充電參數(shù)配置階段

18487.1附錄B中的表B.2對(duì)整個(gè)流程的時(shí)序描述是不清晰的。正如我上篇文章指出的，T11和T12不能和實(shí)際的時(shí)序完全對(duì)應(yīng)。充電參數(shù)配置階段和充電階段里籠統(tǒng)地包含在T12-T13里，也沒有寫清楚這兩個(gè)階段涉及到的報(bào)文交互和更細(xì)節(jié)的時(shí)序，如圖1所示。

圖1 充電控制時(shí)序表（T12-T13）圖B.3的充電狀態(tài)流程圖是簡(jiǎn)潔清晰的（如圖2），可以據(jù)此來說明充電參數(shù)配置階段的詳細(xì)過程。這個(gè)階段分成三個(gè)步驟。

圖2 ? 充電狀態(tài)流程圖（充電參數(shù)配置階段）

交互BCP報(bào)文和CTS、CML報(bào)文

BMS向充電樁控制器發(fā)送動(dòng)力蓄電池充電參數(shù)報(bào)文（BCP），充電樁控制器向BMS發(fā)送時(shí)間同步信息報(bào)文（CTS）和充電機(jī)最大輸出能力報(bào)文（CML）。BCP 報(bào)文信息包括單體電池的最高允許充電電壓、最高允許充電總電壓、最高允許充電電流、標(biāo)稱總能量、最高允許溫度、SOC、整車動(dòng)力蓄電池當(dāng)前電池電壓，等。其中，“整車動(dòng)力蓄電池當(dāng)前電池電壓”代表車輛當(dāng)前電池包實(shí)際電池電壓大小。正常情況下“整車動(dòng)力蓄電池當(dāng)前電池電壓”應(yīng)該在充電樁的輸出電壓范圍內(nèi)才可允許充電，比如充電樁輸出電壓范圍200-610V，如果車輛的“整車動(dòng)力蓄電池當(dāng)前電池電壓”為190V或620V，充電樁都將不允許充電。市場(chǎng)端的車輛出現(xiàn)過BCP報(bào)文“整車動(dòng)力蓄電池當(dāng)前電池電壓”的信息和實(shí)際的電池包電池電壓不符的情況，這將導(dǎo)致無法充電。理論上只是為了確定此次充電流程發(fā)生的時(shí)間壓、最大輸出電流、最小輸出電流。如果充電樁的輸出范圍是200-610V，車端的最高允許充電電壓超過樁的最大輸出電壓610V，車端在BRO充電準(zhǔn)備階段一直處于充電準(zhǔn)備未就緒狀態(tài)，即只發(fā)BRO 00不發(fā)BRO AA，最終導(dǎo)致無法充電，樁上報(bào)BRO AA接收超時(shí)。CTS報(bào)文是可選項(xiàng)，充電控控制器將年/月/日/時(shí)/分/秒的信息發(fā)給BMS，用于和BMS確定當(dāng)次充電流程發(fā)生的時(shí)間 。只有聯(lián)網(wǎng)的機(jī)型，這個(gè)CTS報(bào)文才有意義。

車輛端完成充電準(zhǔn)備：閉合K5、K6，啟動(dòng)充電系統(tǒng)的絕緣檢測(cè)

雙向確認(rèn)上述報(bào)文里包含的參數(shù)都沒問題后，BMS將發(fā)送BMS充電準(zhǔn)備就緒報(bào)文BRO SPN2829=0X00（表示充電準(zhǔn)備未就緒），閉合車端K5、K6，并啟動(dòng)整個(gè)充電系統(tǒng)的絕緣檢測(cè)，然后再發(fā)送BMS充電準(zhǔn)備就緒報(bào)文BRO SPN2829=0XAA（表示充電準(zhǔn)備已就緒）。市場(chǎng)上出現(xiàn)比較多的充電故障是，車輛只發(fā)了BRO 0X00但不發(fā)BRO 0XAA。不發(fā)BRO 0XAA，意味著車輛可能還沒有閉合K5、K6；充電樁沒有收到0XAA，也無法繼續(xù)充電流程。車輛不發(fā)BRO 0XAA的可能原因有：1） CML中充電樁最大輸出電壓比車輛最高允許充電電壓低；2）車輛SOC值達(dá)到設(shè)定值；3）車輛已充電滿；4）CML中的最小輸出電流小于5A；5）車輛自檢存在異常。以上問題都需要車廠方面配合才能定位問題。在27930的充電流程圖中說明了BRO的超時(shí)處理機(jī)制。由樁端來對(duì)BRO的發(fā)送的時(shí)間延遲進(jìn)行監(jiān)控。在上一階段，車端先給樁端發(fā)BCP報(bào)文，然后樁端給車端發(fā)CTS、CML報(bào)文，車端再給樁端發(fā)BRO 0X00報(bào)文。如果樁端發(fā)出CTS、CML之后等待5s沒有收到BRO 0X00報(bào)文，或者60s沒有收到BRO 0XAA報(bào)文，樁端將終止充電流程。也就是說，車端閉合K5、K6和啟動(dòng)絕緣檢測(cè)的時(shí)間最長(zhǎng)不能超過60s。i

充電機(jī)完成充電準(zhǔn)備：充電模塊開啟，輸出電壓達(dá)到預(yù)充電壓后，充電樁閉合K1、K2

充電樁控制器收到了BRO 0XAA報(bào)文后，開始發(fā)送充電機(jī)輸出準(zhǔn)備就緒報(bào)文CRO SPN2830=0X00，表示充電機(jī)未完成充電準(zhǔn)備。接下來，充電流程進(jìn)入“預(yù)充”階段，充電模塊輸出比電池電壓低1-10V的電壓，充電樁控制器檢測(cè)車端電池電壓正常后閉合K1、K2，再發(fā)送充電機(jī)輸出準(zhǔn)備就緒報(bào)文CRO SPN2830=0XAA。18487標(biāo)準(zhǔn)中指出，判斷車端電池電壓正常是通過確認(rèn)K1、K2接觸器外端電壓來實(shí)現(xiàn)：充電樁采樣到的接觸器外端電壓與BCP報(bào)文提供的電池電壓之間的誤差小于或等于+/-5%，且大于充電樁最低輸出電壓小于充電樁最高輸出電壓。在27930的充電流程圖中也說明了CRO的超時(shí)處理機(jī)制。由車端來對(duì)CRO的發(fā)送的時(shí)間延遲進(jìn)行監(jiān)控。車端發(fā)出BRO 0XAA之后，等待5s如果沒有收到樁端CRO 0X00報(bào)文或等待60s沒有收到樁端CRO 0XAA報(bào)文，車端結(jié)束充電流程。