圖片來(lái)自中新網(wǎng)/王通彬攝

來(lái)自中新網(wǎng)的報(bào)道稱，9月27日凌晨，海南環(huán)島高速公路三亞大茅隧道內(nèi)，一輛大貨車正在行駛間，司機(jī)突然聽(tīng)到車外傳來(lái)瘋狂的鳴笛聲，他從后視鏡里看去，才發(fā)現(xiàn)自己車輛的輪胎已經(jīng)著火了，后面的轎車司機(jī)一直在按著喇叭提醒他。

怎么辦？火勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越大，情急之下他想停車滅火，但隨即想到這是隧道內(nèi)，很可能造成嚴(yán)重的后果，于是咬牙一踩油門，瘋狂地向前沖去。

圖片來(lái)自中新網(wǎng)/王通彬攝

這段隧道全長(zhǎng)1000多米，是進(jìn)出三亞的主要通道之一，交通繁忙，如果火車在隧道中燃燒，可以說(shuō)非常危險(xiǎn)，很可能造成極為嚴(yán)重的后果。

這在歷史上已經(jīng)多次發(fā)生，僅在今年，全國(guó)范圍內(nèi)就報(bào)道了多次隧道火災(zāi)。2019年8月27日，浙江甬臺(tái)溫高速貓貍嶺隧道，就有一輛滿載輪胎的貨車起火，劇烈燃燒，導(dǎo)致隧道內(nèi)擁堵車輛中36人送醫(yī)救治，其中5人死亡，包括一位4歲的男童。

而歷史上最為慘烈的一場(chǎng)隧道大火，當(dāng)首推1999年3月14日，法國(guó)和意大利邊境阿爾卑斯山下的勃朗峰隧道慘案。一輛載著9噸黃油和12噸面粉的沃爾沃FH12半掛式卡車，駛?cè)?1.6公里長(zhǎng)的隧道后，丟棄的煙頭引燃了發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)向駛來(lái)的車輛司機(jī)也是瘋狂地閃燈鳴喇叭，比利時(shí)司機(jī)吉爾伯特·德格雷夫（Gilbert Degrave）慌亂中把車停了下來(lái)試圖滅火，剛好停在了隧道中間6公里處。

然而火勢(shì)卻越來(lái)越大，僅僅30秒鐘就包圍了整個(gè)車輛，德格雷夫不得不棄車，逃向意大利方向得以生還。而融化的黃油像汽油一樣燃燒起來(lái)，釋放出大量熱量，導(dǎo)致法國(guó)方向進(jìn)來(lái)的28輛轎車貨車紛紛燃爆，溫度高達(dá)1000度，把隧道變成了一個(gè)有毒的大熔爐，整整燒了53個(gè)小時(shí)才自然熄滅。

勃朗峰隧道大火導(dǎo)致38名司機(jī)和乘客遇難，大多數(shù)人可能在15分鐘內(nèi)就全部死亡，被燒成了白骨和灰燼，整個(gè)隧道也有約一公里長(zhǎng)被嚴(yán)重破壞，整整用了三年的時(shí)間才重新修復(fù)開(kāi)放。而進(jìn)去滅火的15名消防隊(duì)員也被困緊急消防間，5小時(shí)后才救出，都因嚴(yán)重傷害而入院治療，消防隊(duì)長(zhǎng)更是搶救無(wú)效以身殉職。

雖然我們不知道三亞這位貨車司機(jī)是否知道這些慘烈的災(zāi)難，但他顯然清楚燃燒的車輛在隧道中意味著什么，所以不顧一切地亡命前沖。幸運(yùn)的是隧道不長(zhǎng)，車上載的也是石子，不是易燃物品，在整個(gè)車輛燃燒起來(lái)之前，司機(jī)終于駕著車沖出了隧道，并在路邊停了下來(lái)。

圖片來(lái)自中新網(wǎng)/王通彬攝

司機(jī)隨即報(bào)警，消防隊(duì)趕到時(shí)，車底和車頭已被熊熊烈火包圍，消防隊(duì)員們用了20分鐘才把明火撲滅，但貨車已燒成了光架子。

隧道火災(zāi)是極其危險(xiǎn)的火災(zāi)，車輛在極長(zhǎng)但極為狹窄的空間燃燒，可能產(chǎn)生大量有毒氣體，尤其是車輛上還載著易燃或有毒物品的話，就更有可能造成慘烈的巨大災(zāi)難。而現(xiàn)在地下隧道繁多，不光高速公路，即使是城市地下，也到處都是隧道，且建得越來(lái)越長(zhǎng)，在水災(zāi)、火災(zāi)面前，容易造成極大的傷亡，所以安全設(shè)施和措施尤為重要。

而作為個(gè)人，我們平時(shí)就要繃緊神經(jīng)，留意經(jīng)常路過(guò)的隧道，它的逃生通道在哪里，反復(fù)在頭腦里演練隧道自救的方法，比如發(fā)生險(xiǎn)情要迅速判斷風(fēng)險(xiǎn)究竟有多大，是要棄車逃離，還是開(kāi)車掉頭折返。

像法國(guó)勃朗峰隧道慘案，當(dāng)時(shí)風(fēng)從意大利方向向法國(guó)方向吹，意大利方向的司機(jī)沖過(guò)卡車后，如果能搭上法國(guó)方向的人，或者司機(jī)們能準(zhǔn)確判定風(fēng)險(xiǎn)，開(kāi)著小車掉頭返回，互相救援，也可能減輕這場(chǎng)災(zāi)難的巨大傷亡。很多時(shí)候，反應(yīng)時(shí)間可能就只有幾秒鐘，一旦判斷失誤，錯(cuò)過(guò)的可能就是這個(gè)世界。

當(dāng)然，作為我們個(gè)人，最安全的做法還是盡量不要涉險(xiǎn)，任何時(shí)候都要繃緊安全的弦?；蛘咂綍r(shí)就多留意周圍的環(huán)境，記住出口的位置和逃生路線，平時(shí)多關(guān)注災(zāi)難方面的信息，研究學(xué)習(xí)災(zāi)難出現(xiàn)時(shí)別人是如何自救的，這樣才能在潛在的災(zāi)難出現(xiàn)時(shí)，有更大的幾率脫險(xiǎn)。