2月15日，此時距離長安汽車掀起人事震動過去了整一個禮拜，《汽車觀察》從長安汽車內(nèi)部獲悉，調(diào)整已經(jīng)告一段落?！艾F(xiàn)在部門總經(jīng)理、副總經(jīng)理已經(jīng)重新聘用完成，接下來就是部門自己適應調(diào)整了。少數(shù)人員職位有變動，會安排到學習中心從業(yè)務培訓的角度繼續(xù)從事相關(guān)工作?！?/p>

該人士透露，此次變革主要針對自主板塊除特殊項目組外的各個職能業(yè)務部門領(lǐng)導，比如品牌部、戰(zhàn)規(guī)部、財務部等。至于調(diào)整后的名單是否會對外公布，該人士回應稱大概率不會，“畢竟涉及的人員較多，不過目前已經(jīng)陸續(xù)在內(nèi)部公布”。

重組“內(nèi)閣”，掀起新年首輪人事地震

虎年春節(jié)過后開工第一天，長安汽車在干部工作會上正式啟動總經(jīng)理級及以下高管、黨群、管理類高職級人員任期制聘用工作，并通過官方賬號“長安黨宣”正式對外宣布。部門總經(jīng)理級及中高層管理人員被全體“下課”、重新優(yōu)化聘用，一場大刀闊斧的人事變革正式啟幕。

從機制來看，根據(jù)職級不同，選聘方式也有所不同。據(jù)悉，部門總經(jīng)理職位的聘用主要通過自薦+溝通醞釀+組織推薦方式進行，副總經(jīng)理、經(jīng)理級職位的聘用則通過溝通醞釀+組織推薦方式，由分管公司領(lǐng)導、總經(jīng)理共同醞釀進行選聘。

從范圍和規(guī)模來看，此次選聘遍及長安各大工廠以及各核心功能部門，涉及人數(shù)多達百人。涉及面之廣、力度之大，就連長安汽車內(nèi)部人士也承認是“長安汽車歷史上之前所未有”。

除了考察業(yè)務能力以外，選聘工作還將從知識結(jié)構(gòu)、性格特征、年輕化、女性干部占比等多方面對競聘人員進行綜合審視與評價，給勇于創(chuàng)新、主動擔當、敢于拼搏、善于學習、認同和踐行長安領(lǐng)先文化的優(yōu)秀干部提供成長機會。

如果競聘人員沒有通過選聘，可以繼續(xù)競聘其他崗位，在整個過程中未能應聘上任何崗位的人員則需要去往長安學習中心，在培訓崗位上繼續(xù)為公司貢獻力量。

可以看到，長安汽車此次人事改革形式之新穎、速度之迅猛、行動之果決，放眼整個汽車行業(yè)難尋二家。對此，長安汽車深度參與此輪改革的一位公司高層表示，長安汽車內(nèi)部把這次改革稱為“組閣制”：“核心在于打破過去‘能上不能下’的體制弊端，賦予公司分管領(lǐng)導、總經(jīng)理對單位班子成員配備更大的自主性，讓合適的人流動到合適的崗位，讓能干的人有更大的舞臺。”

居安思危，為集團轉(zhuǎn)型沖高儲備良將

長安汽車此番操作，難免讓人聯(lián)想到前幾年另外兩家汽車集團——一汽、東風引發(fā)的人事風暴。

2017年，彼時的一汽集團正陷于自主品牌銷量低迷、管理層人浮于事等泥淖中不能自拔，徐留平臨危受命，以“救火隊長”身份從長安汽車趕赴一汽集團上任董事長，在1個月時間內(nèi)以一場驚心動魄的人事調(diào)整為后續(xù)改革奠定基礎(chǔ)。

2018年，面對神龍、東風實業(yè)等業(yè)務板塊的發(fā)展困境，東風汽車集團同樣推動了一場機制改革。在合資公司領(lǐng)域，東風標致、東風雪鐵龍、東風雷諾的銷售和售后部門全部搬回武漢大本營，東風標致和東風雪鐵龍的市場部統(tǒng)一放在上海，神龍汽車、東風乘用車在內(nèi)的中層全部重新競聘上崗。

一汽、東風的做法可以理解為釜底抽薪、危境求生，但長安汽車此時盛景當前，如此大費周章又是為了什么？

長安汽車董事長朱華榮在干部工作會上的表態(tài)對這一問題作出了解讀，他表示，“不是我們的干部隊伍能力不行了，而是我們正面臨新一輪的競爭格局，需要重構(gòu)新的能力”，“這是深化國有企業(yè)三項制度改革、加大市場經(jīng)營機制改革的必然要求，也是實現(xiàn)公司轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的必然要求”。

2018年4月，長安汽車啟動第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，宣布從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務型企業(yè)轉(zhuǎn)型。2020年，第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)漸入佳境，即使身處疫情暴發(fā)、供應鏈斷檔的逆境，長安汽車依然交出了年銷超200萬輛、同比增長超14%的成績單。其中，長安系中國品牌汽車銷量超150萬輛、同比增長12.9%，成為當之無愧的主力擔當。

時間進入2021年，在改革道路上愈發(fā)順風順水的長安再度嘗到了甜蜜的果實，集團年度累計銷量一舉突破230萬輛、同比勁增14.8%，連續(xù)兩年保持兩位數(shù)高位增長，提前、超額完成年初定下的220萬輛年度目標。其中中國品牌汽車年度銷量突破175萬輛、同比勁增16.7%，長安系中國品牌乘用車年度銷量突破120萬輛，上漲幅度高達23.1%。

高增長令人羨慕，但這并沒有令長安汽車感到滿足。在2021年8月24日舉辦的2021長安汽車科技生態(tài)大會上，朱華榮激情演講，正式發(fā)布了“新汽車新生態(tài)”戰(zhàn)略，豪邁宣布到2025年銷量計劃達到300萬輛、到2030年銷量計劃達到450萬輛、并一舉成為世界一流汽車品牌的“新長安”目標。

在剛超額完成年銷目標、又制定下更為宏偉的遠景藍圖的特殊時間節(jié)點上，長安汽車此時掀起新一輪人事變革，意圖十分明顯，那就是為了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃的繼續(xù)縱深落實、集團新戰(zhàn)略目標的蓄力沖頂創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)環(huán)境、儲備虎賁良將。

事在“人”為，車企核心競爭力應時而變

干部工作會上，朱華榮同時強調(diào)：“要營造公平公正、公開透明、充滿活力的選聘工作局面，通過人才結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型，真正激發(fā)干部、員工活力，建立一支敢于創(chuàng)新、敢于擔當、想干事能干事干成事的年輕化干部隊伍, 推動和保證戰(zhàn)略達成，實現(xiàn)公司價值與員工價值的共贏?！?/p>

這是朱華榮首度公開提到“員工價值”，但卻并非其首次將“員工”之于“公司”的重要性擺到臺面上。

在今年1月底召開的2022年一季度高職級人員暨職工代表大會上，長安汽車對作出重要貢獻的團隊及員工進行了表彰，獎勵額度高達千萬元，僅總監(jiān)級別員工都拿到了超300萬元獎勵，羨煞同行；2021年4月，長安汽車對2020年度勞動模范及卓越團隊項目總監(jiān)舉行了交車儀式，其中勞動模范的獎品為UNI-T，卓越團隊項目總監(jiān)的獎品為CS75PLUS；2020年7月，長安汽車董事會表決通過股票激勵計劃，授予管理人員及核心技術(shù)骨干9500萬股；2020年5月，朱華榮還曾給一線銷售員工寫了一封親筆信，在信中，朱華榮鼓勵一線銷售員工不要小瞧自己的工作崗位，“長安汽車能夠逆勢上揚全憑你們?yōu)榭蛻魩チ擞鋹傮w驗”，“拜托各位戰(zhàn)友在前線扎實服務好每一位客戶”。

不得不說，大手筆、親筆信的背后，體現(xiàn)了長安汽車對于企業(yè)骨干以及一線勞動者的尊重與認可，也折射出了長安汽車對于人才隊伍建設的一貫態(tài)度。

近兩年來，除長安汽車外，國內(nèi)其他主流車企對于“人”的重視程度都在肉眼可見地提高。僅去年一年，就有上汽集團、吉利汽車、長城汽車等多家車企推出員工股權(quán)激勵計劃。吉利控股集團董事長李書福更是在2021中國汽車重慶論壇的演講中明確表示：“今天的中國，要實現(xiàn)從效率優(yōu)先向公平優(yōu)先的轉(zhuǎn)變，我們一定要為一線勞動者的職業(yè)生涯創(chuàng)造更好的職業(yè)條件，讓千千萬萬的一線勞動者工作有奔頭、生活有保障，讓他們能夠集中精力沿著自己的專業(yè)方向安心穩(wěn)定的工作，不斷實踐和探索，不斷提高能力水平，在產(chǎn)業(yè)鏈上創(chuàng)造出屬于他們自己的職業(yè)價值，從而收獲尊嚴、成就夢想、成就幸福?！?/p>

長安、上汽、吉利、長城等對“人”的集體重視給整個汽車行業(yè)劃了重點：在這個智能化、數(shù)字化、電動化浪潮一波接著一波的大變革時代，面對日新月異的科技創(chuàng)新以及前所未有的市場沖擊，車企與車企之間的競爭已經(jīng)演化為人才與人才的競爭。

正所謂“事在人為”，一切技術(shù)革新的根本都在于“人”，在自己的土壤中培育起來的人才隊伍更具備鮮明的不可復制性，已經(jīng)取代硬件、軟件、價格等成為汽車企業(yè)發(fā)展新的核心競爭力。誰擁有更多人才、留住更多人才、合理地管理與利用人才，誰就能在未來競爭中占據(jù)主動地位。