車聯(lián)網(wǎng)概念在當(dāng)前汽車市場(chǎng)已經(jīng)非常普及，它讓人車交互更加方便，也讓用車生活更加便捷，如果還有哪個(gè)主流汽車品牌沒有在自家產(chǎn)品中加入車聯(lián)網(wǎng)功能，那么它在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力將大打折扣。此時(shí)我們不禁好奇，到底是哪個(gè)品牌最先將車聯(lián)網(wǎng)概念引入汽車市場(chǎng)？我們本次的實(shí)拍車型將為大家揭開謎底。

榮威RX5作為首款搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的車輛，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第三代車型，其中全新第三代榮威RX5共有六個(gè)配置，售價(jià)區(qū)間為11.79~15.59萬元；全新第三代榮威超混eRX5有三個(gè)配置，售價(jià)區(qū)間為15.39-16.59萬元。

它們?cè)谕庥^設(shè)計(jì)上的變化非常顯著。全新第三代榮威RX5/超混eRX5的外觀設(shè)計(jì)與時(shí)代審美保持同步，它們擺脫了追求平衡的設(shè)計(jì)理念，轉(zhuǎn)而采用更有沖擊力的數(shù)字化鳳羽格柵，這種將中網(wǎng)與大燈融為一體的設(shè)計(jì)手法，使得車輛外觀更有張力，辨識(shí)度也得到了大幅提升，而這種設(shè)計(jì)效果也更符合當(dāng)下年輕人的審美喜好，其1890mm的車身寬度達(dá)到同級(jí)之最，2765mm的軸距尺寸確保全新第三代榮威RX5/超混eRX5在擁有突出顏值的時(shí)候，也有不俗的實(shí)用性表現(xiàn)。

從大燈一直延伸至后門的高腰線設(shè)計(jì)，從視覺效果上提升了車門的縱向占比，這使得車輛給人一種厚實(shí)的安定感，而車門下部向上提升的下腰線，則讓車輛呈現(xiàn)出一種靈動(dòng)的感覺；結(jié)合車輛后部外拋的車肩設(shè)計(jì)和20英寸輪轂，全新第三代榮威RX5/超混eRX5給人呈現(xiàn)出一種力量感突出且動(dòng)感靈活的視覺效果。

車尾兩邊共兩處的排氣造型非常抓人眼球，擴(kuò)散器樣式的下護(hù)板也讓人們對(duì)全新第三代榮威RX5的運(yùn)動(dòng)能力有了更多想象空間，而貫穿式尾燈則拉寬了車尾的橫向視覺效果，結(jié)合尾部擾流板設(shè)計(jì)，使得全新第三代榮威RX5車尾非常緊湊且動(dòng)感。

作為最先搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型，全新第三代榮威RX5/超混eRX5的內(nèi)飾以及車機(jī)系統(tǒng)當(dāng)然會(huì)給我們更多驚喜。為保持車機(jī)系統(tǒng)流暢度，并支持更復(fù)雜的智能駕駛輔助系統(tǒng)，全新第三代榮威RX5/超混eRX5采用了當(dāng)前算力處于頭部的驍龍8155芯片，突出的算力讓這塊27英寸中控屏幕的畫質(zhì)更加細(xì)膩，而它最大的特點(diǎn)在于，這塊屏幕可以在主駕和副駕之間進(jìn)行300mm的左右移動(dòng)。

相比分屏顯示，車叔認(rèn)為這種創(chuàng)新性的左右橫移，能夠進(jìn)一步優(yōu)化駕駛者的可視范圍。當(dāng)前汽車市場(chǎng)普遍追求大屏，但對(duì)于可視范圍的優(yōu)化仍有不足，雖然部分車型上屏幕夠大，但被方向盤擋住關(guān)鍵信息的部位也足夠大，此時(shí)大屏就沒有體現(xiàn)出實(shí)際意義，而這種可以左右滑動(dòng)的屏幕，既能讓主駕獲得更優(yōu)可視范圍，也能讓副駕在旅途中有更好的影音休閑體驗(yàn)。

如果說秀科技是全新第三代榮威RX5/超混eRX5的傳統(tǒng)項(xiàng)目，那么全新第三代榮威RX5/超混eRX5這次又新增了一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，那就是精致感。水晶擋把的加入對(duì)車內(nèi)精致氛圍提升起到了立竿見影的效果，與其它水晶擋把有所不同，全新第三代榮威RX5/超混eRX5水晶擋把內(nèi)并非空無一物，而是采用激光雕刻將祖國的“大江大河”紋樣置于其內(nèi)。

視覺上的享受已經(jīng)讓駕駛者神清氣爽，但全新第三代榮威RX5/超混eRX5并不滿足于此，零重力座椅的配備，更讓駕駛者切身感受到什么是匠心之作。而它車內(nèi)出色的隔音靜謐性表現(xiàn)，也讓駕乘人員能夠充分享受BOSE音響帶來的聽覺盛宴。

當(dāng)科技氛圍和舒適性都營造到位，全新第三代榮威RX5/超混eRX5對(duì)于安全的考量也非常周全，全新第三代榮威RX5 NGP智駕版配備了800萬像素120°前視攝像頭、厘米級(jí)高精定位模塊、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等28個(gè)傳感器，具備360°全方位環(huán)境感知能力，而在3顆地平線自研征程?3高性能AI芯片驅(qū)動(dòng)下，全新第三代榮威RX5還能夠提供NGP智能導(dǎo)航輔助功能，這使得全新第三代榮威RX5/超混eRX5的主動(dòng)安全性得到大幅提升。

全新第三代榮威RX5搭載的“雙十佳”動(dòng)力總成，上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出188Ps，峰值扭矩達(dá)300N·m，匹配新一代DM21 PLUS自動(dòng)變速箱，NEDC百公里油耗僅為6.0L。能達(dá)到如此突出的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，離不開上汽集團(tuán)對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒、氣體交換、熱管理以及減磨等多方面的優(yōu)化。

所以綜合來看，全新第三代榮威RX5/超混eRX5的改變不只在于外觀，它在動(dòng)力、車機(jī)、隔音靜謐性等與駕乘息息相關(guān)的地方更是有著長(zhǎng)足進(jìn)步。

車叔總結(jié)

在眾多車企大力擁抱電動(dòng)化的時(shí)代，榮威仍堅(jiān)持將燃油車和插混車型做到極致，這種態(tài)度值得敬佩。這并不是因?yàn)闃s威在電動(dòng)化進(jìn)程上有所滯后，而是因?yàn)闃s威懂得尊重不同消費(fèi)者的消費(fèi)需求。電動(dòng)化浪潮雖然猛烈，但當(dāng)我們走出去，發(fā)現(xiàn)路面上行駛的絕大多數(shù)車輛仍是燃油與插混車型，此時(shí)我們就能夠理解，榮威的堅(jiān)持，一定會(huì)在各細(xì)分領(lǐng)域大有作為。