性能是一個(gè)汽車表現(xiàn)最突出的部分，也是衡量一款車型生命力的重要指標(biāo)。隨著市場(chǎng)上諸多車型主打運(yùn)動(dòng)、性能后在這片陣地近乎飽和。而車型迭代升級(jí)是保證與時(shí)俱進(jìn)地貼近消費(fèi)者的最佳方式。

INTEGRA型格在上世紀(jì)80年代便馳騁在各個(gè)駕駛場(chǎng)景，將性能王拓展到各個(gè)專業(yè)賽道上。INTEGRA也是除了思域外的在眾多車迷心中的一款“神車”。對(duì)于年輕的消費(fèi)群體來說能駕駛一款將性能、科技、顏值集于一身的車型是件非常愉悅的。

本田的雙車型戰(zhàn)略我們并不陌生，型格與思域相比我更喜歡型格。思域在動(dòng)感方面還是有所欠缺，型格在細(xì)節(jié)的把握確實(shí)更加精準(zhǔn)。說白了年輕人注定逃不過性能王的套路。

其實(shí)，型格已經(jīng)是進(jìn)行了四次的迭代更新。作為最新一款車型，型格在氣質(zhì)這塊拿捏得死死的。全新型格（INTEGRA）基于Honda Architecture打造，煥然一新的設(shè)計(jì)重塑了新時(shí)代消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)潮流，解構(gòu)新一代消費(fèi)群體的對(duì)智能、性能、運(yùn)動(dòng)的想象。

型格（INTEGRA）定位中級(jí)車，全LED大燈組與進(jìn)氣格柵相連接，進(jìn)氣格柵以黑色材質(zhì)組成，引擎蓋向下延伸，前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較抓人眼球。車身側(cè)面線條呈現(xiàn)低趴的視覺效果，整車的重心比較低，加上18英寸輪圈，雙排運(yùn)動(dòng)排氣，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)型轎跑效果。

內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)風(fēng)格呈現(xiàn)偏簡(jiǎn)約大氣，用極簡(jiǎn)的線條進(jìn)行布局。新車搭載了10.2英寸TFT多功能全液晶儀表和懸浮式9英寸中控屏。配備上智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智能語音、手機(jī)遠(yuǎn)程操作、車家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等多方面的智能化升級(jí)。

新車最吸引我的地方就是搭載了最新的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，融入TJA功能（Traffic Jam Assistant交通擁堵輔助系統(tǒng)），配合ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，即便是在低速擁堵路況行駛都是得心應(yīng)手。

動(dòng)力部分，全新型格（INTEGRA）全系搭載240TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣側(cè)采用VTEC技術(shù)，提升動(dòng)力效率?？梢詫?shí)現(xiàn)最大功率134KW，峰值扭矩240N·m。

新車在底盤部分運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教更加的高級(jí)、精準(zhǔn)。這與優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因息息相關(guān)，二十年磨一劍只為滿足用戶需求，為用戶提供了高端車型上的高剛性鋁合金車架，使得整個(gè)底盤的結(jié)構(gòu)更加的扎實(shí)，帶來更多的性能體驗(yàn)。

?大俠車談：

全新型格（INTEGRA）的到來為廣汽本田在運(yùn)動(dòng)型車型增加了更強(qiáng)的可能性，滿足了產(chǎn)品矩陣的布局，也為更多的潮流青年提供更多的選擇。以12.99萬-16.69萬元價(jià)格在同級(jí)別中難逢其手，再加上先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用和潮流外觀設(shè)計(jì)以及主打的性能基因更是為運(yùn)動(dòng)型轎車樹立新的標(biāo)桿。