0512更新：文末補(bǔ)了一下姊妹車(chē)，福特IXION的圖

1999年，稍稍緩過(guò)來(lái)的馬自達(dá)也終于能夠考慮擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)了。彼時(shí)的日本本土市場(chǎng)正流行MPV等車(chē)型，有錢(qián)賺當(dāng)然要賺啊，所以在當(dāng)年，馬自達(dá)帶來(lái)了全新車(chē)型Premacy。

按照馬自達(dá)的說(shuō)法，Premacy的理念，是將小車(chē)的優(yōu)點(diǎn)以及大車(chē)的空間感整合到一起。當(dāng)時(shí)的大熱車(chē)款本田Odyssey等等諸如此類(lèi)，雖然能坐進(jìn)去7個(gè)人，但在部分消費(fèi)者眼中，相對(duì)較大的車(chē)身依然有諸多不便的地方。所以，更為緊湊的MPV車(chē)型，也是不少人的需求。

在有限的投入成本內(nèi)，用原本的Familia平臺(tái)擴(kuò)展出MPV（雖然代號(hào)不同，但Premacy的CP平臺(tái)來(lái)源于Familua的BJ），馬自達(dá)自然下了不少功夫，最明顯的一個(gè)地方，自然就是低地臺(tái)化了。另外，跟挽救了馬自達(dá)的初代Demio一樣，在沒(méi)有變得很丑的前提下車(chē)身也盡量設(shè)計(jì)得方正。不僅如此，它的座椅變化有極為靈活，前排副駕駛可以翻折變身為桌子，中排座椅擁有120mm的前后調(diào)節(jié)空間，至于后排，在你不需要的時(shí)候還可以直接拆掉——額，還是先好好想想拆了能夠放在哪里吧。

雖然也提供5座版本，但Premacy的精髓似乎更多體現(xiàn)在7座版本上。順帶一提，視乎不同地區(qū)不同版本，5座版本的Premacy，其中排座椅同樣可以拆卸，你也可以選擇拆掉中間座椅，以騰出寬敞的2人空間。

跟同年代的大部分馬自達(dá)車(chē)一樣，Premacy的動(dòng)力也是較為老舊的的，以日本市場(chǎng)為例，前期搭載1.8L機(jī)器，中、后期開(kāi)始提供2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（雖然中、后期發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)不一，但兩者基本沒(méi)有任何分別，值得一提的是后期型用的FS-ZE雖然是MAZDASPEED Familia上的同款，但跟很多采用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的普通馬自達(dá)車(chē)型一樣，并未經(jīng)過(guò)強(qiáng)化）。雖然沒(méi)啥大亮點(diǎn)，但配合經(jīng)過(guò)馬自達(dá)細(xì)心調(diào)教的底盤(pán)，哪怕整體的基本設(shè)計(jì)相對(duì)老舊，哪怕這是一臺(tái)MPV，其駕控表現(xiàn)也依然對(duì)得起馬自達(dá)的招牌。

非要說(shuō)的話(huà)，4AT（日規(guī)全系均標(biāo)配4AT）或多或少拖累了它的表現(xiàn)。

符合潮流趨勢(shì)，馬自達(dá)也為Premacy提供4WD版本，跟現(xiàn)在常見(jiàn)的那些個(gè)適時(shí)四驅(qū)不同，這一代Premacy搭載的是帶中央差速器的全時(shí)四驅(qū)，當(dāng)然啦，它依然可以根據(jù)實(shí)際情況分配動(dòng)力，常規(guī)狀態(tài)下前后動(dòng)力分配比為50：50。

在數(shù)年間，除了在提升車(chē)身剛性以及靜音性能上煞費(fèi)苦心以外，馬自達(dá)也積極地為Premacy搞搞新意思，除了為它添加運(yùn)動(dòng)外觀套件，推出“精神跨界版本”Field Break，還很貼心地挖掉第三排，打造出可以容納整張輪椅的Premacy-i，甚至還以它為基礎(chǔ)，研發(fā)氫燃料電池車(chē)。一直到2005年，初代正式走進(jìn)歷史。而同期誕生的第二代車(chē)型，其車(chē)身變大不少，還引入了側(cè)滑門(mén)，自此，Premacy也變得更像是一臺(tái)MPV的樣子了。盡管這或多或少有違初代車(chē)型的理念。

對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，初代Premacy的意義沒(méi)有Demio來(lái)得大，但就跟同時(shí)代的Familia一樣，其不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，為百?gòu)U待興的馬自達(dá)爭(zhēng)取到更多的時(shí)間，以及信心。

粗略地補(bǔ)圖：姊妹車(chē)福特IXION：