1月23日雷克薩斯旗下全新緊湊型SUV——雷克薩斯UX正式上市，售價(jià)區(qū)間為26.80-37.10萬元。從這個(gè)價(jià)格區(qū)間來看，它的目標(biāo)基本鎖定了主流的豪華品牌緊湊型SUV，寶馬X1、凱迪拉克XT4等車型。

而在這個(gè)級(jí)別中，銷量最好的自然是寶馬X1了，那么作為一個(gè)后來者，雷克薩斯UX究竟有沒有實(shí)力挑戰(zhàn)同級(jí)別的標(biāo)桿呢？下面就給大家做一個(gè)詳細(xì)的對(duì)比分析：

選取車型

雷克薩斯UX 2019款 260h F SPORT版

（30.80萬元）

寶馬X1 2019款 sDrive18Li 尊享型

（30.38萬元）

從外觀上來看，雷克薩斯UX明顯要年輕、運(yùn)動(dòng)許多，F(xiàn) SPORT版本的家族式紡錘體前臉采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，配合造型犀利的LED大燈，看上去極具運(yùn)動(dòng)氣息；而寶馬X1經(jīng)典“雙腎”進(jìn)氣格柵雖然看著氣勢(shì)也不弱，但是在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上，還是要稍遜雷克薩斯UX一籌。

不過，在車身尺寸上，寶馬X1有著不小的優(yōu)勢(shì)，無論是車身長(zhǎng)度，還是軸距都大幅度領(lǐng)先雷克薩斯UX，內(nèi)部空間應(yīng)該會(huì)好不少。

兩款車采用的都是18英寸的輪圈，造型也都比較運(yùn)動(dòng)，相對(duì)來說我更喜歡雷克薩斯UX的雙五輻熏黑輪圈，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一些。

來到車尾，雷克薩斯UX運(yùn)用了更多的折線讓車尾看著更有立體感，貫穿式的尾燈也是很有辨識(shí)度，只是隱藏式的排氣略微顯得低調(diào)了一些；寶馬X1則走的是穩(wěn)重大氣的路線，能夠符合大部分人的審美，單邊單出的排氣不如2.0T車型的雙邊共兩出排氣好看。

寶馬X1和雷克薩斯UX都采用了各自家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過在內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造上，寶馬在中低端車型上做的一直都不是太好，就算跟二線豪華品牌雷克薩斯相比，個(gè)人感覺也要稍差一些。

另外，雷克薩斯UX 260h F SPORT版還采用了紅黑搭配的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不僅看著很有檔次，運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造的也是相當(dāng)?shù)轿?，反觀寶馬X1 sDrive18Li 尊享型在少了寶馬經(jīng)典的“雞腿”擋桿和高配車型的大尺寸中控屏幕之后，總感覺缺了點(diǎn)兒什么，內(nèi)飾的豪華感和科技感都不是很強(qiáng)。

從配置表上可以看到，選取的兩款車型在配置方面可以說是各有優(yōu)勢(shì)，雷克薩斯UX比寶馬X1多了8英寸液晶儀表、7英寸中控大屏、LED前霧燈等更多的科技性配置，而寶馬X1則有真皮座椅、全景天窗、感應(yīng)雨刷等一些比較討國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的舒適性配置。

不過，在安全配置上，雷克薩斯UX表現(xiàn)的要稍好一些，前駐車?yán)走_(dá)、后排側(cè)氣囊、膝部氣囊都是寶馬X1所沒有的，值得肯定。

雖然同為緊湊型SUV，但是雷克薩斯UX軸距只有2640mm，跟寶馬X1的2780mm相比有較大差距。

從實(shí)際的空間體驗(yàn)來看，身高177cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)雷克薩斯UX前排，將座椅調(diào)至最低位置，能夠獲得4指的頭部空間；保持前排座椅不動(dòng)，來到后排，頭部空間1拳，腿部空間4指，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

而寶馬X1的表現(xiàn)就很讓人驚喜了，即使是身高184cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低位置，也能夠獲得1拳2指的頭部空間；保持前排座椅不動(dòng)，來到后排，頭部空間4指，而后排座椅支持前后調(diào)節(jié)，最大能夠獲得超過2拳的腿部空間，最小也有1拳3指，這個(gè)表現(xiàn)在同級(jí)別車型中絕對(duì)算得上優(yōu)秀。

除了200 F SPORT版之外，雷克薩斯UX全系采用的都是一套2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，最大扭矩188?！っ?，電動(dòng)機(jī)最大功率80千瓦，最大扭矩202牛·米，系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了135千瓦，與之匹配的是一臺(tái)E-CVT無級(jí)變速箱。

而選取的價(jià)格相近的寶馬X1 sDrive18Li 尊享型搭載的是一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，最大扭矩220?！っ?，與之匹配的是6速手自一體變速箱。在動(dòng)力系統(tǒng)上，雷克薩斯UX明顯要更有優(yōu)勢(shì)一些。

我們可以看到，作為豪華品牌緊湊型SUV陣營(yíng)中的新來者，雷克薩斯UX整體表現(xiàn)還是值得肯定的。時(shí)尚、動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)很討年輕人的喜歡，豪華感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看著也是很有檔次，再加上表現(xiàn)優(yōu)秀的混合動(dòng)力系統(tǒng)，競(jìng)爭(zhēng)力絲毫不弱于同級(jí)別車型，只是在空間方面的表現(xiàn)比較一般。

至于寶馬X1，最大的優(yōu)勢(shì)除了表現(xiàn)十分優(yōu)秀的內(nèi)部空間之外，還有就是那個(gè)藍(lán)天白云標(biāo)了。畢竟，目前寶馬在國(guó)內(nèi)品牌影響力還不是作為二線豪華品牌的雷克薩斯所能比的，對(duì)于一些不怎么在意動(dòng)力的消費(fèi)者來說，就算是1.5T的三缸寶馬依然有著很大吸引力。