大家有多久沒有聽到關(guān)于雪鐵龍的消息了，如今突然聽到雪鐵龍降價9萬的消息，有種時空交錯的感覺，雪鐵龍，你也有今天。

你別看如今的雪鐵龍這么的落魄，沒有存在感，但是在10年前，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)的熱度絲毫不遜色于雪佛蘭等美系車，當(dāng)年的國內(nèi)車市也是百家爭鳴的盛況。

當(dāng)年的雪鐵龍憑借著富康這款質(zhì)優(yōu)價廉的小車，迅速地在國內(nèi)占領(lǐng)了市場，不少人認(rèn)識雪鐵龍這個品牌就是從富康這款車開始的。

后來的2015年，被稱為是雪鐵龍的輝煌年，當(dāng)時的雪鐵龍和標(biāo)致合力拿下了國內(nèi)的70余萬的銷量，車系也是很全面，包括愛麗舍、世嘉、C4L、C5等熱門車型銷量都很可觀。

再看看如今的2023年，雪鐵龍旗下1月份的銷量只有一款車突破了月銷過千，那就是凡爾賽，而另一款車長近5米的B級車雪鐵龍C6的1月銷量只有55臺，為了清庫存，雪鐵龍必須要進(jìn)行降價了。

而且這次的降價力度是現(xiàn)階段最大的，足足9萬塊的優(yōu)惠用完后，這臺車長近5米的B級車最低售價只要12.19萬起，相比于廠商21萬的售價，真的是打骨折在銷售了。

這款雪鐵龍C6值不值得買呢

首先看一下這臺車的外觀，前臉部分還是經(jīng)典的雪鐵龍家族式設(shè)計(jì)，線條很圓滑，幾乎看不到明顯的線條，突出的就是穩(wěn)重大氣，有那種高級的感覺在里面，把它當(dāng)作一臺商務(wù)車也感覺不會掉面子，但前提是，別人人家知道他的售價。

至于內(nèi)飾部分就很雪鐵龍了，最近這幾年，雪鐵龍真的是和圓角矩形熱烈擁抱在了一起，不論是出風(fēng)口還是裝飾面板，都是采用了圓角矩形的設(shè)計(jì)，反正不管哪里都必須得是圓角的，這可能也是發(fā)法系車的一個特點(diǎn)吧，我不要你覺得，我就要我覺得我喜歡的就是你喜歡的，有那么點(diǎn)霸道總裁的感覺了。

至于車機(jī)部分集成了當(dāng)下的CarLife和CarPlay，就是上車必須得連手機(jī)才能導(dǎo)航這點(diǎn)有點(diǎn)不太方便，畢竟車機(jī)的智能化也是當(dāng)下車企發(fā)展的一個方向，只能說雪鐵龍?jiān)谶@點(diǎn)上有點(diǎn)掉隊(duì)了。

至于發(fā)動機(jī)方面，依舊是沿用多年的1.8T發(fā)動機(jī)，最大馬力也能達(dá)到211，匹配的是8AT的變速箱，這樣的數(shù)據(jù)不能說是很亮眼，現(xiàn)在大部分的1.5T的發(fā)動機(jī)也能達(dá)到這樣的數(shù)據(jù)，但雪鐵龍畢竟用了這么多年了，質(zhì)量和可靠性方面沒得說。

懸掛方面采用的是前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，這也是當(dāng)前大多數(shù)B級車的主流，不過雪鐵龍畢竟是有法系車血統(tǒng)在里面，它的操控肯定是很出色的，不論是高速過彎還是高速行駛都是很舒適穩(wěn)定的。

如今低配版車型的價格已經(jīng)和卡羅拉這臺緊湊型轎車進(jìn)行競爭了，用一臺B級車去和緊湊型車去對打，不知道這時候的卡羅拉還有沒有什么吸引力，可以說是買到就是賺到。

但是目前雪鐵龍除了凡爾賽還表現(xiàn)比較亮眼外，其他的車型的銷量都快要調(diào)到月銷幾百臺甚至幾十臺的地步了，那么雪鐵龍還有在國內(nèi)經(jīng)營下去的動力嗎？同樣和雪鐵龍同屬法系車的標(biāo)致最近的表現(xiàn)也不太理想，曾經(jīng)那個可以和美系車平分秋色的法系車真的是到了人生的十字路口。