一汽作為共和國汽車工業(yè)的長子，其自主品牌的表現(xiàn)一直備受關(guān)注。2020年，中國一汽累計銷量達(dá)370.6萬輛，但其中的大部分銷量來自一汽旗下的合資品牌，一汽的自主品牌紅旗僅貢獻(xiàn)了20萬銷量，另一自主品牌奔騰僅貢獻(xiàn)了7.32萬銷量，可謂九牛一毛。?

紅旗作為一汽發(fā)力高端的品牌，20萬輛的年銷量還說得過去，但奔騰作為一個平民化的自主品牌，年銷量不到10萬輛，可以說是非常差的銷量成績了，要知道奔騰制定的2020年銷量目標(biāo)是20萬輛，但最終奔騰只完成了36.6%。
如此差勁的銷量成績，都對不起奔騰拿的這一手好牌。要知道奔騰的“師兄”們都是一汽豐田、一汽大眾、一汽馬自達(dá)這樣的汽車品牌，要技術(shù)有技術(shù)，要顏值有顏值，但奔騰似乎怎么教都學(xué)不會。奔騰曾經(jīng)用老款馬自達(dá)6的底盤打造了B50車型，銷量還不錯，但隨著老款馬自達(dá)6的停產(chǎn)，B50也停產(chǎn)了。?

在B50之后奔騰自主開發(fā)了多款車型，包括T77、X40等，但銷量都不盡人意。T77雖然在外觀內(nèi)飾的設(shè)計上讓人眼前一亮，但不管是實際的駕駛感受還是后續(xù)的質(zhì)量穩(wěn)定性，都無法讓人滿意。特別是奔騰T77搭載了飽受詬病的雙離合變速箱，堪稱一大敗筆。

在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，奔騰T77存在“剎車失靈、變速器無法換擋、變速器異響、發(fā)動機異響、發(fā)動機熄火”等投訴。其中，雙離合變速箱存在問題早已讓人司空見慣，但“剎車失靈”問題實屬少見，而且可怕的是關(guān)于“剎車失靈”的投訴還不止一條。

一位河北的奔騰T77車主今年4月份投訴稱：“四月二十二號早上六點半左右我的奔騰T77在距離紅燈兩百米左右出現(xiàn)剎車失靈現(xiàn)象，我多次踩踏剎車終將車子停下，差點釀成車毀人亡的慘重事故”。車質(zhì)網(wǎng)上有其他車主表示也遇到了同樣的問題，而且變速箱無法摘擋，最終將車熄火才停下。

除了剎車失靈，奔騰T77存在的“發(fā)動機熄火”問題也非常嚴(yán)重。汽車投訴網(wǎng)上收到了一家來自重慶的汽車租賃公司的投訴，投訴頁面顯示，重慶這家汽車租賃公司于2019年7月購買了一汽奔騰T77車型，經(jīng)銷商為重慶鴻益汽車。2020年7月20日下午，這家租賃公司的員工在G39成渝環(huán)線璧山互通附近，以100km/h行駛時，車輛突然無預(yù)警的熄火。隨即方向盤鎖死，剎車也失靈，也無法重新啟動車輛。

最終在更換相關(guān)傳感器之后，出現(xiàn)問題的奔騰T77能夠正常啟動并行駛。但令該汽車租賃公司負(fù)責(zé)人氣憤的是，一汽奔騰方面明知T77車型有缺陷，存在安全隱患，在行駛時可能存在熄火的可能性，卻沒有主動通知車主。只有當(dāng)意外情況發(fā)生之后，才進(jìn)行相關(guān)問題傳感器的更換。該負(fù)責(zé)人稱，奔騰的工作人員給他看了廠家的內(nèi)部文件，顯示車輛熄火是由傳感器故障導(dǎo)致，如果出現(xiàn)問題，在4S店更換即可。但當(dāng)他想進(jìn)行拍照時，卻被制止了。

國內(nèi)的汽車市場如今內(nèi)卷嚴(yán)重，自主品牌們一方面要進(jìn)行內(nèi)部競爭，一方面還要頂住合資品牌價格下沉的壓力，形勢可謂嚴(yán)峻。在這種情況下，奔騰的明星車型T77竟然存在嚴(yán)重的安全隱患，廠家卻不召回，砸了自己的口碑事小，萬一有車主因為剎車失靈或者發(fā)動機熄火發(fā)生了行車事故，這個責(zé)任該由誰來承擔(dān)？造車不是兒戲，希望一汽奔騰能認(rèn)真一點。