國內(nèi)的摩托車廠，或多或少都和日本摩托車企業(yè)有一定關(guān)系，不是合資就是曾經(jīng)合資，或者給這些日本企業(yè)供貨。這些廠家經(jīng)過多年的摸索，推出自己的產(chǎn)品，按原計劃，300L排量定價3萬，400L定價4萬，500L的定價5萬，以此類推。然而cm300來了，打亂了國內(nèi)摩托車廠的計劃。

本田這個有著近80年發(fā)展歷史的企業(yè)，給人的感覺比國內(nèi)那些只有幾十年歷史的企業(yè)還要充滿活力，所以在摩托車領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)倒像是個老者。隔著一堵高高的關(guān)稅鑄成的墻，他們不緊不慢地走著利益最大化的路子。而另一邊的本田卻還是一路小跑，用工匠精神打造一個個系列產(chǎn)品。

cm300對國內(nèi)300排量左右的摩托車構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，特別是那些千呼萬喚還出不來的300排量左右的太子摩托車。此外對于巡航摩托車也有沖擊。對于街車沖擊比較小，但也存在一定的潛在威脅。金吉拉300、400、輕騎大韓GV300s、升仕310V、310Vx、豪爵300、豪爵鈴木GW250、賽科龍RE3等等，都應(yīng)該調(diào)價了。

不過，所有的產(chǎn)品都不可能完美，cm300最大的敗筆在續(xù)航方面。11.4L的油箱，3L/100公里的油耗，算下來300公里的續(xù)航，還是短了些。對于那些時刻準(zhǔn)備著長途摩旅的中年人，雖然他們可能一輩子也無法成行，但他們還是會很在意摩托車的續(xù)航里程，300公里的續(xù)航，有可能將很多人拒之門外。

cm300的油箱容量應(yīng)該是基于本田對國內(nèi)人群的誤判。這些人買車，就要榨干所有的用途，所以他們既要日常通勤，又要長途摩旅，一款只能滿足一半需求的產(chǎn)品，他們也會期望用一半的價格買下來，畢竟，在中國，人到中年的他們，兜里能拿出來給自己的錢就這么些。對此，你們覺得怎么樣？歡迎大家在評論區(qū)留言轉(zhuǎn)發(fā)，別忘了點個關(guān)注～